買新能源車易，出行充電難

作為未來的核心發展方向，新能源汽車相比于傳統燃油汽車，享有多項“特權”。全國多個城市對于新能源汽車都大開綠燈，不限購、不限行，再加上各經銷店為了促進銷售而推行的各項貸款分期政策，可以說，如今要買一臺新能源車不難，真正難的在于買車后。充電難就像一座大山一樣，重重地壓在了新能源車用戶身上。

用于新能源車充電的充電樁按電流類型來分，主要有兩種類型，即交流充電樁和直流充電樁，交流充電樁功率低，充電一般在5-8小時左右，成本較低，所謂的買車送私人充電樁，大多數送的都是這種；直流充電樁充電功率高，充電快的話僅需要20-30分鐘，成本較高，很適合用于公共充電。

對于新能源車主來說，充電難，主要的一個原因是公共類充電樁太少，找充電樁太難，而且充電速度慢，嚴重影響了用車體驗。根據中國電動充電基礎設施促進聯盟發布數據顯示，截至2019年6月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁41.2萬臺，其中交流充電樁23.6萬臺、直流充電樁17.5萬臺、交直流一體充電樁0.05萬臺。充電樁數量遠遠少于新能源汽車數量，新能源汽車充電“嗷嗷待哺”。

發展充電基礎設施，解決充電“焦慮”

2019年新能源汽車補貼新政中規定，過渡期結束后地方不得再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉為用于支持充電基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。新的補貼政策落地，有利于鼓勵地方加強建設充電基礎設施，但新能源汽車巨大的充電需求，卻不能只靠地方。

今年7月，安徽江淮汽車集團股份有限公司、大眾汽車（中國）投資有限公司、中國第一汽車股份有限公司、星星充電，在江蘇常州聯合成立開邁斯新能源科技有限公司（CAMS），致力于為用戶提供定制化的充電產品和一站式解決方案，提升客戶充電體驗。私人充電領域，開邁斯（CAMS）基于專屬客戶的多樣化需求，開發智能充電墻盒產品；公共充電領域，開邁斯（CAMS）規劃布局的快速充電站輸出功率達360千瓦，最快可實現充電15分鐘，車輛續航達到400公里；同時，開邁斯（CAMS）積極探索布局無線充電、智能機器人充電等先進技術產品。開邁斯（CAMS）的成立，將助力中國充電基礎設施行業駛入“智能紀元”，讓充電不再“焦慮”。

打造出行生態圈，占領發展制高點

江淮汽車、大眾汽車、一汽、星星充電的聯手，意味著三大汽車制造商將不僅為中國消費者提供高質量的電動汽車，還將打造互聯互通的充電基礎設施網絡，構筑新能源出行生態圈。而對于正在經歷劇烈變革的新能源汽車市場來說，誰先完成了出行生態圈的布局，誰就將占領汽車行業未來發展的制高點。

以江淮汽車為例，歷時十三年八代技術三代產品積累后，2019年江淮汽車將有10多款新能源產品上市，全面布局新能源乘用車、商用車、客車三大類市場，形成全面的產品品系，并豐富乘用車產品型譜，涵蓋A00、A0、A、B級各細分市場，滿足消費者對于新能源汽車的各種需求。再加上今年1月江淮汽車旗下移動出行品牌“和行約車”的上線，將全球領先的互聯網、車聯網以及汽車科技，創新應用于共享出行領域，致力于打造成為優勢區域市場主要出行平臺，為廣大用戶帶來更多元、更高品質的出行服務體驗，讓更多消費者享受新能源汽車帶來的綠色環保體驗和可持續移動帶來的便捷生活。

而開邁斯（CAMS）的成立，一方面可以使江淮新能源汽車的用戶得到更好的充電服務，如車主可以在車機顯示界面上將會看到開邁斯互聯互通的充電樁具體位置，并會在電量低時提醒并車主導航去充電。另一方面，開邁斯會服務于股東方之外的其他車企，也就是全面開放，為所有的新能源車主提供充電服務。可以說，開邁斯（CAMS）為江淮汽車新能源市場化布局補充了一塊重要的版圖，通過打造互聯互通的充電基礎設施網絡，助力江淮汽車全面構建新能源汽車的出行生態圈。

新能源汽車是未來的主流方向，這是全社會的共識。在這股勢不可擋的新能源潮流中，消費者不僅需要更好的汽車產品，也需要更完善的配套設施，需要更完整的新能源生態。而對于各新能源企業而言，構筑新能源汽車出行生態，也勢在必行。以江淮汽車、大眾汽車和一汽為首的汽車集團，對充電基礎設施的建設，已經走在了其他品牌的前面，引領著新能源汽車市場的變革和升級。