受寒潮影響，大部分城市可以說(shuō)是“一秒入冬”，純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程又將面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，那么有沒(méi)有更優(yōu)的新能源車(chē)選擇？以賽力斯華為智選SF5和理想ONE為代表的增程式電動(dòng)車(chē)，支持“有電充電、無(wú)電加油”的靈活補(bǔ)能方式，沒(méi)有里程焦慮，冬季行車(chē)也能暢通無(wú)阻。消費(fèi)者在面對(duì)這兩款實(shí)力車(chē)型時(shí)，究竟該如何選擇呢？

續(xù)航比拼：兩車(chē)?yán)m(xù)航均超1000km

對(duì)于購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程是他們最看重的車(chē)輛性能，直接關(guān)系著車(chē)輛的實(shí)用性。賽力斯華為智選SF5搭載駝峰智能增程系統(tǒng)，在滿油滿電的情況下，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到1000+km，這意味著在中途無(wú)需充電加油的情況下，駕駛它可以輕松實(shí)現(xiàn)跨省出行。賽力斯華為智選SF5配備35kWh容量的電池組，能夠提供180km的純電續(xù)航，日常駕駛可以做到零油耗，顯著降低用車(chē)成本。即便去到充電不便的偏遠(yuǎn)地區(qū)，賽力斯華為智選SF5也可以像普通燃油車(chē)一樣通過(guò)加油的方式補(bǔ)能，大大提高了出行效率。此外，賽力斯華為智選SF5具備電池預(yù)加熱技術(shù)，可以通過(guò)提高電池組溫度來(lái)減少環(huán)境溫度對(duì)續(xù)航的影響，不會(huì)出現(xiàn)像純電動(dòng)車(chē)那樣因冬季低溫續(xù)航衰減而不敢跑長(zhǎng)途的情況。

理想ONE采用增程器搭配三元鋰電池組的增程式電動(dòng)方案，其電池組的容量為40.5kWh，純電續(xù)航里程為188km，綜合續(xù)航里程也超過(guò)了1000km，同樣解決了長(zhǎng)途出行的里程焦慮。不過(guò)其33.8萬(wàn)的售價(jià)比賽力斯華為智選SF5四驅(qū)版（補(bǔ)貼后售價(jià)24.68萬(wàn)元）要高出不少，沒(méi)什么性價(jià)比可言。

動(dòng)力比拼：賽力斯華為智選SF5性能更強(qiáng)

動(dòng)力方面，賽力斯華為智選SF5搭載“賽力斯SEP200電機(jī)+HUAWEI DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”的雙電機(jī)智能四驅(qū)動(dòng)力組合，最大功率達(dá)405kW，最大扭矩達(dá)820N·m，0-100km/h加速僅需4.68s，加速性能表現(xiàn)堪比百萬(wàn)級(jí)超跑。與此同時(shí)，這套雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以通過(guò)前后電機(jī)智能分配動(dòng)力輸出，即便是面對(duì)冬季濕滑路面，也能從容應(yīng)對(duì)，給駕駛者更強(qiáng)的信心。

理想ONE搭載的是一套集成式增程混動(dòng)系統(tǒng)，采用了雙電機(jī)四驅(qū)的方式，系統(tǒng)綜合功率245kW，系統(tǒng)綜合扭矩455N·m，官方百公里加速時(shí)間6.5s。很顯然，相比賽力斯華為智選SF5，理想ONE無(wú)論是動(dòng)力參數(shù)和百公里加速表現(xiàn)都略遜一籌。考慮到理想ONE是一款面向大家庭的6座SUV，動(dòng)力性能不是它的主要取向。

底盤(pán)比拼：賽力斯華為智選SF5底盤(pán)更高級(jí)

為了追求更好的操控體驗(yàn)，賽力斯華為智選SF5采用50萬(wàn)以上高端SUV所青睞的輕量化鋁合金底盤(pán)，有效降低了簧下質(zhì)量，可以顯著提高車(chē)輛在加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向時(shí)的響應(yīng)速度和舒適性。配合采用柔性設(shè)計(jì)的副車(chē)架，在保持著一貫駕控性能的基礎(chǔ)上兼具了優(yōu)良的乘坐體驗(yàn)。懸架方面，賽力斯華為智選SF5采用前上下雙球頭雙叉臂獨(dú)立懸架+后梯形多連桿獨(dú)立懸架組合。這套懸架組合也出現(xiàn)在不少超豪華運(yùn)動(dòng)品牌的車(chē)型上，優(yōu)點(diǎn)就是剛性高、側(cè)傾抑制好，同時(shí)制動(dòng)狀態(tài)下的車(chē)身姿態(tài)也更平穩(wěn)，在快速過(guò)彎時(shí)不會(huì)出現(xiàn)傾斜感。

理想ONE采用的則是鋼制的全框式副車(chē)架，前副車(chē)架為鋼材焊接成的封閉截面鋼架，在承載的重量和強(qiáng)度上并不遜色于鋁合金材質(zhì)，但整體底盤(pán)質(zhì)感依舊是普通家用SUV的水平。理想ONE采用的是目前最常見(jiàn)的前麥弗遜后多連桿懸架組合，優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)、緊湊，占用空間較小，但是難以兼顧操控性，是節(jié)省成本的選擇。

作為增程式電動(dòng)車(chē)的代表，賽力斯華為智選SF5與理想ONE都提供超過(guò)1000km的續(xù)航里程，可油可電的靈活補(bǔ)能方式，也讓它們?cè)陂L(zhǎng)途出行時(shí)告別了里程焦慮，實(shí)用性都很強(qiáng)。不過(guò)，相比于理想ONE，賽力斯華為智選SF5不僅擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和更高級(jí)的底盤(pán)規(guī)格，性能出眾，在價(jià)格上也更占優(yōu)勢(shì)，是更值得推薦的車(chē)型。