9月30日，理想汽車正式發(fā)布了旗下一款全新的SUV汽車—理想L8，這款被理想汽車定義為家庭智能豪華六座SUV的車，最終價格區(qū)間定在了35.98w-39.98w之間。
（理想L8實車圖，圖自網(wǎng)絡(luò)）
在理想發(fā)布的預(yù)告中，L8被視作全新一代理想0NE，可從發(fā)布會亮相來看，卻和L9幾乎一模一樣，只是L8的車身比L9小了一圈，不禁讓人覺得L8是L9的一個小版套娃。
（理想L8和L9對比，圖自網(wǎng)絡(luò)）
而仔細(xì)一看，兩車的配置也是高度一致。L8擁有和L9一樣的全新四驅(qū)增程電動系統(tǒng)。魔毯空氣懸架、7.3.4杜比全景聲影音系統(tǒng)、前排四屏交互系統(tǒng)和NOA導(dǎo)航輔助駕駛，而像星環(huán)大燈、靜音電吸門、座椅方向盤加熱、通風(fēng)系統(tǒng)等全部和大哥L9保持一致。而在L8中被閹割的諸如：冰箱，二排座椅腿托，小桌板，香氛系統(tǒng)，中控屏、副駕屏、部分座椅按摩等，只是屬于附加值產(chǎn)品。從現(xiàn)有的外觀和配置來看，兩輛車的整體內(nèi)部動力上來看并無區(qū)別，不過L8的總價卻比L9足足少了6-10萬元，這么一看，L8的出現(xiàn)，勢必將分走L9本就不多的市場份額，同門競爭在所難免。
（理想L8和L9的參數(shù)配置對比，圖自網(wǎng)絡(luò)）
理想的“一個車型一個配置”定價策略。一直以來廣為人稱道，但此次L8和L9的“正面沖撞”，卻好像是理想自食其言的自亂陣腳。隨著“套娃”輿論甚囂塵上，L9和L8都處在了一個很尷尬的局面。買得起L9的人不會買L8，而買L8的車主又會讓人誤解其買不起L9。而最難受的應(yīng)該是那些已購L9的車主，有的車都還沒開始交付，理想就推出來一個相近產(chǎn)品力但價格低好幾萬的L8。這點上理想汽車對車主真的不太厚道，有網(wǎng)友就氣憤表示：要不直接換定，要不干脆兩個都不要了，省的讓人鬧心。
（圖自網(wǎng)絡(luò)）
明知會讓客戶面臨兩難，為什么理想還執(zhí)意要接連發(fā)布L9、L8、L7三款產(chǎn)品？如今看來，理想在造車新勢力中的激進(jìn)行為或許與目前面臨的銷售瓶頸不無關(guān)系。在車型迭代的關(guān)鍵時期，理想需要快速找到一款可以替代理想one的車型來穩(wěn)住陣腳，確保銷量，不然在交付承壓的情形下，會有更加難堪的年報。而“套娃”模式的出現(xiàn)，不僅可以讓理想在短期內(nèi)擴(kuò)大銷量，而且可以分?jǐn)偨档驮燔嚦杀荆芍^一舉兩得。
至于更深層的原因，其實在于理想一貫抱持的增程式技術(shù)路線的沒落。隨著國家新能源政策的不斷收緊，整個企業(yè)抗風(fēng)險的能力過低的問題暴露無遺。雖然理想宣稱會在2023年產(chǎn)出第一臺純電車型，但這對于企業(yè)的經(jīng)驗來看，也像是遠(yuǎn)水救不了近火。而一口氣出完增程式車型，也更像是壓榨車型價值的飲鴆止渴。或許在競品“扎堆”的新能源汽車賽場，理想是真的急了，這一次L8的上市，真是抄了L9的底，也革了自己的命。
