國(guó)際形勢(shì)的跌宕起伏,全球減碳?jí)毫Χ冈?擺脫對(duì)傳統(tǒng)化石能源的重度依賴已經(jīng)成為了全球共同的議題。一場(chǎng)能源變革的轉(zhuǎn)型正在如火如荼的拉開(kāi),對(duì)于和碳排放、能源消耗關(guān)系密切的汽車(chē)行業(yè)而言,無(wú)論是傳統(tǒng)主機(jī)廠還是造車(chē)新勢(shì)力都以打造更加清潔、低碳的出行生態(tài)為發(fā)展愿景,積極探索新能源路線。
作為自主汽車(chē)品牌第一梯隊(duì)成員,哈弗通過(guò)多年來(lái)所取得的技術(shù)突破厚積薄發(fā),在近年來(lái)持續(xù)加碼新能源領(lǐng)域,極具前瞻性的檸檬混動(dòng)DHT架構(gòu)在“快、順、靜、省”四重維度均有著突出表現(xiàn),從而打造“全速域&全場(chǎng)景、高效能&高性能”的技術(shù)優(yōu)勢(shì),在合資長(zhǎng)期壟斷的混動(dòng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了技術(shù)突圍。
發(fā)力混動(dòng)賽道 標(biāo)桿產(chǎn)品征戰(zhàn)全球舞臺(tái)
依托領(lǐng)先混動(dòng)技術(shù)的賦能,哈弗品牌得以持續(xù)發(fā)力新能源賽道。今年8月,哈弗品牌正式公布了全新的品牌新能源發(fā)展戰(zhàn)略以及品牌標(biāo)識(shí)。旗下首款插電混動(dòng)車(chē)型第三代哈弗H6 DHT-PHEV也已經(jīng)正式上市,并趁勢(shì)進(jìn)軍海外市場(chǎng),在10月7日于泰國(guó)實(shí)現(xiàn)了海外上市。
泰國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)屬于出口導(dǎo)向型,是東盟地區(qū)最大的汽車(chē)制造國(guó),有著完善的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈,是目前全亞洲僅次于日本和韓國(guó)的第三大汽車(chē)出口國(guó),在全球十大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)中位列第十位。目前泰國(guó)的汽車(chē)年產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)200萬(wàn)輛,年銷(xiāo)量規(guī)模在100萬(wàn)輛左右,屬于產(chǎn)業(yè)出口型結(jié)構(gòu)。而此次第三代哈弗H6 DHT-PHEV登陸泰國(guó)市場(chǎng)也意味著哈弗的新能源轉(zhuǎn)型與品牌全球化布局再度邁出了堅(jiān)實(shí)一步。
解決行業(yè)頑疾 告別新能源安全焦慮
在三電系統(tǒng)方面,依托長(zhǎng)城汽車(chē)森林式生態(tài)體系的支持,哈弗得以擁有涵蓋新能源電池材料、電芯、模組研發(fā)和制造全產(chǎn)業(yè)鏈的完善供應(yīng)鏈體系。并且在新能源用戶最為關(guān)注的電池安全方面成功取得了巨大突破,成功補(bǔ)齊了新能源安全的最后一塊短板。
第三代哈弗H6 DHT-PHEV采用了超國(guó)標(biāo)安全標(biāo)準(zhǔn)的“護(hù)芯甲”動(dòng)力電池,從根本上消除了用戶在購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型時(shí)的安全焦慮。“護(hù)芯甲”動(dòng)力電池采用1.6mm超高強(qiáng)度鋼制箱體,熔點(diǎn)高達(dá)1500℃,是常規(guī)鋁制外殼耐熱性的三倍。在抗擠壓性能方面,電池組殼體采用了整體式高強(qiáng)度安全框架,將電芯置于最中心,能有效抵抗外部沖擊且防水防滲性能卓越。
在防水性能方面,“護(hù)芯甲”動(dòng)力電池經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的防高壓噴水結(jié)構(gòu)應(yīng)用了高壓縮比、耐老化的硅泡棉密封,能在10MPa的高壓、85℃高溫?zé)崴沫h(huán)繞持續(xù)噴射下保持密封性完好。同時(shí),這套動(dòng)力電池還擁有全天候的電池安全管理系統(tǒng),能夠基于云端大數(shù)據(jù)24小時(shí)實(shí)時(shí)診斷、實(shí)時(shí)監(jiān)控,并可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的響應(yīng)。
在中汽研的動(dòng)力電池安全極限挑戰(zhàn)中,“護(hù)芯甲”動(dòng)力電池以超國(guó)標(biāo)表現(xiàn)完成了擠壓、火燒和浸水三大挑戰(zhàn),真正從根本上消除用戶的安全焦慮。
