在新能源汽車的賽道，很多廠家都將純電動(dòng)視為未來(lái)發(fā)展的主攻方向，但純電動(dòng)的補(bǔ)能和續(xù)航短板問(wèn)題在現(xiàn)階段依然存在，所以，插電式混動(dòng)和增程式等多種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)形式的車型仍然有著不小的發(fā)揮空間，各家廠商也都注意到了混合動(dòng)力在現(xiàn)階段的優(yōu)勢(shì)和商機(jī)。前有賽力斯汽車和理想汽車先一步專注增程領(lǐng)域的車企推出問(wèn)界M5和理想ONE，后有長(zhǎng)安SL03、哪吒S等新晉車型。增程式電動(dòng)車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局逐漸開始激烈。

在剛剛結(jié)束的粵港澳車展上，華為余承東透露賽力斯汽車與華為合作的問(wèn)界M7將在近期發(fā)布，6月4日，李想也官宣理想L9將在6月問(wèn)世。兩家深耕增程式電動(dòng)領(lǐng)域的車企在同期推出自己的新品，也讓增程式電動(dòng)車又一次成為了汽車圈的焦點(diǎn)。

問(wèn)界M7

加速產(chǎn)品布局，增程式成新能源汽車新秀

盡管增程式電動(dòng)車曾經(jīng)備受非議，但時(shí)間和市場(chǎng)已經(jīng)證明了增程式電動(dòng)車在新能源領(lǐng)域相比純電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)。在剛剛過(guò)去的5月，賽力斯汽車和理想汽車都交出了同比環(huán)比大幅增長(zhǎng)的銷量答卷。其中，問(wèn)界M5更是在開啟交付后的87天內(nèi)銷量破萬(wàn)，在一眾新能源汽車銷量榜單上成為黑馬。

問(wèn)界M5

看到賽力斯和理想的成功后，不論是專注新能源的新勢(shì)力，還是依靠新能源轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)大廠都有些坐不住了，例如近期熱度較高的長(zhǎng)安SL03、哪吒S等產(chǎn)品，都在用解決里程焦慮、補(bǔ)能焦慮的口號(hào)宣傳著自己的增程式電動(dòng)車。但相比賽力斯汽車和理想汽車的發(fā)展速度，其他廠商在增程式的技術(shù)布局還略顯稚嫩，畢竟問(wèn)界M7和理想L9更高端的增程式電動(dòng)車已經(jīng)發(fā)布在即。

問(wèn)界M7

問(wèn)界M7定位于豪華智慧大型電動(dòng)SUV，主攻中大型SUV市場(chǎng)，依托豪華與舒適的設(shè)計(jì)輻射全尺寸旗艦SUV領(lǐng)域；理想L9定位在全尺寸SUV領(lǐng)域，主打高端豪華。兩款新車都是背靠深耕增程式電動(dòng)領(lǐng)域的車企，都是具有可以引領(lǐng)中高端增程式電動(dòng)車實(shí)力的產(chǎn)品。

理想L9

深耕增程技術(shù)+無(wú)邊界融合

增程式電動(dòng)車之所以越來(lái)越受認(rèn)可，最大的原因在于增程式電動(dòng)車可以極大程度的緩解純電動(dòng)車用戶在用車時(shí)的續(xù)航焦慮和補(bǔ)能焦慮。這也是很多車企將目光投向增程技術(shù)的原因，并在動(dòng)力技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步融合智能化屬性，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的新四化。

賽力斯汽車從2016年就開始高端電動(dòng)車的研發(fā)，作為少有的掌握核心三電技術(shù)的新能源車企，擁有超1000項(xiàng)新能源技術(shù)相關(guān)的專利，實(shí)現(xiàn)了增程技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)先。問(wèn)界M7是賽力斯汽車和華為雙向賦能的一款產(chǎn)品。將基于賽力斯汽車的純電驅(qū)增程平臺(tái)（DE-i）打造，該平臺(tái)在安全、性能、續(xù)航、智能控制等方面表現(xiàn)出色。華為基于30多年ICT領(lǐng)域的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，在智能汽車解決方案領(lǐng)域?yàn)閱?wèn)界M7背書。在這種雙重?zé)o邊界融合的賦能下，問(wèn)界M7的產(chǎn)品實(shí)力不容小覷。

問(wèn)界M7

值得一提的是，賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的問(wèn)界M5已經(jīng)在市場(chǎng)上獲得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，單月銷量也是快速攀升，純電驅(qū)增程平臺(tái)（DE-i）的優(yōu)秀性能、HarmonyOS智能座艙的人性化用車體驗(yàn)、全鋁豪華底盤的架控性能都是用戶稱贊不已的產(chǎn)品實(shí)力。而定位高于問(wèn)界M5的問(wèn)界M7，除了會(huì)搭載新一代HarmonyOS智能座艙外，預(yù)計(jì)問(wèn)界M7還會(huì)在產(chǎn)品的舒適、豪華、智能駕駛方面進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，用余承東的話說(shuō)：“問(wèn)界M7的舒適性要超過(guò)埃爾法、雷克薩斯LM，超越所有的高端車、豪華車、MPV的舒適感。”

另外，從工信部申報(bào)的曝光信息來(lái)看，問(wèn)界 M7車身尺寸為 5020/1945/1775mm，軸距為 2820 mm，整備質(zhì)量 2450 kg，并采用6座設(shè)計(jì)，據(jù)悉，問(wèn)界M7將采用1.5T四缸增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最高熱效率可達(dá)41%，壓縮比可達(dá)15:1，WLTC綜合續(xù)航里程將超過(guò)1000km。盡管問(wèn)界M7的官方信息尚未公布，但問(wèn)界M5的成功先例加上賽力斯汽車與華為的深度賦能，問(wèn)界M7上市后的表現(xiàn)一定不俗。

問(wèn)界M7

理想L9已經(jīng)公布預(yù)售價(jià)，預(yù)售價(jià)為45萬(wàn)-50萬(wàn)，僅從定價(jià)來(lái)看，就是一款瞄準(zhǔn)高端豪華的產(chǎn)品，5200mm的車長(zhǎng)和3100mm的軸距也標(biāo)志著它是一款全尺寸SUV。既然定位于全尺寸SUV，高端豪華屬性的配備也是必不可少的，而且會(huì)更集中在內(nèi)飾和配置方面。理想L9采用了6座內(nèi)飾布局，中控屏和副駕娛樂(lè)屏均為15.7英寸的OLED屏就能看到車內(nèi)的科技屬性，別出心裁地取消了儀表，用HUD+方向盤數(shù)字屏來(lái)代替儀表信息顯示。除此以外，從理想L9的外觀曝光圖中還可以看到前擋風(fēng)玻璃上側(cè)還設(shè)置了凸起的激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)會(huì)搭載高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能。

理想L9

在別的廠商還在宣稱“將要進(jìn)軍增程”的同時(shí)，賽力斯旗下的AITO品牌和理想汽車已經(jīng)跨入了推新品的節(jié)奏。如果用“染指”來(lái)形容那些開始進(jìn)軍增程領(lǐng)域的車企，賽力斯汽車和理想汽車相就可以堪稱增程領(lǐng)域的“領(lǐng)軍先鋒”。相比市場(chǎng)上已經(jīng)上市和即將上市的增程式電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M7和理想L9都已經(jīng)算得上是增城領(lǐng)域的大哥級(jí)產(chǎn)品了，未來(lái)或?qū)⒊蔀樵龀填I(lǐng)域的旗幟與標(biāo)桿。