從2005年到2015年，新能源汽車用了10年，滲透率才突破1%。從2016年到2019年，滲透率僅提升到5%。2020年《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》提出，預計到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。但此后新能源行業的飛速發展還是出乎了所有人的意料，提前三年便完成了這個目標。

同樣在2020年，當時與聚光燈下的頭部品牌相比，零跑汽車并不是銷量與聲量的關注焦點。當9月一款全新SUV的設計草圖亮相時，很多人還沒有意識到，新能源中型SUV市場的破局者正悄然登場。

在燃油車時代，合資品牌主導著中高端市場，牢牢掌握著產品定價的話語權，高高在上的姿態充滿孤傲與自滿。沒有人能想到今年BBA等豪華品牌會帶頭價格崩盤，新能源汽車的興起打破了這一格局，卷價格卷技術，中國品牌開始強勢進入主流市場。

截至2024年7月，零跑C11累計銷量已突破16萬臺，2023年更以全年累計交付80616輛登頂（15-20萬級）新能源中型SUV銷量排行榜。16萬輛放在年銷2000萬輛級的市場或許并不起眼，但對于競爭異常激烈的新能源領域以及中型SUV市場，對于一家年輕的汽車品牌來說，16萬的含金量彌足珍貴。

從設計稿公布到強勢占位細分市場，竟然不到3年時間。

為什么成功的是零跑C11?

作為行業親歷者的我們，驚嘆于新能源市場飛速發展的同時，也見證了許多好產品的誕生。在新勢力品牌如春筍般誕生的時期，所有新品牌都會面臨同樣的問題：品牌去講什么樣的故事？去推出什么樣的產品？如何去構建差異化的護城河？站在今天去回看，有的品牌選擇在產品上堆料，有的品牌掀掉桌子打起價格戰，也有的品牌選擇放下身段與用戶站在一起，傾聽真實的需求，而零跑有點像各種優勢的結合者。

零跑C11是零跑品牌推出的第三款車型，在推出之初，就堅定地選擇了圍繞“用戶理念”來造車。在助力C11順利量產交付的過程中，離不開用戶的積極參與，不僅讓C11少走了彎路，更有了用戶支持的強有力背書。

在正式交付之前，零跑汽車創始人、董事長朱江明與已經下定零跑C11的準車主們組成“首席批評官”，朱江明更是親自駕駛零跑C11，化身司機與產品經理，與準車主共同體驗C11量產交付前的狀態。

零跑一直堅持以用戶為中心，并且致力于成為一家真正意義上的“用戶企業”。用戶的一封訴求郵件，讓零跑團隊在短短39天時間內，進行了多種顏色調試和面料工藝匹配，全新開發出“木棕”、“陶棕”兩種棕色內飾。這是一種“零跑速度”，是零跑對于用戶訴求的響應與反饋速度。傳統車企反饋無門，而零跑卻將大門向用戶開放，展現了一個品牌的胸懷，也體現了一家企業的功力。

除棕色內飾外，還先后根據用戶的切身需求，新增了前排雙層玻璃、方向盤加熱兩項標配，優化了兩輪后排座椅，選裝包中也新增了前排座椅通風、后排隱私玻璃兩項配置。后來的銷量勢頭迅猛，也足以說明造一輛用戶真正需要的C11是成功的關鍵。

為用戶不惜代價地升級產品

對于車企而言，新技術的規劃、產品的更新迭代，無疑是對其研發實力、創新能力的考驗。作為品牌的銷量主力車型，零跑C11堅持持續升級迭代，從誕生之日起便成為同級標桿，產品力直接對標越級豪華車型。

今年3月發布的全新C11多維度全面升級，在架構上實現四葉草中央集成式電子電氣架構進階，通過軟件定義汽車，實現千人前面。底盤方面，全新C11搭載了豪華品牌車型同款的前雙叉臂+后五連桿懸架+FSD可變阻尼減振器，進一步改善駕乘體驗。在智能座艙方面做到了最新一代高通8295芯片全系標配，并重點升級了14.6英寸2.5k高清中央懸浮屏，搭配全新一代Leapmotor OS操作系統，讓車機操作如數碼產品般流暢絲滑。

智駕方面，高配更是搭載了激光雷達+Orin-X芯片這樣的越級組合，而254TOPS的強大算力可以說讓全新C11在硬件上已經可以支撐起L3級別的水平。零跑首創無需開城NAC導航輔助巡航，NAP功能則在高精地圖覆蓋的區域內實現點到點自動智能領航輔助駕駛，進一步提高駕駛的便利性和安全性。

足以可見零跑在如此激烈的競爭環境下，依然給出了誠意十足的產品。要知道它的售價僅需14.88-20.58萬元，升級實現改款如新車，入門即高階豪華，在外觀、內飾、整車電子架構、智能座艙系統、智能駕駛系統、版型配置策略方面均有很大改善及提升。在十分內卷的新能汽車行業里，零跑全新C11憑實力又“卷”到一個新高度。

持續給用戶好而不貴的產品

如何在強手如云的市場中脫穎而出，零跑全新C11給出了答案：產品與用戶。

從座艙、智駕、核心三電技術到超級增程，零跑汽車以全域自研的硬核實力，讓每一位用戶都能以親民的價格，享受到前沿科技帶來的極致便捷與樂趣。“技術普惠”理念的深刻踐行，證明了在智能科技的賦能下，高端體驗不再遙不可及。

伴隨著新能源全民化時代的加速到來，以全域自研加垂直整合為護城河的零跑汽車，憑借深厚的技術實力和產品實力穩扎穩打，重新定義了新能源市場選車標準，以創新研發和用心造車引領行業價值戰，持續超越用戶期待，為用戶的出行和生活創造最大價值。

從去年打出的“15-20萬的零跑價格，30-40萬的用車享受”到今年的“以創新地卷、用心地磨為用戶重塑20萬以內選車標準”，零跑八年如一日堅持技術創新，堅持全域自研掌握核心技術，是以用戶需求為中心的造車理念，始終堅持以成本定價，進而為用戶提供更高配置、更優品質、好而不貴、物超所值的產品。

在剛剛過去的6、7兩月，零跑汽車交付均超兩萬臺，創歷史新高。8月第一周銷量更是超過問界僅次理想位居第二，逐漸站穩新勢力第一梯隊。正如創始人朱江明所言：“零跑汽車的風格是穩扎穩打，在所有造車新勢力里就像一只烏龜，一步一個腳印，力爭能夠每年進步一點點。”

3年，16萬用戶選擇信賴，零跑C11的產品實力不容置疑。在行業寒冬中問世，從大盤低迷中走來，競爭對手此消彼長，爆款曇花一現常有，零跑C11卻歷久彌新。無懼市場沖擊，正面迎接挑戰，對處于快速發展中的零跑汽車來說，這種精神與底氣堪稱難得。16萬用戶的沉淀和積累鑄就口碑，已成為潛在用戶品牌認知和購車決策中的核心優勢，勢必將繼續為零跑品牌向上及C11產品家族后續發展提供能量。

用戶的期許，就用合適的價格與領先的產品去回應。零跑C11走到今天，離不開所有用戶的支持。相信勢頭正猛的零跑將持續以用戶為中心，傾聽用戶的聲音，讓每一位選擇C11的用戶都值得，都有回報。