孟子有云：“魚，我所欲也，熊掌亦我所欲也，二者不可兼得”。先賢孟子不會想到，魚和熊掌不可兼得的理論，卻在科技快速驅動的今天，被汽車行業所“顛覆”。近日中國榮威正式發布混動系統——超級電驅EDU G2 Plus，加速機電一體化布局的同時，開啟混動性能和節油“全都要”時代。作為上汽新四化和珠峰超級架構的最新技術成果，中國榮威超級電驅EDU G2 Plus不僅擁有媲美百萬級動力的強悍性能，還能實現低至1.4L/百公里的超低油耗，用實力和事實證明“魚和熊掌”亦可兼得。

先發優勢 硬核技術成就中國品牌全球品質

中國榮威此次發布的超級電驅系統，源于上汽自主品牌具有先發優勢的技術底蘊，是上汽多年技術研發厚積薄發的集大成者。作為最早研發插混的自主品牌之一、最早對海外出口插混車型的自主品牌之一，上汽乘用車自主插混車型，也早已實現海外銷量領先，出口英國、德國、法國、丹麥、瑞典、澳大利亞等13個歐洲、大洋洲國家和地區，硬核技術和國際品質得到了全球市場和用戶的廣泛認可。此次，站在巨人肩膀上，中國榮威超級電驅EDU G2 Plus用實力將中國品牌的硬核實力和全球品質發揮到了新的高度。

百萬級動力體驗 開辟混動系統“雙優”新賽道

6缸3.5T的澎湃動力、300 kW 以上最大功率、500N·m以上最大扭矩、實測5s級零百加速……當這些參數疊加在一起，給人的第一印象，一定是豪車或是超跑才具備的性能。但市場總會帶給消費者超乎期待的體驗，隨著中國榮威超級電驅EDU G2 Plus的發布，搭載了最大功率高達180kW高性能永磁同步電機是當之無愧的同級性能最強；與之匹配的還有1.5L、1.5T、2.0T三種混動專用動機，其中已經亮相并搭載在全新第三代榮威eRX5上的1.5T發動機，擁有138kW的最大功率、和300N·m的最大扭矩，整體綜合功率318kW，綜合扭矩570N·m，百公里加速成績僅6.9s，官方單人實測更低至5.9s。

在強悍的性能之下，超級電驅EDU G2 Plus還擁有令人驚嘆的節油表現。NEDC綜合工況油耗僅1.4L/百公里，虧電油耗4.8L/百公里。在油價進入十元時代的當下，滿足用戶“性能、節油我全要”的真實所需，開辟混動系統“雙優”新賽道。

超級電驅 超級戰力打破傳統混動認知觀

事實上，隨著國家“雙碳”目標的持續推進，混動系統作為汽車節能降耗的“利器”，廣受各大汽車品牌偏愛，以節油為主的混動系統，已迅速在市場中拉開爭奪戰。中國榮威超級電驅EDU G2 Plus的出現，則在市場同類產品的競爭中，打開了一條全新發展路徑，以節油與性能“雙優”的超級戰力，打破傳統混動認知觀。

全新競爭格局中，中國榮威超級電驅EDU G2 Plus，不僅為用戶帶來了更安全、更耐久的“兩更”優勢，還在汽車消費年輕化的市場趨勢下，滿足用戶“超快、超順、超穩、超智”的“四超”新需求。

“超快”自不必多說，百萬級動力強悍表現，正意味著中國榮威超級電驅EDU G2 Plus是為超越而來；10擋的插混構型智能電驅變速箱，具備多檔位的結構設計，加上上汽開發的一套智能電控執行機構和獨創的自適應換擋技術，不僅打破“混動失速BUG論”，還能帶來平順絲滑的“超順”換擋體驗；在用戶廣泛關注的電池穩定性方面，該系統搭載的電池系統，通過八大關鍵安全測試，運用六大高壓安全策略，達到IP68民用最高防水防塵等級，成就“超穩”科技；集成了上汽研發的IEM智能能量管理系統，除了具備同級混動系統的功能外，還可實現全路況智能識別技術的“超智”黑科技，百公里油耗優化甚至可達0.5到1升。

一套系統，“雙優”表現，海外揚威，“四超”致勝的超級電驅EDU G2 Plus，攜前瞻技術創新而來，已經開啟中國汽車在混動新賽道上性能與節能雙優新時代，不僅完美填補市場空白，成為中國榮威又一標志性里程碑，也將助力中國汽車技術實力派形象的樹立，滿足用戶節油、性能“全都要”多元需求的同時，助推雙碳時代的到來。