如果說新疆到西藏,是從一個天堂到另一個天堂,那“進藏第九線”就是橫亙其中的天險要道,這條難度堪比“珠峰級”的進藏線路,被許多極限車手、越野達人視為探索未知、挑戰(zhàn)自我的“終極目標(biāo)”。

日前,哈弗H9官方車隊以重走英雄路、致敬無畏精神的方式向“進藏第九線”進發(fā),完成了自主汽車品牌官方車隊首次穿越“進藏第九線”的挑戰(zhàn),讓全世界看到了哈弗H9的硬核實力和越野精神,進一步擴展了品牌的“越野版圖”,并且為萬千深度越野車手開辟了新的“夢想目的地”。

心無畏、敬英雄,哈弗H9官方車隊首穿進藏第九線

以和田為中心,進藏第九線是涵蓋達里雅布依沙漠文明、昆侖天路神話傳說文化的頂級旅游自駕線路,其核心段——克里雅古道,集合峽谷、絕壁、達坂、冰川、火山多種自然地理地貌于一體,四季奇幻美景讓人應(yīng)接不暇,但塌方、落石、暴雪等自然災(zāi)害也會一路隨行,當(dāng)年進藏先遣軍正是沿著這條路線走進西藏阿里,并稱其“艱難不亞于長征”。

天上阿里的圣潔與神秘令人向往,但充滿未知險阻和傳奇色彩的“英雄古道”,卻有著難以逾越的鴻溝天塹,還有讓多數(shù)人望而卻步的極限環(huán)境。恰恰是因為險與難,對車輛性能有著近乎極致的考驗,才激起了哈弗H9與生俱來的“越野天性”,決心挑戰(zhàn)極限,出發(fā)探索人跡罕至的絕世秘境。

9月22日,極限探險車手何旭東、越野玩家&知名汽車博主宋濤領(lǐng)銜,哈弗H9官方車隊正式開啟了雙車穿越旅程,兩輛哈弗H9從“進藏第一村”普魯村出發(fā),途經(jīng)普魯河谷,阿什庫勒火山群,筑路大軍遺址,到達克里雅山口,歷經(jīng)磨難艱險,戰(zhàn)勝了4天3夜的極寒露營,還有全程連續(xù)5000米海拔以上的“魔鬼路段”,終于到達天上阿里,走完了常人無法想象的高原極境。

“近代跟克里雅古道有關(guān)的故事都離不開‘艱險’二字,這次行程,了了我12年的心事,同樣這也是我20多年汽車探險生涯中遇到的難度最大的穿越線路。我們用哈弗H9量產(chǎn)車做到了,但并不代表這種‘幸運’會降臨到每輛車、每個人頭上。”極限探險車手何旭東說道,即使在海拔5000米左右的雪域高原,也沒有感覺到哈弗H9的動力有絲毫衰減,而且整車可靠性、耐用性讓人有些“出乎意料”——高強度底盤“護甲”攀爬亂石灘游刃有余,從克里雅河源頭到烏拉英庫勒,車輛遭遇河底火山石反復(fù)“暴虐”,對行進也不會產(chǎn)生任何影響。

硬實力展現(xiàn)硬擔(dān)當(dāng),哈弗H9實力加冕“進藏神車”

無畏極限、超越自我,是哈弗H9生而就有的本能,也是其推動“產(chǎn)品力”、“越野力”持續(xù)向上的內(nèi)核驅(qū)動。車手走過布滿異形碎石河道,蹚過湍急的河流,登上連接天地的達坂,才能感悟到越野人生的真正魅力,領(lǐng)略哈弗H9自內(nèi)而外的野性和實力。

“克里雅古道路況比較復(fù)雜,像三把鎖、TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)、沙地模式經(jīng)常都會用到——例如過達坂,或者偶遇巨石擋道,這時必須‘上鎖’;過河之前,會掛四驅(qū)上鎖,以最強性能通過,可以避免滑石、亂流帶來的潛在危機。”宋濤坦言,哈弗H9整體配置非常到位,可以給人十足的“安全感”。

正如多數(shù)人所見,哈弗H9就是搭載了諸多硬核配置,性能足以媲美百萬級豪車,為專業(yè)玩家“量身定制”的越野利器,能給人專業(yè)舒適的駕乘體驗,帶來“不可思議”的越野樂趣。

心無畏、敬英雄,哈弗H9官方車隊成功穿越進藏第九線,用實際行動致敬英雄壯舉,持續(xù)激發(fā)著專業(yè)車手和深度玩家的越野豪情,不斷拓展著極地越野的場景和邊界。而以用戶需求為導(dǎo)向,傳承哈弗卓越造車基因,集合可靠品質(zhì)、硬核配置、強悍性能諸多優(yōu)勢的“進藏神車”哈弗H9,必將伴隨更多車手踏上未竟之地,讓人體會到超越自我、征服人生帶來的無限快感。