鳳凰網(wǎng)汽車(chē)·搶先試駕 在前不久的2018寶沃汽車(chē)品牌日發(fā)布會(huì)上，寶沃全新SUV車(chē)型-BX6正式上市；它雖然與BX5是孿生兄弟，但它轎跑SUV的樣子確實(shí)在同級(jí)別車(chē)型里不常見(jiàn)；此外，全系搭載2.0T高功率渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及4 MAX智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它的上市，標(biāo)志著寶沃汽車(chē)的產(chǎn)品矩陣得到進(jìn)一步完善。

寶沃BX6的整體造型較為運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，寶沃BX6擁有兼具運(yùn)動(dòng)感與力量感的溜背式GT造型，新車(chē)前臉采用了寶沃家族式的豎條格柵樣式，而不再是概念車(chē)的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)；此外，搭配左右兩側(cè)“L”型霧燈造型，讓該車(chē)看上去十分動(dòng)感；車(chē)頂動(dòng)感的輪廓與側(cè)面獨(dú)具一格的鷹翼式線(xiàn)條也相得益彰，彰顯了轎跑SUV的定位。

內(nèi)飾與BX5如出一轍，深色的內(nèi)飾搭配紅色縫線(xiàn)以及較大面積的淺色飾板，這樣的設(shè)計(jì)無(wú)疑是為了突出整體的運(yùn)動(dòng)氣息；而在用料方面，中控臺(tái)上方才用了軟性材質(zhì)和皮革進(jìn)行覆蓋，符合這一級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的水準(zhǔn)。

動(dòng)力方面，BX6全系搭載2.0T高功率渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有165千瓦最大功率和300牛米的峰值扭矩；傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車(chē)將匹配一款來(lái)自于愛(ài)信的6擋自動(dòng)變速箱，該款變速箱支持9種駕駛模式的切換，百公里綜合油耗僅7.1升。

這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩從1500轉(zhuǎn)時(shí)開(kāi)始爆發(fā)，整體表現(xiàn)不會(huì)讓人感到乏力；在加速過(guò)程中它的動(dòng)力持續(xù)性也令人滿(mǎn)意，且動(dòng)力銜接也直接，而在100公里/時(shí)以下沒(méi)有明顯的動(dòng)力衰弱跡象；整個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)有特別亢奮的狀態(tài)，但加速力度并不弱、推背感也略有一些，滿(mǎn)足日常使用綽綽有余。

這臺(tái)來(lái)自于愛(ài)信的6擋自動(dòng)變速器是大家不陌生，雖然說(shuō)不上讓人刮目相看，但確實(shí)調(diào)校得不錯(cuò)，主要是頓挫感控制得不錯(cuò)，換擋邏輯也清晰，用著沒(méi)什么毛病，表現(xiàn)值得肯定；非要雞蛋里面挑出骨頭的話(huà)，那就是可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸聲得知變速箱的動(dòng)力，動(dòng)作其實(shí)挺頻繁的，能看出它在工作時(shí)是多么的小心翼翼，生怕出現(xiàn)頓挫二字。

新車(chē)采用了前麥弗遜+后多連桿的組合，前后皆為獨(dú)立懸掛給人好感，整體調(diào)教的偏軟，更注重舒適性：坐在后排急踩剎車(chē)就會(huì)容易暈車(chē)，特別是低頭玩手機(jī)的話(huà)，這也有可能是太舒適了。

總結(jié)：擁有轎跑的外形是BX6最為讓人關(guān)注的地方，還是那句話(huà)，喜歡的真喜歡，不喜歡的怎么都能挑出毛病來(lái)；新車(chē)6總體來(lái)看是臺(tái)很適合日常駕駛的車(chē)，總體舒適度與駕駛感受都很不錯(cuò)；特別是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出很強(qiáng)也很直接，拖動(dòng)1.67噸的車(chē)身并不費(fèi)力；反正就那么說(shuō)吧，要是可以接受新車(chē)的轎跑風(fēng)格，且能夠接受如此個(gè)性的造型，選它應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題！