近段時日，伴隨著汽車“以舊換新”補(bǔ)貼進(jìn)入退坡前的狂歡期，中國車市消費(fèi)熱度持續(xù)高漲。在這一大環(huán)境下，要問消費(fèi)者最繞不開的汽車品牌，豐田一定當(dāng)屬其中之一！

市場數(shù)據(jù)已經(jīng)證明。自“以舊換新”補(bǔ)貼推動以來，一汽豐田已經(jīng)連續(xù)3個月銷量突破7萬輛，廣汽豐田也實(shí)現(xiàn)了企穩(wěn)回漲，10月銷量幾近8萬臺，環(huán)比增長達(dá)到了11.8%。

很顯然，這一系列銷量數(shù)據(jù)不僅證明了豐田仍然是多數(shù)人繞不開的選擇，結(jié)合權(quán)威機(jī)構(gòu)君迪中國此前發(fā)布的關(guān)于豐田連續(xù)三年蟬聯(lián)車主品牌忠誠度冠軍的調(diào)查結(jié)果來看，這在一定程度上證明了豐田更是消費(fèi)者繞不開的“換購首選”！

在新能源大行其道的當(dāng)下，作為以燃油車、混動車為主力的合資品牌，能被用戶“再選擇”實(shí)則并非一件易事。站在豐田入華60年這一歷史節(jié)點(diǎn)上來看，豐田到底做對了什么？

堅定品質(zhì)底線

尊重市場 尊重用戶

從長期主義的視角來看，無論是比拼供應(yīng)鏈的產(chǎn)品完善程度，還是產(chǎn)品的質(zhì)量管理，亦或者是產(chǎn)品的口碑經(jīng)營，豐田仍然有著新能源車企所無法企及的優(yōu)勢。

這并非是我們的主觀臆斷，而是來自權(quán)威機(jī)構(gòu)根據(jù)終端市場的真實(shí)反饋所做的統(tǒng)計調(diào)查。

根據(jù)君迪中國發(fā)布的《2024中國銷售服務(wù)滿意度研究SM（SSI）》報告發(fā)現(xiàn)，燃油車市場雖然受到了新能源在銷量層面的沖擊，但2024年燃油車消費(fèi)者購車體驗(yàn)整體滿意度卻并未下滑，而是在持續(xù)上升。在囊括了主流自主與主流合資在內(nèi)的所有品牌滿意度調(diào)查排名中，前三均被合資包攬，豐田更是穩(wěn)居第一梯隊！

在2024汽車品牌忠誠度調(diào)查中，豐田更是再度蟬聯(lián)了品牌車主忠誠度最高的名次，這已經(jīng)是豐田連續(xù)第三次蟬聯(lián)主流品牌的車主忠誠度冠軍。

進(jìn)一步從豐田在華的兩家合資車企的表現(xiàn)來看，一汽豐田榮獲了2024合資品牌銷售服務(wù)和用戶滿意度的“雙冠軍”；廣汽豐田也連續(xù)14年斬獲CACSI測評售后服務(wù)滿意度第一的成績。

結(jié)合這一系列權(quán)威調(diào)查結(jié)果，透過現(xiàn)象看本質(zhì)，我們不難發(fā)現(xiàn)：新能源車增長速度雖然越來越快，但新能源的增長并不意味著燃油車已經(jīng)過時。相反，堅定品質(zhì)造車?yán)砟�，尊重市場�?guī)律和用戶需求，不盲從大流的燃油車，仍然是市場的主流之選，依然廣受消費(fèi)者的認(rèn)可。

在激烈的競爭環(huán)境下，南、北豐田企穩(wěn)增長，顯然就是對消費(fèi)者信任豐田汽車的最好佐證。

作為最早一批與中國市場結(jié)緣的國外車企，這一市場成績更是豐田汽車進(jìn)入中國市場60年來，不斷強(qiáng)化品質(zhì)質(zhì)量、用戶滿意度、車主忠誠度和銷量增長閉環(huán)的有力見證。

品質(zhì)口碑

遠(yuǎn)比冰箱彩電大沙發(fā)更重要

在科技快速進(jìn)步的當(dāng)下，冰箱、彩電、大沙發(fā)“上車”、智能科技的快速進(jìn)化，帶來了日新月異的用車體驗(yàn)，但與此同時，新能源汽車銷量增長速度與品質(zhì)口碑的沉淀深度卻也并不對等。

由于產(chǎn)業(yè)鏈還未完全成熟和完善，部分新能源汽車品牌的根基也尚未完全穩(wěn)定，新能源汽車的成本也還未進(jìn)入一個規(guī)范化的時代，這就導(dǎo)致部分新能源、新勢力品牌無論是市場價格、保值表現(xiàn)、產(chǎn)品品質(zhì)，亦或者是品牌發(fā)展還并未進(jìn)入一個相對平穩(wěn)的階段。

這也就意味著，在整個用車生命周期中，消費(fèi)者仍需要為產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)品價格以及終端服務(wù)的波動和不確定性風(fēng)險“買單”。

這就解釋了君迪分別針對燃油車和新能源車統(tǒng)計調(diào)查的2024年新車質(zhì)量IQS中，新能源車新車質(zhì)量每百輛車的問題數(shù)增長速度為何會顯著高于燃油車增速，車主的問題抱怨數(shù)隨著銷量增長的癥結(jié)所在。

