不久前，中興1949全尺寸皮卡進(jìn)行了一次小的升級，油箱從60L升級為80L。這款本就有國產(chǎn)福特F150美譽(yù)的國產(chǎn)頂尖大皮卡，在擁有超過1000公里的續(xù)航能力后，會讓你心動(dòng)嗎？

能夠從上市起就一直被拿來和F150等美式大皮卡比較，中興1949的“全尺寸”體格當(dāng)屬一個(gè)主要原因。二者的長寬高分別為5907/2083/1954mm(F150)和5692/2045/1965mm（中興1949），威獅1949雖然長、寬略小一些，但依然體型碩大、力量感十足，與F150同屬全尺寸量級。

空間方面，中興1949車座艙內(nèi)5個(gè)乘員位置均很寬松舒適，頭部空間巨大，但在出入停車位、通過鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路的限寬墩等實(shí)際場景下，比起進(jìn)口的全尺寸皮卡更為機(jī)動(dòng)靈活。

動(dòng)力方面，F(xiàn)150匹配的3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩高達(dá)672N·m，性能出眾。不過這款發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)超過2.5噸的自重，油耗普遍超過15、甚至高達(dá)20L/hkm。這款車的油箱容積高達(dá)136L，但巨大油耗面前，續(xù)航也僅能維持在6、700公里左右。反觀1949，2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有380N·m的峰值扭矩及1500~2750超寬轉(zhuǎn)速區(qū)間的最大扭矩輸出，而在皮卡最為重要的低扭數(shù)據(jù)上做到了“能力溢出”，驚人之處則在于7L左右的綜合油耗，使其在油箱擴(kuò)容之后，續(xù)航里程輕松便能突破1000公里。

在不久前舉行的挑戰(zhàn)北京“大七環(huán)”（G95環(huán)首都高速）實(shí)測時(shí)，這款車在駕駛室基本滿員、全程開啟空調(diào)、頻繁爬坡的情況下，跑完960公里全長后仍可續(xù)航250多公里，百公里油耗僅為6.6升，僅為F150的三分之一左右。

如今的皮卡車型，已經(jīng)不再是笨重實(shí)在的“藍(lán)領(lǐng)”形象，而是更偏向隨心所欲的“自由職業(yè)者”。因而安全、舒適配置，尤其是越野能力越來越成為皮卡用戶選車的重要考量。以底盤為例，中興汽車賦予1949“既堅(jiān)又韌”的專業(yè)越野底盤，可適應(yīng)各種復(fù)雜路況，高通過性匹配長續(xù)航，讓車主覽盡各種風(fēng)光。與國際巨頭F150帶來的底盤性能表現(xiàn)差異不大。

但是，在購車和用車成本方面二者堪稱有天壤之別：F150大概需要60萬元左右落地，燃油成本每公里接近1.5元，再加上維修保養(yǎng)（不需要等配件的理想狀態(tài)下）和保險(xiǎn)費(fèi)用，每年用車成本總要大幾萬元。而1949十幾萬元的售價(jià)絕對親民，柴油版每公里成本只有0.5元左右，用車綜合成本大約僅為F150這種土豪座駕的三分之一。此外，中興汽車遍布全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，還能第一時(shí)間為用戶解決維護(hù)保養(yǎng)問題。

通過對比不難看出，二者在外觀、動(dòng)力、越野能力等方面，都處于目前國內(nèi)皮卡市場的頭部位置，可以滿足各種復(fù)雜路況的考驗(yàn)，也符合出行面子等軟性要求。但福特F150的高購車用車成本、高能耗，仍然屬于炫耀性消費(fèi)的商品。而1949憑借更低綜合成本、靈活便捷的適應(yīng)性，以及1000多公里的“超長待機(jī)”，可以說既是國情車，又是夢想玩樂車。