車(chē)身強(qiáng)度:必須重視安全配置

目前,我國(guó)車(chē)禍死亡人數(shù)逐年下降,其中因素除了提高車(chē)主、行人安全意識(shí),車(chē)輛安全配置的優(yōu)化與升級(jí)也是相當(dāng)重要的。

就安全配置方面來(lái)看,第三代哈弗H6圍繞“安全不分級(jí)”理念,全系標(biāo)配6安全氣囊,以及71.61%的高強(qiáng)度鋼車(chē)身。如圖所示,基于“外強(qiáng)內(nèi)軟、左高右低”的造車(chē)標(biāo)準(zhǔn),第三代哈弗H6的A柱中層、內(nèi)層均有著不錯(cuò)的拉伸與屈服強(qiáng)度,且關(guān)鍵部位像A柱外層、B柱、機(jī)艙縱梁、門(mén)框梁等,最高使用2000Mpa強(qiáng)度熱成型鋼。而C柱、D柱這些無(wú)需高強(qiáng)度剛的部位,第三代哈弗H6也是保持了“一視同仁”,沒(méi)有特別薄弱的部位。整體質(zhì)量品控、安全系數(shù)等與宣傳相符。

而長(zhǎng)安CS75 PLUS的表現(xiàn)就太過(guò)“亮眼”,A柱內(nèi)層強(qiáng)度低得讓人震驚,一旦遭受撞擊就會(huì)變形致車(chē)門(mén)無(wú)法正常開(kāi)啟,并壓迫車(chē)主頭部生存空間。但疑惑的是這款車(chē)碰撞測(cè)試成績(jī)還不錯(cuò),所以小編仔細(xì)研究一番,發(fā)現(xiàn)碰撞測(cè)試中這款車(chē)明顯A柱輕微變形,但由于帶有6安全氣囊保護(hù)才成績(jī)優(yōu)異,這就出現(xiàn)另一個(gè)問(wèn)題,這款車(chē)可不是全系標(biāo)配6氣囊。此外,C柱、D柱位置左右差異還可以算是造車(chē)規(guī)律之一,但是D柱這個(gè)強(qiáng)度配上此前“石錘”的塑料后箱蓋,就算后排座椅有鋼板,安全性依舊讓人存疑。

車(chē)身生銹:潛藏隱患不應(yīng)忽視

小編首先要強(qiáng)調(diào),只要是車(chē)肯定會(huì)生銹,畢竟車(chē)輛屬于正宗鐵制品,像剎車(chē)盤(pán)、底盤(pán)護(hù)板等裸露且易傷的部分,多少都會(huì)隨著駕駛年份的增長(zhǎng)出現(xiàn)氧化、銹蝕,這個(gè)是正常表現(xiàn),按時(shí)保養(yǎng)、及時(shí)更換就可以避免影響駕駛安全。但是,有的部位一旦生銹,就會(huì)變成隱患。

長(zhǎng)安CS75 PLUS車(chē)體、車(chē)漆生銹,以往大家以為都是個(gè)例。但是本次拆車(chē)視頻卻“石錘”其B柱生銹問(wèn)題,如圖所示,B柱內(nèi)側(cè)生銹非常明顯,電泳防氧化的工藝水平相當(dāng)堪憂(yōu)。而且,B柱內(nèi)側(cè)并非密封,這部分銹蝕會(huì)隨著這輛車(chē)使用年限的增長(zhǎng)而擴(kuò)大。這里就涉及一個(gè)小知識(shí)點(diǎn),銹蝕一旦發(fā)生,如果不及時(shí)處理,那么不銹穿是不會(huì)停止的。換言之,長(zhǎng)安CS75 PLUS開(kāi)得越久,B柱就越“脆弱”,安全如何得到保證?

而我們?cè)倏吹谌�代哈弗H6,在《懂車(chē)大爆炸》中主持人翔翔給出了評(píng)價(jià),要不是第三代哈弗H6沒(méi)有生銹,他差點(diǎn)就以為所有車(chē)都有A、B、C、D柱銹蝕問(wèn)題。小編這里也很想提出表?yè)P(yáng),因?yàn)樵诳床坏降募?xì)節(jié)上用心,是對(duì)消費(fèi)者真正的呵護(hù),源自全新長(zhǎng)城·檸檬平臺(tái)的第三代哈弗H6的確有著相當(dāng)強(qiáng)悍的產(chǎn)品實(shí)力。

小結(jié)

就像很多老牌車(chē)評(píng)人所給出的結(jié)論,第三代哈弗H6作為長(zhǎng)城汽車(chē)產(chǎn)品矩陣中的核心車(chē)型,被寄予厚望,被賦予遠(yuǎn)超同級(jí)車(chē)型的產(chǎn)品實(shí)力,“脫胎換骨”、“顛覆印象”等都是大家對(duì)第三代哈弗H6的評(píng)價(jià)。如此“國(guó)民神車(chē)”實(shí)力絕對(duì)是吊打同級(jí)車(chē)型,而且,其前不久公布了2.0T智能四驅(qū)版本,相信上市不會(huì)太遠(yuǎn)了,“神車(chē)”這一次完全是向著“超神”進(jìn)化,更加值得期待!