對于持幣待購的消費(fèi)者來說，豐田60年來始終如一的口碑和品質(zhì)，給用戶帶來的信賴感、安全感和舒適感，顯然就越具說服力。

回顧豐田進(jìn)入中國市場60年來的發(fā)展史，豐田在市場上打造的品牌和產(chǎn)品信賴口碑，并非一朝一夕的功夫，而是一步一個腳印。

例如：圍繞生產(chǎn)制造，早在進(jìn)入中國市場之時，豐田就將“精益生產(chǎn)”的理念滲透到了工廠生產(chǎn)線的“毛細(xì)血管”之中。

圍繞技術(shù)和產(chǎn)品，60年來豐田還結(jié)合中國市場的需求，推出了包括凱美瑞、卡羅拉、漢蘭達(dá)、RAV4榮放在內(nèi)等多款全球暢銷的經(jīng)典車型，不僅覆蓋了不同的細(xì)分市場，滿足了不同消費(fèi)群體的多元化用車需求。憑借可靠耐用的產(chǎn)品品質(zhì)和穩(wěn)定省心的核心技術(shù)，“開不壞的豐田車”的美譽(yù)和標(biāo)簽更是深入人心。

圍繞售后服務(wù)，早在1980年，豐田就開設(shè)了首家汽車維修中心。圍繞產(chǎn)業(yè)鏈，豐田更是早在上個世紀(jì)90年代就設(shè)立了零部件企業(yè)，成為國內(nèi)第一個完成了汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈布局的海外車企。

得益于從生產(chǎn)制造到終端服務(wù)的全方位投入和布局，豐田的產(chǎn)品和技術(shù)品質(zhì)不僅有口皆碑，并且在穩(wěn)定耐久、安全可靠的品質(zhì)基礎(chǔ)上，豐田汽車也始終保持著穩(wěn)定的保值率表現(xiàn)。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會10月汽車保值率榜單顯示，豐田不僅穩(wěn)居合資前列，在競爭越發(fā)激烈的背景下，豐田汽車的保值率還實(shí)現(xiàn)了增長。

“有路就有豐田車”

仍在持續(xù)上演

在各地汽車“以舊換新”補(bǔ)貼的持續(xù)推動下，豐田接下來在中國市場穩(wěn)態(tài)增長基本沒有太大的懸念。為何有如此論斷，我們認(rèn)為有以下兩方面。

一方面，一汽豐田和廣汽豐田在企穩(wěn)回暖，包括鋒蘭達(dá)、RAV4榮放、凱美瑞等明星車型近幾個月來始終保持著增長的勢頭。

即使燃油車市場大盤在持續(xù)下滑，依托于過硬的口碑和產(chǎn)品競爭實(shí)力，越來越多的燃油車用戶也在加速向豐田靠攏和集中。

目前，燃油車還有將近50%的市場份額，平均每個月有著將近100萬輛的消費(fèi)需求。在這一龐大的市場需求驅(qū)動下，豐田仍然有望穩(wěn)住腳跟、穩(wěn)態(tài)回暖增長。

另一方面，為了滿足用戶群體對于不同能源形式的用車需求，從燃油到油電混動，再到插混和純電，豐田均有在全方位布局。其中在HEV混動市場，豐田汽車的份額占比高達(dá)77%。

近年來，行業(yè)不僅出臺多項政策明確和肯定了HEV技術(shù)路線的增長潛力和重要性，作為插混、增程、純電之外，HEV作為第四種致力于滿足用戶群體低碳環(huán)保、經(jīng)濟(jì)節(jié)能需求的能源技術(shù)路線，無需依賴于充電樁的技術(shù)，相比于插混和增程技術(shù)還具備更廣泛的全場景用車普適性和全溫域用車普適性。

伴隨著HEV市場的消費(fèi)活力逐漸釋放，深耕HEV技術(shù)長達(dá)27年的豐田無疑將成為最大的贏家。

除了燃油和HEV混動，在新能源市場上，立足于豐田的精益化生產(chǎn)理念及致力于為用戶帶來穩(wěn)定可靠的造車?yán)砟�，豐田也在加速利用全球化資源優(yōu)勢積極布局新能源市場。

正在舉行的2024廣州車展，廣汽豐田鉑智3X就憑借一段式端到端大模型高階智駕，激光雷達(dá)、英偉達(dá)Orin X芯片、全場景領(lǐng)航能力，刷新了外界對于合資新能源的認(rèn)知。

一汽豐田bZ3C也憑借端到端智駕大模型以及獨(dú)特的駕控樂趣，證明了豐田新能源的獨(dú)特所在。

可見，在“百年未有之大變局”的當(dāng)下，以豐田汽車為代表的合資品牌并非轉(zhuǎn)型緩慢，而是在新技術(shù)推廣和普及之前，堅守長期主義和品質(zhì)主義的豐田，更加在意新技術(shù)與新產(chǎn)品的投入，是否具備可靠性和穩(wěn)定性。

在這一品質(zhì)理念的驅(qū)動下，無論是過去、現(xiàn)在還是將來，用戶無疑將持續(xù)加深對豐田汽車的信任。依托于用戶的信任和認(rèn)同，豐田也將在60年新起點(diǎn)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)書寫“有路就有豐田車”以及“下一輛還買豐田車”的新故事。