對于一線、超一線大城市的消費者而言，限遷政策帶來的不便或許還可以接受，但對需求旺盛的二、三線甚至四、五線城市的消費者而言，他們買車時往往會面臨著極大的“消費不公平”：本地二手車源稀少，可選渠道和空間不足;去外省市購買，又面臨著地方性的限遷政策制約。 事實上，二手車限遷導致車輛流通滯漲，放大供需錯配帶來的消費不公。

對于生活在移動互聯網時代的消費者來說，手指點點買遍全球好物。但在“買二手車”問題上，必須跨越的是橫亙的政策關卡。

其次，二手車是一種特殊的“非標準化”商品，每輛車都由于不同的使用經歷，有著不一樣的折舊程度，這就使所有商品無法以一個統一的標準進行展示和描述，而消費者在購買時的目標，也從“某一型號”的產品，變成了“這一個”特定產品。這樣的特殊性，要求必須有統一的標準，來幫助平臺準確描述商品狀況，幫助用戶準確掌握商品情況。

多年來，國內二手車市場一直處于一個相對混亂、無標準的狀態，大家所說的二手車市場“水很深”指的就是這種情況，即使是從業多年的職業二手車經銷商，也難免會有被“坑”的經歷，更何況缺乏專業汽車知識的普通消費者。

早在2016年3月，國務院辦公廳公布二手車“國八條”政策，意在便利二交易繁榮市場。而在今年的兩會上，國務院總理李克強所做的政府工作報告中明確指出，今后各地要全面取消二手車限遷政策。這個消息仿佛給二手車行業打入了一針強心劑，雖然目前各地的限遷政策還處于過渡期，并沒有在一夜之間全部消失，但二手車全國自由流通指日可待。

另一方面，中國二手車市場高度零散、碎片化。據不完全統計，全國線下二手車商超10萬，超9成為零散經營。顯然，點對點的交易難以形成規模化效應，不能釋放自由流通帶來的效能。

參照阿里、京東等零售電商平臺對商品流通的巨大推動作用，全國性的二手車電商勢必成為未來發展的關鍵。事實上，近幾年蓬勃發展的二手車電商在信息整合與服務能力的大幅提升，讓二手車全國大流通成為可能。以中國二手車電商第一股——優信為例，其經過七年行業布局與深耕實踐，打通從車源、物流、金融、交付等交易環節，完成對二手車供應鏈的重塑。

值得一提的是，優信通過持續大力投入先進技術產品和規范服務流程的應用開發，先后落地查客檢測系統、雙重檢測、汽車簡歷、高清視頻檢測等諸多重磅產品和服務，讓過去二手車信息流通不暢的問題得到大幅改善。

作為行業先行者，優信早在2017年就率先落地跨區域購車業務;在今年兩會明確取消限遷的消息出來之后，優信又將這項業務更名為直觀好記的“全國購”，加大了推廣力度。

按照優信的官方介紹，全國購是優信開創的一種全新購車模式，打破二手車只能在本地交易的局限，匯聚全國海量車源，幫助顧客一站式購買底價好車。通過全國購，顧客可以通過優信二手車網站或APP，在線瀏覽全國車源、對比各地車價、查看檢測視頻;在選定心儀車輛后，可進一步享受優信提供的車輛運輸、實車驗收、過戶辦理等一站式購車服務，并享受三天無理由退車服務，讓全國購車變得簡單無憂。

受到各地經濟發展程度、車型偏好、文化背景等因素的影響，二手車跨區域溢價南北差異大不相同。通過不斷創新出招，以優信為代表的平臺突破了二手車交易的物理局限，成為二手車跨區域流通的天然優勢載體。未來，優信將進一步開拓創新，全力推動行業向蓬勃發展的態勢前行。