需求不必二選一 坦克以用戶之名強(qiáng)勢出征

有人說，越野市場以坦克品牌的出現(xiàn)劃分時(shí)代。在坦克出現(xiàn)前，越野與都市就像是矛盾的對立面，用戶只能在越野SUV與城市SUV兩者之間二選一。體驗(yàn)上來講，越野SUV粗狂不舒適，城市SUV不硬派不盡興，似乎無論如何選擇結(jié)局都飽含妥協(xié)，讓越野逐漸淪為相對小眾的細(xì)分市場。

坦克品牌出現(xiàn)后，為越野市場帶來了無限激情。在“鐵漢柔情”品牌的主張下，坦克品牌堅(jiān)持以用戶為中心，開創(chuàng)全新“潮玩越野SUV”品類，兼顧硬派越野與舒適豪華，完美實(shí)現(xiàn)“魚和熊掌”兼得，讓潮玩越野成為用戶隨心之選。

市場也給予用心實(shí)踐者有力回響。坦克品牌第一款車型，坦克300出道即巔峰得到市場狂熱追捧，大量訂單甚至“逼迫”廠家不得不暫停接單，改造生產(chǎn)線擴(kuò)大產(chǎn)能。在7個(gè)月時(shí)間里，坦克相繼發(fā)布了坦克300、坦克400、坦克500、坦克700、坦克800，完成了緊湊級、到中大型、到全尺寸的“高端越野SUV”產(chǎn)品矩陣，作為一個(gè)年輕品牌迅速完成了市場布局，以一己之力激活細(xì)分行業(yè)扭轉(zhuǎn)“小眾”局面，再度拉高人們對越野市場的期望值。

巔峰實(shí)力護(hù)航 坦克以硬核實(shí)力踐行初心

時(shí)下“坦克出品，即是高端”已成為對坦克品牌的主流認(rèn)知。坦克正在以豪華、智能、越野……吸引著對越野有品質(zhì)要求的信徒。這一切，都要?dú)w功于坦克所具備的行業(yè)頂尖技術(shù)實(shí)力。

依托長城汽車強(qiáng)大的技術(shù)與品牌實(shí)力背書，坦克品牌以頂級研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)5年、投資超200億，打造出中國第一、全球領(lǐng)先的智能專業(yè)越野平臺——坦克平臺，為實(shí)現(xiàn)坦克“愿景”不斷輸送補(bǔ)給。區(qū)別傳統(tǒng)越野平臺對通過性的單純追求，坦克平臺兼容“智能”與“越野”。

例如四驅(qū)系統(tǒng)，在坦克平臺上，被分為四驅(qū)和智能適時(shí)四驅(qū)兩種形態(tài)，可手動(dòng)切換，更硬核更純粹；也可根據(jù)路況智能切換，更科技更便利。在保證越野性能的前提下，坦克平臺更以巔峰智能科技配置，讓車輛在都市里自由穿梭，例如坦克品牌的自動(dòng)識別系統(tǒng)，就可以在路況發(fā)生改變時(shí)，智能切換到最優(yōu)駕駛模式，無論高速公路還是早晚高峰的車陣，都能提供輕松駕駛體驗(yàn)。

不僅如此，坦克平臺還以國際領(lǐng)先技術(shù)助力品牌邁向強(qiáng)大。依托領(lǐng)先的技術(shù)，坦克品牌研發(fā)出國際頂級“3.0T V6+9AT”寶藏動(dòng)力，最大功率達(dá)到260kW，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1000rpm時(shí)，即可爆發(fā)出340N·m的強(qiáng)勁扭矩，達(dá)到1500rpm時(shí)可以迸發(fā)出500N·m的最大扭矩，并持續(xù)到4500rpm，時(shí)刻保持著最充沛、最強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。配合全球最強(qiáng)P2的混動(dòng)系統(tǒng)之后，總功率達(dá)到380kW，總扭矩高達(dá)750 N•m。以技術(shù)加冕，坦克品牌的出現(xiàn)不僅填補(bǔ)了市場的空缺，更滿足了廣大中國用戶的“大排夢”，更讓首搭該動(dòng)力系統(tǒng)的坦克500，有了與BBA硬碰硬的核心實(shí)力。

時(shí)下大熱的新能源領(lǐng)域，坦克品牌已然全面發(fā)力，這套令國人振奮的“3.0T V6+9AT”動(dòng)力系統(tǒng)，未來將與同平臺的新能源動(dòng)力組成雙擎動(dòng)力，助力坦克品牌在全球高端越野市場再下一城。

愿望與目標(biāo)互為依存，成為指引前進(jìn)之路的明燈，唯有躬身前行方能馬到成功。坦克汽車從新品牌到新品類，開創(chuàng)了中國汽車市場新的里程碑；從小眾到爆款，成為熱門選擇的市場新潮流。以用戶之名出征，坦克以巔峰技術(shù)cover一切艱難險(xiǎn)阻，實(shí)現(xiàn)“最初的夢想”,相信在未來的征途中，坦克也會(huì)給我們帶來更多驚喜。