新能源挑戰(zhàn)傳統(tǒng)動(dòng)力,豹5力證電驅(qū)越野強(qiáng)悍實(shí)力

本次2024敦煌越野耐力賽的賽道難度不亞于中國(guó)環(huán)塔(國(guó)際)拉力賽,某些路段還尤有甚之;近似民間沙漠越野圣地“尼三鍋”的天然沙坑不在少數(shù),地形復(fù)雜涵蓋沙漠、戈壁和峽谷。嚴(yán)酷的賽道環(huán)境對(duì)于電驅(qū)越野新技術(shù)而言,不僅跟傳統(tǒng)燃油車一樣要考驗(yàn)車輛性能、底盤實(shí)力,以電為主的特性也決定了豹5必須有著出色的整車熱管理和保電能力。

在第一天排位賽的戈壁河床賽段,豹5便以0:10:36.2秒的成績(jī)順利完賽。

進(jìn)入正賽,SS1賽段由長(zhǎng)達(dá)302公里的沙漠構(gòu)成;沙質(zhì)松軟之外,還有諸多連綿沙丘組成的天然沙鍋,坡面陡度和長(zhǎng)度近似“尼三鍋”,讓難度陡增。豹5以電為主的電驅(qū)越野性能,在該賽段得到了充分釋放,1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與前200kW、后285kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)配合,近700匹馬力帶來的澎湃性能,讓近3噸的豹5可以在沙漠中高速馳騁。

到SS2賽段,戈壁環(huán)繞,車速進(jìn)一步加快,平均時(shí)速達(dá)到160km/h,豹5出眾的底盤素質(zhì),顯著提升了車身穩(wěn)定性和飛坡時(shí)的抗沖擊載荷能力,讓車手能夠從容駕駛,充分發(fā)揮出電驅(qū)越野的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。面對(duì)持續(xù)大功率輸出和超長(zhǎng)賽程造成的電量快速消耗,在賽道中沒有補(bǔ)能的情況下,依靠峰值功率達(dá)到150kW的發(fā)電機(jī)全時(shí)供電,成為豹5時(shí)刻迸發(fā)充沛性能的關(guān)鍵;當(dāng)202號(hào)車組抵達(dá)賽段終點(diǎn)時(shí),車輛仍有85%的電能。

在這場(chǎng)國(guó)內(nèi)頂級(jí)賽事的角力中,豹5讓更多人看到了電驅(qū)越野的強(qiáng)大潛能。作為全新技術(shù)路徑的開創(chuàng)者,方程豹深知想要獲得市場(chǎng)的認(rèn)可,就必須不斷挑戰(zhàn)極限,豹5上市便通過干拔尼三鍋、穿越塔漠N39等,多維度驗(yàn)證全新技術(shù)路徑。

此次豹5以量產(chǎn)車組的身份順利完賽,也將為品牌和產(chǎn)品積蓄更多信任和口碑。未來,方程豹會(huì)以賽事作為技術(shù)創(chuàng)新和驗(yàn)證的平臺(tái),不斷打磨電驅(qū)越野的強(qiáng)悍實(shí)力。

DMO開創(chuàng)電驅(qū)越野新時(shí)代,豹5成為悅己宜家最優(yōu)選

隨著用戶不斷向新的個(gè)性多元用車需求,傳統(tǒng)硬派SUV高油耗、舒適性差和駕控不佳的問題被無限放大。DMO平臺(tái)在比亞迪豐厚的技術(shù)魚池中孵化而來,硬核越野實(shí)力基礎(chǔ)上,還擁有“快省靜順綠強(qiáng)”技術(shù)優(yōu)勢(shì),成為全球首個(gè)以電為主,城野皆優(yōu)的平臺(tái),讓喜愛SUV的用戶首次體驗(yàn)到越野性能和城市舒適體驗(yàn)兼具的全場(chǎng)景魅力。

DMO平臺(tái)以電為主,讓豹5實(shí)現(xiàn)了純電車的行駛靜謐、動(dòng)力平順強(qiáng)勁和低能耗優(yōu)勢(shì)。在零百加速4.8秒的澎湃性能和百公里7.8升饋電油耗創(chuàng)造的好開、省錢基礎(chǔ)上,豹5更是擁有L2+級(jí)智能駕駛輔助和五屏交互等高端智能出行體驗(yàn),滿足了用戶對(duì)城市出行的所有期待。

同時(shí),DMO平臺(tái)的非承載式車身、智能電四驅(qū)和超大接近/離去角等硬派實(shí)力,也賦予豹5盡興馳騁,領(lǐng)略不同美景的能力。城野皆優(yōu)的特性,使豹5成為SUV迷心中“悅己宜家”的最優(yōu)選。

自品牌誕生以來,方程豹本著與用戶共同求解生活新形態(tài)的愿景,依托DMO電驅(qū)越野開創(chuàng)平臺(tái),為硬派SUV注入嶄新活力。而此次2024敦煌越野耐力賽,豹5也用實(shí)力證明了電驅(qū)越野的可靠性和巨大潛能。未來,隨著新技術(shù)的不斷成熟,豹5也將為用戶帶來更多“悅己宜家”生活方式。