中汽協(xié)分析稱，受宏觀經(jīng)濟下行壓力，部分地區(qū)國六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實施等因素影響，5月汽車產(chǎn)銷仍處于低位運營。而新能源汽車由于補貼過渡期即將到期，市場增長亦陷入疲乏期，各家車企新能源車型均出現(xiàn)增幅回落的現(xiàn)象，5月銷量僅微增1.8%。

“5月份新能源汽車產(chǎn)銷量增速回落，主要是因為隨著我國新能源汽車市場的逐漸成熟，市場已經(jīng)初具規(guī)模和體量，持續(xù)的高速增長顯然是不現(xiàn)實的。同時，伴隨著新能源汽車技術(shù)路線的逐漸豐富，新能源汽車市場的銷量結(jié)構(gòu)也在呈現(xiàn)更加多元化的態(tài)勢。”有業(yè)內(nèi)人士認為。

在此背景下，EU系列作為北汽新能源布局的中高端產(chǎn)品線代表，取代EC系列成為新任銷量龍頭，意味著北汽新能源著眼行業(yè)趨勢，穩(wěn)步踐行“產(chǎn)品+品牌”雙向上的轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略，重視“高質(zhì)量”發(fā)展，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整初見成效。

去年，北汽藍谷旗下北汽新能源的EC系列斬獲全年銷量冠軍，到今年EU系列勢頭正盛，是具備打造“爆款”車型能力的新能源整車優(yōu)質(zhì)標(biāo)的。

目前，北汽新能源的銷售目標(biāo)正按照計劃穩(wěn)步完成。7月即將發(fā)布的新車型EU7，意在持續(xù)發(fā)力中高端市場。此舉將對實現(xiàn)“產(chǎn)品+品牌”雙向上的戰(zhàn)略目標(biāo)，提供更強有力的產(chǎn)品支撐。在汽車消費刺激政策逐步落地的背景下，銷量增長有望在三季度逐步兌現(xiàn)。

此外，隨著5G商用牌照正式發(fā)放、5G研發(fā)應(yīng)用進程加快，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也將提速。北汽新能源此前在世界智能挑戰(zhàn)賽取得“一冠三亞”，位列國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車第一梯隊，逾10億研發(fā)投入有望在智能網(wǎng)聯(lián)布局進一步體現(xiàn)。

渤海證券認為，目前整個新能源汽車行業(yè)正由“政策驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“市場驅(qū)動”，市場競爭愈加充分，未來新能源汽車市場供給將持續(xù)改善，并將面臨“消費分級”，中高端車型和低端車型將持續(xù)分化，整體仍將保持快速增長。持續(xù)提質(zhì)降本仍然是新能源汽車產(chǎn)業(yè)改善供給、激發(fā)終端需求的關(guān)鍵。維持新能源汽車板塊“看好”評級。

作為新能源汽車行業(yè)鰲頭，北汽新能源在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的過程中，或?qū)⒗^續(xù)保持龍頭效應(yīng)，推動北汽藍谷“造血能力”高質(zhì)量穩(wěn)步增長。