高可靠性表現(xiàn) 多用場(chǎng)景無(wú)縫切換打造最佳出行方案
針對(duì)當(dāng)前影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源產(chǎn)品的里程焦慮和安全焦慮等核心用戶“痛點(diǎn)”,以哈弗新能源家族的產(chǎn)品均在研發(fā)設(shè)計(jì)上進(jìn)行了針對(duì)性的補(bǔ)強(qiáng),從而滿足不同用戶群體的消費(fèi)需求。以第三代哈弗H6 DHT-PHEV為例,在中汽研的 “溫差100度續(xù)航挑戰(zhàn)”試驗(yàn)中,車(chē)輛經(jīng)過(guò)43小時(shí)的不間斷行駛,實(shí)現(xiàn)了1178公里的超長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn),用最科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆绞街庇^展現(xiàn)了新車(chē)的續(xù)航能力和可靠性,解決用戶的里程焦慮問(wèn)題。
在技術(shù)可靠的同時(shí),哈弗的檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)架構(gòu)還可以通過(guò)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)不同駕駛模式的智能切換,實(shí)現(xiàn)各種駕駛場(chǎng)景下動(dòng)力與油耗的完美平衡。
得益于兩擋雙電機(jī)混聯(lián)的混動(dòng)架構(gòu),搭載檸檬混動(dòng)DHT架構(gòu)的車(chē)型具備全速域全場(chǎng)景的性能、效能優(yōu)勢(shì):在市區(qū)低速行駛的場(chǎng)景中,系統(tǒng)采用純電、串聯(lián)模式運(yùn)行,發(fā)動(dòng)機(jī)作為供能部件給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電,可以無(wú)視低速狀態(tài)下的低能耗環(huán)境在最佳能效區(qū)間內(nèi)運(yùn)行,驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛,不僅運(yùn)行效率更高,起步時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)也更快,行駛體驗(yàn)和純電車(chē)型一致。
當(dāng)行駛在市郊、高速路等中高速駕駛場(chǎng)景時(shí),這套混動(dòng)系統(tǒng)則能夠通過(guò)兩檔DHT變速器讓車(chē)輛在動(dòng)力檔直驅(qū)、經(jīng)濟(jì)檔直驅(qū)之間實(shí)現(xiàn)智能切換,從而在保證整體運(yùn)行效率的同時(shí),也讓車(chē)輛擁有更強(qiáng)動(dòng)力性能,在中高速狀態(tài)下行駛時(shí)搭載檸檬混動(dòng)DHT的車(chē)型相比采用單檔混聯(lián)結(jié)構(gòu)的車(chē)型扭矩提升1000N·m以上,中高速域下的加速性能更為強(qiáng)悍。
在高速超車(chē)及爬坡場(chǎng)景時(shí),檸檬混動(dòng)DHT則能夠通過(guò)動(dòng)力擋直驅(qū)降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷,使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最優(yōu)經(jīng)濟(jì)區(qū),換擋、換模過(guò)程中,通過(guò)發(fā)電機(jī)輔助調(diào)速和驅(qū)動(dòng)電機(jī)扭矩補(bǔ)償,保證切換過(guò)程無(wú)動(dòng)力中斷、無(wú)沖擊,從而真正滿足用戶全場(chǎng)景的用車(chē)需求。
通過(guò)全新戰(zhàn)略、全新產(chǎn)品和高階混動(dòng)技術(shù)的賦能,哈弗品牌在滿足廣大用戶對(duì)節(jié)能減排、低成本用車(chē)和全場(chǎng)景高效能體驗(yàn)的多維實(shí)力的同時(shí)也為行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型道路探索出了一條全新的道路,助推中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。以更好的技術(shù)、更好的產(chǎn)品、更好的體驗(yàn)展望更美好的未來(lái)出行新生態(tài)。
