關于汽車的聲音,由專有名詞——NVH進行評判。這三個英文字母分別指代噪聲、振動與聲振粗糙度。這是汽車專業測評中經常會出現的字眼,也是能夠給予駕乘者關乎乘坐品質的最直接的反饋。僅僅噪聲的來源就包括發動機傳動本身/風噪、胎噪、路噪等多種內外界因素,而NVH成績的高低,考驗的就是這款車如何“憑本事,除干擾“。
今天,我們就以VV6為例,看看一款講究品質的車,在NVH性能方面所做的努力。
內做功——主動出擊消除噪音振動
機械磨損振動是導致發動機產生噪聲的主要來源。VV6在這一層面 “準備大量方案并主動出擊“:首先,在動力系統方面,VV6通過對發動機的噪聲進行尋根、分析、優化,以靜音鏈條、正時罩蓋等手段讓自己的”內芯”在保持強勁動力的同時又加安靜氣質,有效的讓發動機在機艙內的噪音水平比市場上同排量主流產品安靜5分貝左右。
傳動與進排氣方面,VV6為降噪所做的功課更是不容小覷。VV6針對雪地、沙地、泥地等極端路況均進行了數十次扭矩輸出控制調校,加以優化傳動部件,讓輸出更平順,提升平穩性的同時也提高了駕乘的舒適感。另外,VV6在進氣系統中加入了先進的聲學CAE仿真技術,并采用多個降噪原件,改善發動機低頻噪聲及增壓器氣流聲的同時有效去除低頻細微雜音。排氣方面,VV6也增加了兩級消音器,讓車輛在加速時也能夠擁有出色的聲音品質。
外發力——雙管齊下降低外界噪音
車輛一旦處于行駛狀態,風噪、路噪、胎噪便不可避免,大多數品牌車型為降低這些噪音,多會安排例如“隔音棉、降低風阻的流線車身“這些基本操作。VV6在這方面做到了”更優“級別。如”自帶緩震氣墊的靜音跑鞋“一般的”米其林合作款“輪胎,這一輪胎經過多樣技術加持,并針對胎面、胎側、胎圈結構材料多次優化匹配,大幅降低胎噪。而在”隔音棉“這一基礎操作上,VV6更升一級,用如“軟猬甲”般的滿級裝備——高級吸音降噪材料全部武裝。這種隔音棉由大量輕量化隔音纖維材料組成,成本較高,但隔音效果顯著。VV6全車近百處均采用這樣的隔音棉,足以看出其在降噪方面的態度。
此外,VV6早在整車設計上便極具前瞻性。鋼筋鐵骨組合出靜音軟骨,看似簡單的流線型低風阻車身設計也經過了數百倫次的空氣動力學仿真優化,更有縮比模型的風洞試驗驗證,有效降低風噪,打造更加愜意的乘車環境。
整車四驅半消聲實驗室
正如上文提到,NVH是評判車輛品質的一大關鍵,但并非所有品牌車型都看重這一點。就拿緊湊級SUV市場中的另一代表車型本田CR-V來說。其新改款車在降噪方面除了保持原有技術外,針對底盤襯套及減震器進行了調整優化,同時并增加了如隔音玻璃、隔音棉等隔音材料的面積。雖然也可以看出本田CR-V對于車輛噪音控制的用心,但與同為煥新車型的VV6相比,差距就顯而易見了。
一流的研發團隊與完善的開發流程加持,配合行業領先仿真技術與技術亮點……通過解析VV6的NVH技術,我們不難看出其在匠心品質方面的追求,這些都是為了能夠給消費者提供更加愜意駕乘環境所做的努力。出色的聽覺體驗、舒適的乘坐環境、動感的造型設計,VV6成功打造集聽覺、觸覺、視覺為一體的高級質感,緊湊級SUV市場中的“品質王者“當之無愧。
