根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1-3月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%，市場占有率達到26.1%。我國的新能源市場呈現(xiàn)出欣欣向榮的景象，其中不乏一些熱門車型之間開始了“大亂斗”，也迎來了新能源品牌的交椅之爭。

20萬是汽車圈的一個分水嶺，雖然特斯拉Model 3攪動20萬級別純電動市場格局已經(jīng)有些年頭，但是20萬級純電轎跑市場一直不乏冉冉升起的新星，去年10月底上市的歐拉閃電貓就是一個后起之秀。那么，歐拉閃電貓VS特斯拉Model 3，誰更勝一籌？誰能牢牢捍衛(wèi)20萬級市場標桿地位？今天，我們來一個沉浸式全面對比，看看哪一款會讓你心動？

外觀、內(nèi)飾、空間的直觀對比：好看舒服才是王道

對比之前，先簡單介紹一下兩款車。特斯拉Model 3，一直是市場焦點，價格是它的吸睛利器。Model 3共有兩個版本車型，后驅版價格為22.99萬元；高性能全輪驅動版為32.99萬元。歐拉閃電貓則共有四個版本，售價區(qū)間為18.98-26.98萬元，包括兩款續(xù)航555km的兩驅車型、兩驅705km長續(xù)航車型和雙電機四驅車型。特斯拉Model 3和閃電貓都有兩驅和四驅車型，可以滿足不同的需求。我們選取兩款價格相近的車型進行對比，歐拉閃電貓705km長續(xù)航版PK特斯拉Model 3后驅版。

沉浸式對比第一步，用眼睛看外觀！學駕照時，教練會讓我們先繞車一周觀看，確認環(huán)境安全再上車駕駛。今天我們也先來繞車一周觀看，看看兩款車有什么不同？

長寬高方面，特斯拉Model 3分別為4698/1850/1443mm，閃電貓則為4871/1862/1500mm，從三維尺寸來看明顯閃電貓全方位占優(yōu)，也能夠帶來更寬敞舒適的乘坐空間。

特斯拉Model 3

歐拉閃電貓

兩款車都屬于流線型設計風格，Model 3流暢的車身曲線從發(fā)布之初就受到了大批粉絲的追捧。但從2017上市至今外觀一直沒有改款，圓潤的車頭和尾部放在今天，不免缺少一些新鮮感與個性，容易讓人審美疲勞。閃電貓的流線型外觀給人一種豪華跑車與優(yōu)雅高級并存的感覺，加上更長的車身帶來的修長尾部，視覺觀感更舒適，看起來更加驚艷，而且它的圓形大燈極具辨識度，還有標志性的19英寸貓爪仿生輪轂，處處凸顯著獨特的設計風格。

打開車門，坐進車內(nèi)，內(nèi)飾方面也大有不同。Model 3簡約到不能再簡約的座艙有點像“毛坯房”，駕駛員側沒有儀表盤，所有功能僅僅依靠一塊中央大屏完成顯示和調整，駕駛過程中難免會操作不便。閃電貓則更注重實用性和安全性，保留了大量實體按鍵，并采用懷擋式電子檔把，搭配座艙大面積質地柔軟的橙色皮質包裹，營造出高級優(yōu)雅的駕乘氛圍。

特斯拉Model 3內(nèi)飾

歐拉閃電貓內(nèi)飾

在舒適功能方面，閃電貓的一體式人體工學運動座椅，比Model 3的座椅舒服很多，后者的座椅一直被吐槽“硬邦邦”。閃電貓的前排座椅配備了座椅加熱/通風和按摩功能，可以滿足不同季節(jié)和不同場景的需求。Model 3則只配備前排座椅加熱功能，夏天時沒有通風，累了也沒有按摩，Model 3在功能方面的確有些過于簡單。

閃電貓還有適配多個場景的貼心服務，例如暖男模式，一鍵便可以開啟空調、方向盤加熱和座椅加熱功能，呵護女性的特殊時期；還有女神模式，開啟后加速踏板響應柔和，轉向輕盈，動能回收溫柔，更加符合女性的駕駛習慣。當長時間駕駛需要放松或在車內(nèi)休息時，一鍵點開洞穴模式，就能開啟空調、自動放倒座椅、自動關閉車窗、屏幕循環(huán)播放動畫以及助眠白噪音，營造舒適的休息氛圍與睡眠環(huán)境，這些功能都很貼心，照顧到了駕乘人員日常出行的切身需求。Model 3不僅沒有這些個性化的舒適配置，就連高德地圖等一些基礎的本地化應用也有所缺失，雖然有一塊被一直說來說去的大屏，但不少特斯拉車主買車后還會再加裝手機支架，用手機導航，可見在本土化方面并沒有進行精心設計，相比閃電貓還是有不小差距的。可以說，Model 3有的配置，閃電貓都有；但閃電貓有的功能，Model 3大部分不具備。

在空間方面，兩款車都使用了兩段式天幕，后天幕擴大了后排乘客的頭部空間。而且兩款車的后排座椅都支持比例放倒，可以進一步擴大車內(nèi)空間，都能滿足基本乘坐需求。但在車內(nèi)的小細節(jié)方面還是有一些不同，閃電貓的T型鏤空中控臺，可以增加前排儲物空間，便于隨手拿取包包等經(jīng)常用到的生活物品，Model 3的車內(nèi)存儲空間則相對少一些，對于駕乘者來說少了一些便捷。而且Model 3后臀部位，越往車頂方向越向中間聚攏，導致車內(nèi)后排三人同乘的時候，會出現(xiàn)人的身子向里、雙腿向外的側傾，從實用性上有一點點不是很友好。

