回首僅僅兩年前的2016北京車展，那時(shí)“新勢(shì)力造車”這個(gè)詞還沒(méi)有誕生，多數(shù)企業(yè)抓住新能源領(lǐng)域投資的風(fēng)口，產(chǎn)品多數(shù)還只是停留在PPT上的時(shí)代。正所謂“花落亦無(wú)聲”，僅僅兩年后，曾在2016北京車展風(fēng)光無(wú)限的樂(lè)視、游俠等早一批的“PPT造車”企業(yè)如今已經(jīng)悄然倒下。而后以蔚來(lái)、威馬、奇點(diǎn)、小鵬、云度以及愛(ài)馳汽車等新一批的“新勢(shì)力造車”企業(yè)孕育而生。
短短兩年，兩年前的蔚來(lái)汽車還沒(méi)有產(chǎn)品能夠參與北京車展，甚至還沒(méi)有品牌和LOGO；同樣，兩年前北京車展的威馬汽車也僅僅成立不到半年。但是，誰(shuí)也不能小看在如今這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代下的造車速度。當(dāng)初，多數(shù)“新勢(shì)力造車”品牌將自身的首款產(chǎn)品推出時(shí)間不約而同的擺在2018年的時(shí)候，大部分人的態(tài)度是表示懷疑的……而與“花落亦無(wú)聲”相應(yīng)的則是“花開(kāi)終有時(shí)”，就在兩年后的2018北京車展上，我們終于等到了這一批新勢(shì)力造車企業(yè)的產(chǎn)品，甚至是第二、第三款產(chǎn)品。
并且我們發(fā)現(xiàn)，在本次的北京車展中，我們已經(jīng)可以為這些“新勢(shì)力造車”企業(yè)所帶來(lái)的產(chǎn)品進(jìn)行一篇篇幅超乎想象的篇幅，所以就有了我們此次《2018北京車展新能源全紀(jì)錄》的最終篇文章。下面，就讓我們帶您一起回顧此次北京車展亮相的所有新勢(shì)力造車產(chǎn)品……
據(jù)外媒報(bào)道，佛吉亞今年首次參加德國(guó)漢諾威工業(yè)博覽會(huì)，該公司將在會(huì)展上展示燃料電池方案，為汽車業(yè)向零排放移動(dòng)出行方案的轉(zhuǎn)型提供支持。
比速汽車發(fā)布于2016年底，在一年多的時(shí)間里密集投放了三款新車，總銷量突破5萬(wàn)輛。
新車由廣汽本田與本田技研科技（中國(guó)）有限公司共同研發(fā)，定位為專為中國(guó)市場(chǎng)打造的的“SPORT EV”車型，由Honda出資的睿馳達(dá)公司的汽車共享業(yè)務(wù)也將使用到...
4月26日，有美國(guó)權(quán)威媒體援引知情人士稱，日本軟銀集團(tuán)正在與蔚來(lái)汽車進(jìn)行談判，軟銀擬在蔚來(lái)即將到來(lái)的首次公開(kāi)募股(IPO)中購(gòu)買一大筆股份，此舉或?qū)椭?..
