最近要說現(xiàn)象級(jí)流量,非丁真莫屬。丁真作為一個(gè)藏族素人,卻達(dá)成了連頂級(jí)流量明星都遙不可及的熱度,甚至一度火到了海外。這其實(shí)很能說明一個(gè)問題,那便是人民群眾的審美總希望尋求一些“獨(dú)特性”。就好比顏值再高、再能歌善舞的明星網(wǎng)紅,看多了也會(huì)造成審美疲勞,突然出現(xiàn)這么一位笑容純真、散發(fā)太陽(yáng)光芒的藏族小伙,仿佛讓高樓間的人們看到了雪域高原的壯闊,觸摸到了“哈達(dá)”的柔軟。

其實(shí)這一現(xiàn)象在各個(gè)領(lǐng)域都很常見,比如大家都默認(rèn)入門轎車就是一臺(tái)追求性價(jià)比,滿足基本出行需求的車型,那一臺(tái)越級(jí)實(shí)力緊湊型轎車的出現(xiàn),就能吸引消費(fèi)者的眼光。在目前車市中,一汽-大眾速騰就是一臺(tái)比較典型的A+級(jí)車型,它憑借越級(jí)的產(chǎn)品力獲得了巨大的關(guān)注度和銷量。而一汽豐田也即將推出一款具備越級(jí)實(shí)力的中高級(jí)轎車一汽豐田ALLION,它將會(huì)是緊湊型市場(chǎng)的攪局者,與速騰摩擦出火花。

ALLION

速騰

瞄準(zhǔn)市場(chǎng)痛點(diǎn),越級(jí)空間享受更高級(jí)的乘坐體驗(yàn)

要說速騰最大的競(jìng)爭(zhēng)力那便是它高半級(jí)的空間水平。在中國(guó)市場(chǎng),空間大小是最能調(diào)動(dòng)國(guó)人消費(fèi)積極性的車身數(shù)據(jù),這一點(diǎn)早在20多年前的奧迪100身上就得到驗(yàn)證了。

速騰擁有4753*1800*1462mm的車身尺寸數(shù)據(jù),軸距更是來到了2731mm,強(qiáng)大的尺寸給速騰帶來了寬裕的后排空間,而它的后排最大腿部空間可達(dá)860mm。然而這樣尺寸的速騰遇到了最強(qiáng)勁的對(duì)手,ALLION的車長(zhǎng)也有4720mm,雖然車身長(zhǎng)度不及速騰,但軸距卻比速騰更長(zhǎng),來到了2750mm。更長(zhǎng)的軸距帶給ALLION后排腿部最大空間為980mm,比速騰還高出120mm!這樣的后排空間基本可以與中型車平起平坐了。

更大的車身尺寸給速騰和ALLION帶來了更優(yōu)雅大氣的車身姿態(tài),增加了乘客的乘坐體驗(yàn)的同時(shí),還能為消費(fèi)者提供入門級(jí)車所沒有的美感,這也將成為它們競(jìng)爭(zhēng)同級(jí)別車型的一大優(yōu)勢(shì)。

安全第一條,主動(dòng)安全防護(hù)讓駕駛更安心

如果僅有一個(gè)大空間,也是無(wú)法在2020年車市立足的,一臺(tái)車足夠優(yōu)秀的前提是足夠安全。

速騰在這方面做得還算不錯(cuò),它配備了主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示,還可以選裝并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng),可以讓駕駛員不用太緊繃神經(jīng)地駕駛。不過很可惜的是,這些大部分功能也只有頂配和次頂配車型配有,選裝的配置更是只有頂配才有。

這一點(diǎn)ALLION就做得更好,它全系標(biāo)配了可達(dá)L2級(jí)自動(dòng)駕駛的TSS 2.0系統(tǒng),智行安全2.0系統(tǒng)標(biāo)配了PCS預(yù)碰撞系統(tǒng),可以防止油門誤踩的失誤;還配備了DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航功能,在高速駕駛時(shí),極大解放駕駛者的雙腳;以及LTA車道循跡輔助,可以識(shí)別非標(biāo)識(shí)車道,保障車內(nèi)乘員的安全;最后還有AHB自動(dòng)遠(yuǎn)近光功能,比如當(dāng)你手忙腳亂忘記切換遠(yuǎn)近光的時(shí)候,ALLION已經(jīng)幫你做好了遠(yuǎn)近光燈的切換。而且它還貼心地標(biāo)配了全新的駐車防碰撞輔助系統(tǒng),在15km/h以下速度倒車時(shí),碰到障礙物和行人都能主動(dòng)剎停,防止意外的發(fā)生。

堅(jiān)固車身防線,高剛性鑄就安全壁壘

主動(dòng)安全防護(hù)能很大程度上防止事故的發(fā)生,但很多時(shí)候事故是自己找上門的,這時(shí)候被動(dòng)安全無(wú)疑才是保障車內(nèi)乘客最后一道防護(hù)線。

速騰全車配有6個(gè)氣囊,對(duì)前后排乘客都做到了保護(hù)。不過在海外權(quán)威IIHS碰撞測(cè)試中,速騰在25%小面積重疊偏置碰撞中獲得了Acceptable(可接受)的成績(jī),并未完美獲得G的好成績(jī)。雖然國(guó)內(nèi)中保研并未對(duì)速騰進(jìn)行測(cè)試,但以往中保研測(cè)試中,大眾MQB平臺(tái)的車型獲得的成績(jī)并沒有相當(dāng)理想。

ALLION誕生于豐田TNGA架構(gòu),是TNGA最具代表的車型。TNGA架構(gòu)不僅打造了GOA堅(jiān)固座艙,還使用了超高強(qiáng)度鋼材及熱壓成型工藝,保障車架的剛性。此外TNGA架構(gòu)可謂是五星安全的保證。目前一汽豐田在TNGA架構(gòu)下的車型如卡羅拉、亞洲龍、RAV4榮放、IZOA奕澤,均在美國(guó)IIHS和中保研的各項(xiàng)碰撞測(cè)試中取得全G的好成績(jī),而誕生于TNGA架構(gòu)的ALLION也將繼承先輩的安全性,給消費(fèi)者予更多的安全感。

通過全方位對(duì)比可以看出兩車都是極具實(shí)力,且能在緊湊型市場(chǎng)披荊斬棘的車型,它們擁有自身獨(dú)特的美感,也擁有自身強(qiáng)大的產(chǎn)品力。但基于速騰強(qiáng)大產(chǎn)品力之上,ALLION展現(xiàn)出了一汽豐田更大的誠(chéng)意和實(shí)力,作為響應(yīng)豐田章男“中國(guó)最重要”,面向中國(guó)市場(chǎng)的一款全新車型,相信ALLION會(huì)同大哥亞洲龍一起,為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)帶來新的生氣與活力。