仔細(xì)想想你有沒有一下“癥狀”，超過1分鐘不看手機(jī)心里就癢癢，甭管有事沒事，也要時不時解鎖手機(jī)劃一劃才舒服。如果有，說明你已經(jīng)患上了“手機(jī)綜合癥”。“手機(jī)綜合癥”在開車的時候體現(xiàn)的尤為明顯，手機(jī)“叮咚一聲”，就迫不及待想看看消息內(nèi)容……但眾所周知，開車看手機(jī)是非常危險的行為，因此“手機(jī)綜合癥”已經(jīng)成為了很多司機(jī)朋友的痛點。

而車載互聯(lián)系統(tǒng)的出現(xiàn)，一方面是解決上述痛點，另一方面是提供更多功能，帶來更便利、更趣味的用車體驗，也是現(xiàn)在很多新車的核心競爭力之一。

在中國汽車市場，哈弗和大眾可謂分別是自主和合資的代表品牌，但在車載智能互聯(lián)的動作上，哈弗表現(xiàn)的十分積極，持續(xù)迭代更新，而大眾則比較保守，步伐緩慢。為了進(jìn)一步探究差異化，小編也找來了哈弗、上汽大眾、一汽大眾旗下3款車型進(jìn)行一番對比，分別是2021款哈弗F7x，途岳、探岳X，看看它們的車載互聯(lián)系統(tǒng)區(qū)別究竟有多大。

硬件上，2021款哈弗F7x全系標(biāo)配12.3寸中控觸摸屏，途岳則是按照高低配車型分別有6.5寸和8寸兩種，探岳X則全系9.2寸。對用戶而言，沒有人會拒絕更大的屏幕。大尺寸不僅有更強(qiáng)的視覺沖擊力，也可以顯示更豐富的內(nèi)容，視覺效果也更好，顯然2021款哈弗F7x表現(xiàn)最為優(yōu)秀。

軟件上，2021款哈弗F7x全系標(biāo)配Fun-Life 2.0系統(tǒng)，首搭騰訊TAI3.0功能。途岳則依舊按照高低配車型進(jìn)行劃分，低配車型不具有車聯(lián)網(wǎng)功能，高配車型也只有導(dǎo)航和少量娛樂功能。探岳X搭載CNS3.0智能車載導(dǎo)航信息娛樂系統(tǒng)，功能比途岳更豐富，但依舊遜色于哈弗F7x。

在語音交互方面，2021款哈弗F7x很有特色，不僅語言識別度高，而且執(zhí)行很到位，效率很高。另外，哈弗F7x的語音交互，還支持最長90秒免喚醒操作，也就是說當(dāng)說完“你好哈弗”以后的90秒之內(nèi)，任何語音指令都可以直接下達(dá)，非常便利。除了常規(guī)語音包，還引入了“王者榮耀”特色語音包。相應(yīng)的喚醒方式，也可以從“你好哈弗”變成“召喚李白”、“召喚妲己”，很有趣味性。

而途岳就表現(xiàn)得比較一般了，不少車主反映語音交互略顯雞肋，系統(tǒng)對于人員“吐字”水平要求較高，也就是要用類似于“播音員”的方式下達(dá)指令，否則就容易鬧笑話。探岳X整體比途岳更好一些，畢竟CNS3.0是最新一代的成果，但在語音控制的空能上有所欠缺，比如車窗和天窗等不能通過語音指令開閉，而且也沒有長達(dá)90秒的免喚醒操作，只有特殊場景下支持免喚醒，比如播放歌曲，相較哈弗F7x來說略遜一籌。

在智慧導(dǎo)航方面，2021款哈弗F7x支持高德/騰訊雙地圖，通過語音就可以啟動，UI以及操作邏輯也與手機(jī)導(dǎo)航很相似，這種人性化的設(shè)定，可以讓用戶迅速適應(yīng)車機(jī)導(dǎo)航。同時，導(dǎo)航還支持“一公里導(dǎo)航”功能。這樣的場景在日常出行中很常見，比如停車場距離目的地比較遠(yuǎn)，下車之后還需要步行1-2km，車機(jī)導(dǎo)航會把導(dǎo)航路線推送至手機(jī)進(jìn)行“接力”，讓用戶無需在手機(jī)上進(jìn)行“二次輸入”，很人性化，也很方便。

相較而言，途岳的低配車型沒有導(dǎo)航功能，用戶只能依賴手機(jī)，而高配車型的UI以及操作邏輯和中國用戶習(xí)慣的高德、騰訊、百度等都不太一樣，上手需要一個適應(yīng)過程，簡單來說就是本土化不夠。探岳X雖然全系配備導(dǎo)航，屏幕尺寸也稍大，但問題與途岳相似，還是使用習(xí)慣問題，本土化不足。而且這兩款車的導(dǎo)航，都無法和手機(jī)進(jìn)行深度聯(lián)動，功能性不及哈弗F7x豐富。

在其他服務(wù)功能上，2021款哈弗F7x十分豐富，最值得一提的是車載微信，通過語音進(jìn)行收發(fā)，讓你不會錯過每一條重要的信息，甚至還可以根據(jù)好友的定位直接發(fā)起導(dǎo)航，有效解決了“離線焦慮癥”。而且語音聊微信的模式，與同副駕駛乘客聊天本質(zhì)上其實沒區(qū)別，完全不必要動手，行車安全性自然要比用手機(jī)高很多。而出行管家，接入了8,000+家停車場、20,000+家加油站、300+城市洗車服務(wù)，十分便捷。此外，2021款哈弗F7x還融合了B站、抖音、愛奇藝、全民K歌等，陣容華麗堪稱“娛樂帝國”，在等紅燈或者長途出行進(jìn)服務(wù)器休息的時候，可以追自己喜歡的劇集，刷刷抖音，甚至“吼兩嗓子”，絕對是其樂無窮，也大大緩解了駕車疲勞感。

途岳和探岳X的車載服務(wù)還比較“原始”，比如娛樂功能，依然停留在音樂、FM等音頻內(nèi)容，視頻資源幾乎沒有。像車載微信這種很前沿，實用性很高，需求量很大的功能，自然也沒有。

綜上對比不難發(fā)現(xiàn)，2021款哈弗F7x在智能互聯(lián)方面展現(xiàn)了很強(qiáng)勁的實力，在突破創(chuàng)新上表現(xiàn)積極，更加豐富的功能穩(wěn)穩(wěn)抓住了年輕用戶的心。而大眾也的確沒有像幾年前猛推“TSI+DSG”那般激進(jìn)，與不少其他合資品牌一樣，在智能互聯(lián)的步伐上走的很慢，明顯落后于哈弗。

更值得一提的是，2021款哈弗F7x剛剛煥新上市，指導(dǎo)價11.99-15.49萬元與原有版本車型保持一致，但新增多項配置，總價值超過1萬元，可謂增配不增價，同時更享“上心七重大禮”，極具吸引力。如果你也是一位喜歡新鮮感，追求人車智慧互聯(lián)的小伙伴，顯然2021款哈弗F7x更適合，不要猶豫了，馬上下單吧。