定制客運促市場“大改小”轉型，9座客運車迎來發展新突破

進入到新經濟時代，傳統道路客運市場一直處于洗牌震蕩的困境之中，但市場的變革和政策的推動也帶來了新的機遇。傳統道路客運市場轉型箭在弦上，定制客運成為國家極力提倡、是傳統客運企業“大轉小”的重要途徑，也給城間客運、旅游出行市場帶來新的曙光。

在今年9月，交通運輸部修訂《收費公路車輛通行費車型分類》，明確1類客車核載人數由7人修訂為9人，并將于2020年1月1日正式開始實施新的收費標準。新分類和收費標準將的出現，將推動9座客車在城間交通、旅游接駁、公司通勤、網約車等行業的迅猛發展，同時也將提升城鄉出行、定制客運的市場規范和服務水平。同時，交通運輸部也在7月頒布了《道路旅客運輸及客運站管理規定（征求意見稿）》，明確了車定制客運的車型是9座。采用小車型、多班次，科學制定線路等舉措的“定制客運班線”，將有效改變過去傳統的大型客車運輸方式。

公路客運市場轉型迫在眉睫，兩大利好政策將9座車型放在了客運市場轉型的風口，9座車型既能為乘客方提供高質量的出行服務，又帶來運營方帶來相對經濟的運行成本和更大盈利點，成為“定制客運班線”的最佳用車選擇。

9座大空間實用高效，瑞風M3 PLUS提升定制客運價值標桿

擁有優秀品質、卓越性能的9座客運車型，將對新時代下的中國交通運輸及相關行業的發展起到極大的促進作用。憑借大空間、高承載、強動力、低油耗、好品質等“PLUS”優勢，瑞風M3 PLUS(9座) 將成為該類細分市場最受期待的MPV車型之一，為網約車、客運、租賃、旅游等行業帶來契合需求且更加可靠經濟的用車解決方案。

瑞風M3 PLUS(9座)擁有5075/5145*1765*1900mm的整車尺寸和長達3110mm的超長軸距，加長加寬的車身尺寸為乘坐和出行帶來了更多的舒適和便利。值得一提的是，瑞風M3 PLUS并非是在短軸車型的基礎上整體“拉長”，而是針對后懸到車尾的空間進行加長，這樣的設計為后排乘坐的腿部空間和行李箱的載物帶來更多余地。同時，瑞風M3 PLUS尾部方正的設計，也有效保證了乘坐的舒適性和更高的空間利用率。

不僅是空間上契合客運需求，考慮到客運行業對動力性、運營成本、安全性等的升級趨勢，瑞風M3 PLUS(9座)也對產品性能進行對應調整優化。全新搭載的1.8L發動機采用VVT技術和輕量化設計，不僅滿足了國六排放標準，更是直接將動力性能提升了12%，而且百公里8.5L的油耗表現也有效降低了運輸成本，更好地適用于客運頻繁使用的用車需求。

在整車舒適性上，瑞風M3 PLUS一方面通過全面優化車內振動性能，打造優于行業的車內NVH表現，另一方面在整車空調效果卓越的前提下，采用了前后雙區空調獨立控制設計。后排頂置空調的空調出風口位于B柱頂棚位置，風口對應更廣泛，出風更舒適更高效。此外，ABS+EBD、LED日間行車燈、電子助力轉向、倒車雷達、胎壓監測等安全性配置的全面優化，也全面提升了客運的運營質量，為定制客運樹立起全新的價值標桿。

廣州車展亮相以來，瑞風M3 PLUS(9座)已經先后收到了四川、重慶、廣東、山東等多地消費者下單，訂單快速響應也從側面印證了瑞風M3 PLUS(9座)的市場潛力巨大。相信在正式投入市場后，瑞風M3 PLUS(9座)將在定制客運市場發揮更多更大的能量，融合更多城市資源與出行需求，為中國客運行業轉型升級提供示范性答案。