鉅浪混動成功上榜對于傳祺而言毫不意外，背后是廣汽研發團隊十余年的堅持不懈。【廣汽研究院】動力總成技術研發中心副主任祁宏鐘：“自主品牌開始做轎車的時候，第一個面臨的是什么，就是說全部的技術封鎖，所有的合資品牌只會說我把我的車放到中國來制造，也沒有人會說我把我的造車技術教會給你中國人，讓你中國人去自己造車，絕對沒有。”

面對國外大廠長年技術封鎖和專利壟斷，廣汽另辟蹊徑，嘗試了近19萬種構型設計，最終獨立開發出一套擁有完全自主知識產權的構型系統。廣汽傳祺率先推出了國內首款集成式雙電機平行軸串并聯機電耦合系統，并于2014年7月獲專利授權，為國內自主品牌DHT提供了有效的解決方案，引領國內混動技術發展方向。隨著持續迭代的技術升級，兩擋的串并聯方案GMC2.0于2022年正式量產，提升扭矩輸出的同時，拓寬發動機介入時的高效工作區間，使整車的能耗更低，動力更強。

同時，廣汽傳祺不斷的改進發動機的技術細節，其混動專用發動機在2020年就取得了42.10%熱效率的重大突破。為了帶來更極致的混合動力體驗，傳祺選擇親手打破自己的天花板，對該款發動機再次迭代升級，基于廣汽GCCS燃燒控制專利技術，深度優化燃燒系統等先進技術，進一步提升其熱效率。今年8月，經過中汽中心華誠認證（天津）有限公司評測，該款發動機試驗室最高熱效率達到44.14%，再次刷新了中國品牌發動機最高熱效率認證紀錄。

傲人的實力不止停留于紙面，為了更好的驗證整套鉅浪混動GMC2.0系統的實際表現，廣汽傳祺傾力打造了 “混動鉅能省，全路況大挑戰”，不僅全面展現了鉅浪混動在全地形、全場景、全路況下的超低油耗水準，還驗證了鉅浪混動在各種極端環境下的高品質與高性能。影酷混動版作為出戰車型之一，跑出了一箱油1711km超長極限續航和3.2L/100km的超低極限油耗，實力表現可謂有目共睹，解決了純電車續航短，冬季續航打折，充電不便等用車痛點。同時0-60km/h加速僅為3.9s，起步響應≤0.23s，麋鹿測試速度78km/h，在同級別車型中處于領先位置，駕駛感受媲美高級電動車。

除了影酷混動版之外，鉅浪混動系統還搭載在全新第二代GS8、M8宗師系列、影豹混動版上。今年1-10月累計，傳祺鉅浪混動銷量位居自主品牌HEV第一。