歐拉閃電貓全景天幕

智能配置的操作對比：便捷安全才是真理

智能，貌似是特斯拉與生俱來的優(yōu)勢，但是先別急著高興，選配的價格考慮好了再決定。

特斯拉Model 3的15英寸大屏幕，比閃電貓12.3英寸大一些，因為集合了絕大多數(shù)功能，所以系統(tǒng)邏輯層級多，在行駛過程中駕駛者需要在操控車輛的同時精準觸摸屏幕，無形中增加了行車風險。不知道這樣的設計是出于對成本控制的考慮，還是單純?yōu)榱苏故酒淇萍荚�素，但對于用戶來說，在日常駕駛中的確有些不便，而且語音交互的識別率不是很高。閃電貓則以用戶為中心，采用大屏+實體按鍵的組合方式，得益于實體按鍵的加持，可以進行盲操作，操作起來更方便，駕駛也更安全。此外，閃電貓的語言識別具備全場景語音交互功能，語音識別率達97%以上，減少重復下達指令的尷尬，大大提升使用效率。閃電貓的三炮筒儀表盤，顯示邏輯清晰，讓駕駛者一目了然；HUD抬頭顯示，不用低頭就能看清車輛的行駛信息，進一步提升了駕駛安全性，而且具有很強的科技感。閃電貓還有內(nèi)部氛圍燈，提升乘坐品質，帶來隱形的舒適感，而Model 3，除了擁有一塊較大的屏幕之外，空空如也。

特斯拉Model 3中控臺

歐拉閃電貓三炮筒儀表盤+HUD抬頭顯示

在智能駕駛輔助功能方面，閃電貓標配全速域自適應巡航、車道保持、智能過彎、交通標志識別、自動泊車等功能。特斯拉Model 3則需要花32000元選裝增強版自動輔助駕駛，才能擁有自動泊車功能和高速輔助駕駛功能，選裝64000元的完全自動駕駛才會包含道路交通信號燈識別等功能。即便是選配，閃電貓也比Model 3更加親民，閃電貓選配ORA-PILOT 3.0智能輔助駕駛套裝只需要20000元，便能多出ADAS前視攝像頭、4顆側視攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭和超聲波/毫米波雷達等配置，還有HWA+ NOH高速公路領航駕駛輔助系統(tǒng)，能在高速上根據(jù)情況實現(xiàn)自動變道等功能。

動力和續(xù)航里程對比：跑得遠才能出行無憂

動力方面，特斯拉Model 3和歐拉閃電貓這兩款車的動力數(shù)據(jù)表現(xiàn)，都已經(jīng)超過了很多2.0T發(fā)動機。Model 3最大功率為194kW，扭矩為340N·m；閃電貓的最大功率為150kW，扭矩340N·m。雖然在數(shù)據(jù)上閃電貓略遜一籌，但由于純電動車電機共有的輸出零延遲特性，使得兩款車在實際駕駛過程中體驗是不分伯仲的，應對日常駕駛中的各種路況都能綽綽有余。在乘坐舒適性上，Model 3的調校過于運動，在急加速時后排乘客的拖拽感較強，容易眩暈，而閃電貓的調校則兼具了運動與舒適駕感，整體駕駛更符合日常需求。

純電動車的續(xù)航帶來的里程焦慮，一直困擾著很多消費者。電池方面，閃電貓CLTC續(xù)航里程705km，配備的是83.49kWh三元鋰電池；Model 3電池容量為60kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為556km。兩車相比，閃電貓電池容量更大，續(xù)航里程更長，在日常使用中可以更加從容地應對遠途出行，讓用戶擺脫里程焦慮。

歐拉閃電貓

兩款車各有優(yōu)勢，但閃電貓更具誠意

雖然特斯拉Model 3一直是市場的熱門選手，名聲在外是不爭的事實，但如今，它的產(chǎn)品力在目前自主品牌快速更迭的大環(huán)境下也變得沒有以往那樣令人驚艷了，曾經(jīng)的優(yōu)勢也已不復存在，如今只能降價保量，維持市場熱度。閃電貓則憑借差異化的產(chǎn)品優(yōu)勢和硬核的產(chǎn)品實力，在純電動車白熱化的“軍備競賽”中嶄露頭角，配置更豐富，性價比更高，不容小覷的實力和明顯的競爭優(yōu)勢，讓閃電貓面對Model 3的正面PK時底氣十足。

整體對比下來，兩款車各有優(yōu)勢，但在20萬級市場范圍內(nèi)，閃電貓已經(jīng)在很多方面具備了超越Model 3的實力，比較務實的消費者可以關注一波。歐拉閃電貓705km長續(xù)航版和特斯拉Model 3均處于同一價格帶，但綜合產(chǎn)品力方面卻有較大差距，閃電貓擁有多項Model 3沒有的配置和功能，換句話說，閃電貓的價格更實在。

特斯拉接二連三地突然調整價格，讓消費者的內(nèi)心也跟著漲跌起伏，接下來的特斯拉是否還有降價空間？降價降到何時是個底？沒有人能給出答案。但目前可以看到的是，在實實在在的配置面前，特斯拉的鯰魚神話正逐漸被歐拉閃電貓這樣的中國新能源汽車產(chǎn)品打破。面對全新的消費環(huán)境和消費群體，只有實打實的誠意與價格，才能打動消費者。

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