12月2日，小康股份旗下賽力斯發(fā)布高端智慧汽車品牌AITO，同時(shí)新品牌首款車型AITO問界M5也于12月23日正式開啟預(yù)售。自預(yù)售開啟以來，AITO問界M5以高性能、長(zhǎng)續(xù)航、豪華智能座艙等眾多優(yōu)勢(shì)贏得了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)的指引下，賽力斯創(chuàng)新破局，以其深厚的技術(shù)實(shí)力為基礎(chǔ)，以新品牌為突破點(diǎn)，致力于為用戶帶來更智慧、更美好的人車生活體驗(yàn)。

作為“新能源技術(shù)自持者”，自2016年開始，賽力斯就進(jìn)入到高端新能源汽車的研發(fā)工作中，成立5年以來，投入了大量資金與人力，其核心研發(fā)成員來自世界頂級(jí)汽車公司，引領(lǐng)著新能源整車及各系統(tǒng)專項(xiàng)產(chǎn)品的研發(fā)工作，涵蓋整車、電驅(qū)動(dòng)、車聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)核心技術(shù)領(lǐng)域，目前已掌握超過1000項(xiàng)新能源相關(guān)專利技術(shù)，并且是國(guó)內(nèi)率先掌握核心三電技術(shù)的品牌，尤其在增程領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位。

12月初，全新的技術(shù)平臺(tái)—純電驅(qū)增程平臺(tái)（DE-i）也在AITO品牌發(fā)布會(huì)上進(jìn)行發(fā)布，該平臺(tái)集合了賽力斯5年多來的核心技術(shù)，這是可以實(shí)現(xiàn)軟件和硬件層面全域整合的一套解決方案。平臺(tái)在集成式智能發(fā)電機(jī)組、黃金驅(qū)動(dòng)組合、電池PACK、智能控制等方面進(jìn)行了全面進(jìn)化，其集成式智能發(fā)電機(jī)組將能量轉(zhuǎn)換做到極致，可實(shí)現(xiàn)1升油發(fā)3.2度電，比行業(yè)提升了20%；CTP模組設(shè)計(jì)電池PACK中的每顆電芯都采用了獨(dú)立防火封裝技術(shù)，真正為用戶解決了對(duì)電池安全的焦慮；不僅如此，其還在行業(yè)首創(chuàng)多場(chǎng)景識(shí)別的智能增程控制系統(tǒng)，能夠做到全局最優(yōu)，實(shí)現(xiàn)OTA升級(jí)，不斷迭代進(jìn)化，并建立起云端大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。在智能控制策略的開發(fā)過程中，純電驅(qū)增程平臺(tái)（DE-i）充分考慮了路況、海拔、溫度、負(fù)載、車況等因素，可自動(dòng)識(shí)別860余種場(chǎng)景，通過神經(jīng)算法，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配，打造高品質(zhì)用車體驗(yàn)。基于以上軟硬件層面的優(yōu)化，平臺(tái)可支持產(chǎn)品續(xù)航能力1000+公里起步、百公里加速做到4秒級(jí)，帶來動(dòng)力更強(qiáng)、能耗更低，以及更加安靜、安全的駕乘體驗(yàn)。

最新推出的AITO問界M5便是基于此平臺(tái)打造，其在滿電滿油狀態(tài)下，WLTC工況續(xù)航可達(dá)到1102公里；同時(shí)其前橋搭載異步交流電機(jī)，后橋搭載永磁同步電機(jī)，組成雙電機(jī)四驅(qū)方案，百公里加速達(dá)到4秒級(jí)，性能媲美百萬超跑。新車不僅在續(xù)航和動(dòng)力性能方面表現(xiàn)出色，還采用了百萬豪車才會(huì)使用的全鋁合金底盤，相對(duì)于傳統(tǒng)鋼制底盤簧下質(zhì)量減重30%，輕量化出色，配合前雙叉臂+后多連桿的懸掛組合，兼顧操控性與舒適性。此外，AITO問界M5配備了倍耐力P Zero輪胎，出色的抓地力能顯著提升操控極限，充分滿足消費(fèi)者的駕馭樂趣。

除了領(lǐng)先的技術(shù)之外，賽力斯還堅(jiān)持精品戰(zhàn)略，打造了包括精品研發(fā)、精品制造、精品質(zhì)量、精品供應(yīng)鏈以及精品服務(wù)在內(nèi)的五大精品平臺(tái)。例如，在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，賽力斯與寧德時(shí)代、博世等全球一流的供應(yīng)鏈生態(tài)伙伴建立合作，通過集成化創(chuàng)新業(yè)務(wù)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈體系的規(guī)模化、敏捷化、精益化，以打造安全、可靠的精致產(chǎn)品。AITO問界M5正是基于此戰(zhàn)略下的首款車型。

此外，從研發(fā)到產(chǎn)品的高品質(zhì)轉(zhuǎn)化，還需要優(yōu)秀的制造能力落地，賽力斯自有的兩江智慧工廠按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、以及電池PACK五大工藝車間，各車間的工藝與設(shè)備在行業(yè)內(nèi)均處于領(lǐng)先地位。比如，其沖壓車間配備了目前世界上最先進(jìn)的藍(lán)光檢測(cè)，檢測(cè)效率是傳統(tǒng)汽車工廠三坐標(biāo)檢測(cè)的3-5倍，檢測(cè)精度達(dá)到了0.05毫米，比一根頭發(fā)絲還細(xì)；涂裝車間使用了七軸的噴涂機(jī)械臂，是全國(guó)首條使用七軸機(jī)械臂的汽車生產(chǎn)線。同時(shí)，通過1000余臺(tái)機(jī)器人的協(xié)同，賽力斯兩江智慧工廠可以做到關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化、24小時(shí)在線監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)極高程度的無人化生產(chǎn)，確保產(chǎn)品的高質(zhì)量輸出。

無疑，中國(guó)汽車工業(yè)從一度被“卡脖子”的傳統(tǒng)汽油時(shí)代發(fā)展到今天，在新能源的全新賽道上，只有強(qiáng)大的技術(shù)能力以及整車制造能力才是保障自主品牌長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的核心要素，賽力斯憑借自身領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)開創(chuàng)智慧生態(tài)新格局，搶占未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)高地，值得期待。