零百加速僅需7秒：低轉速大扭矩，加速超車猛如虎

哈弗神獸搭載的1.5T與2.0T兩款發(fā)動機，均可在1500-4000rpm轉速區(qū)間持續(xù)輸出峰值扭矩。其中，2.0T的渦輪增壓器在1000rpm轉速下即可介入，實現(xiàn) 200N•m扭矩輸出。這種低轉速即達高扭矩的突出表現(xiàn)，與大眾帕薩特、途昂等車型搭載的2.0T動力是一致的。并且，哈弗神獸2.0T動力的峰值扭矩為345N•m，而大眾2.0T低功率版的峰值扭矩僅為320N•m，不遜合資的動力優(yōu)勢甚是搶眼。

與兩款卓越動力匹配的是第三代7速濕式雙離合變速器，綜合傳遞效率高達96%，換擋速度與平順性都表現(xiàn)不俗。這樣的黃金動力總成在大眾不少車型上都有搭載，帶來了加速超車猛如虎的駕駛樂趣。比如來自天津的哈弗神獸車主“匆匆那年2019”便在論壇里表示：“加速超車都很輕松，過紅綠燈時，能把旁邊的車甩得遠遠的！”來自杭州的車主“長海50” 更豪言在酣暢駕馭時“覺得能開出保時捷macan的感覺”。

隨心操控行云流水：智能科技加持，運動與舒適兼顧

談到一輛車好不好開，主要是針對其操控性。車輛操控性的優(yōu)劣，除了有賴于強勁、流暢的動力輸出，還取決于底盤懸掛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等多方面因素，是系統(tǒng)性成果。得益于檸檬與咖啡智能兩大優(yōu)勢平臺的強勁賦能，哈弗神獸在涉及操控性的諸多方面均表現(xiàn)出眾，實現(xiàn)了運動性與舒適性的平衡。

來自北京的女性車主“bluefish0714”欣慰表示：“我開過的車里，神獸是尤其好開的一臺。”來自贛州的車主“墨雨花開”則直言購買哈弗神獸主要是被操控感打動，“試駕時手把在方向盤上就沒什么陌生感，掉頭轉彎充滿信心。”更值一提的是，哈弗神獸還對標售價30萬+車型，裝載了智能變道、智能舒適過彎、多場景智能泊車、智能循跡倒車等一系列高階智能科技，讓本就優(yōu)異的操控性更加如虎添翼、樂趣斐然。來自淮南的車主“禾下乘涼夢”已有10年駕齡，他對哈弗神獸的智能駕駛輔助系統(tǒng)很是滿意：“系統(tǒng)很靈敏，而且靈敏度還可調節(jié)，包括陡坡緩降、主動駐車等，駕駛體驗確實不錯。”

越級打造盡顯質感：軸距長達2800mm，舒適精致超越合資

在車主給哈弗神獸的好評中，除了加速強勁、操控好等，“后排空間大”“座椅舒適”“內(nèi)飾材質給力”“配置高”等對整車質感的點贊也是獲得一致認同。這源于哈弗神獸對標售價20萬+B級車實施的越級打造。“10多萬的車，開出了20多萬的排面”，在論壇里，不少車主對此都深有同感，跟帖、頂起者不斷，煞是熱鬧。

哈弗神獸長寬高分別為4780、1890、1675mm，2800mm的軸距直達B級車水準，構建出寬敞舒適的駕乘空間與充裕實用的儲物空間。來自保定的車主“大帥321”表示：“本人身高1米75，后排腿部空間3拳都有了，孩子1米9的個頭也能坐得很舒服。”除了空間超越同級，哈弗神獸的車內(nèi)配置、內(nèi)飾材質等也讓車主們倍感驚喜。來自玉溪的車主“玉溪車友”贊嘆：“配置可以說是超越同級的，抗衡合資車，可比拼BBA。”來自鄭州的車主“陰霾里的淺唱”尤其贊賞舒適性：“座椅很舒適，有一種沙發(fā)的感覺，麂皮的材質果然給力。還有，隔音也很好，外面雜七雜八的噪音都能有效隔斷。”

結語：

緊湊型SUV的售價、中型SUV的大空間、媲美B級車的整車高品質，這就是當前15萬級SUV中的旗艦新星哈弗神獸，不似B級勝似B級的準B級SUV。這樣一款令萬千車主都倍感超值的滿意之選，還不趕快訂購一輛？現(xiàn)在下訂即可享受至高6000元置換補貼、至高2000元增購補貼、核心零部件終身質保、整車終身免費FOTA升級等七重好禮。