本次的比賽場(chǎng)地鈴鹿東區(qū)賽道全長(zhǎng)2.243公里，是2019WTCR賽季最短的賽道，雖然賽道長(zhǎng)度較短，但經(jīng)典的1號(hào)彎道還是給不少車手帶來了麻煩，下坡右手彎的設(shè)計(jì)形式考驗(yàn)了每位車手的攻防水平，在比賽中稍有疏忽就會(huì)丟掉位置，所以在日本站中有很多超車畫面都是在1號(hào)彎產(chǎn)生。

在第一天的排位賽中，雨水天氣導(dǎo)致兩場(chǎng)排位賽中事故頻發(fā)，中途多次暫停。第二場(chǎng)排位賽上雖雨勢(shì)變小，但伊萬(wàn)·穆勒與揚(yáng)·埃赫拉舍因賽道紅旗提前結(jié)束，未刷出理想成績(jī)，所幸泰德·比約克和安迪·普里奧都拿到了不錯(cuò)的發(fā)車位。

當(dāng)天賽后，泰德·比約克也表示，“原本以為，雨停之后賽道會(huì)慢慢變干，但事實(shí)卻是道路變得更加濕滑。這樣的條件下，我的確無法做到精準(zhǔn)無誤。明天的比賽會(huì)十分嚴(yán)峻，我們都希望賽道變干，我們需要一個(gè)全新的開始。”

隨后一天的第一場(chǎng)正賽中，泰德·比約克第6位發(fā)車，最終以第4位完賽，為車隊(duì)贏得了寶貴的積分。在寧波站創(chuàng)造單站積分個(gè)人記錄的伊萬(wàn)·穆勒上演了一場(chǎng)周末超車好戲，第25位發(fā)車的他憑借精湛的駕駛技術(shù)超越14輛車最終第11位完賽。遺憾的是，在比賽最后時(shí)刻，領(lǐng)克車隊(duì)車手安迪·普里奧在1號(hào)彎道被現(xiàn)代車隊(duì)車手卡斯伯格強(qiáng)行擠出了賽道，導(dǎo)致該場(chǎng)比賽并未獲得成績(jī)。

賽后，伊萬(wàn)·穆勒對(duì)自己的表現(xiàn)頗為滿意，“還不錯(cuò)，尤其是在這樣的賽道上。在比賽中，你會(huì)選擇或?qū)�或錯(cuò)的路線，而這一次我選擇了正確的路線。我認(rèn)為我的表現(xiàn)非常好，完成了多次超車。我們明天還會(huì)在這樣的水平上進(jìn)行更好地發(fā)揮。”伊萬(wàn)·穆勒說道。

最后一天的比賽，領(lǐng)克車隊(duì)的車手們繼續(xù)保持穩(wěn)健發(fā)揮，第二場(chǎng)正賽上，泰德·比約克在后車多次嘗試超越的情況下依舊守住位置，最終獲得第5名為車隊(duì)收回寶貴積分。第三場(chǎng)正賽上，泰德·比約克保持住了良好的競(jìng)技狀態(tài)，并且在意大利車手凱文·賽康和葡萄牙車手迭戈·蒙特羅遭到仲裁判罰后，最終獲得第3名再次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)！

整個(gè)周末，領(lǐng)克車隊(duì)的車手們都發(fā)揮穩(wěn)定，在比賽過程中力爭(zhēng)每一個(gè)積分，而良好的策略也讓車隊(duì)在挑戰(zhàn)勁旅本田車隊(duì)主場(chǎng)鈴鹿賽道的過程中保持住車隊(duì)積分排名第一的位置。泰德·比約克也在賽后表示，“本周末的重點(diǎn)是保持穩(wěn)定，擺脫目前的困境并盡可能多地得分。我認(rèn)為我們做到了這一點(diǎn)。”日本站過后，領(lǐng)克車隊(duì)泰德·比約克升至車手積分榜第3名，伊萬(wàn)·穆勒也繼續(xù)保持前5位置。

日本站是2019WTCR的第八站，距離賽季結(jié)束還有兩站，雖然目前領(lǐng)克車隊(duì)依舊保持領(lǐng)先身份，但后續(xù)每場(chǎng)比賽的結(jié)果依舊難以預(yù)測(cè)，而這正是房車世界杯的魅力所在。下一站，11月14日-17日將在中國(guó)澳門的東望洋賽道進(jìn)行倒數(shù)第二站的比賽，讓我們共同期待“中國(guó)速度”再次閃耀世界舞臺(tái)！