我們都知道，想要“走出國門”并不是一件易事。為此，長城汽車在背后做出了不少努力，目前，長城汽車已先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設(shè)立海外研發(fā)中心，構(gòu)建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”研發(fā)格局，并匯集了全球頂尖汽車工程師、設(shè)計師和IT專家，組建了全球化的自主研發(fā)團隊。如此大手筆的投入，還只是長城汽車長遠布局中的一部分。
早在去年6月份，長城汽車獨資興建的俄羅斯圖拉工廠，就已經(jīng)正式建成投產(chǎn)。目前在俄羅斯的市場保有量也已經(jīng)超過幾十萬輛。細數(shù)長城汽車在全球各地創(chuàng)辦的生產(chǎn)基地，已經(jīng)達到11個， 并且成功建立5大KD工廠，形成了“11+5”的全球化生產(chǎn)體系，所投入的研發(fā)基金累計高達幾十億。對于研發(fā)投入的錢，長城汽車認為都值得，“投入是為了更好的回報”，這句話，長城汽車深諳其道。
目前為止，長城汽車海外經(jīng)銷商網(wǎng)絡達到了500余家，覆蓋了俄羅斯、澳大利亞、南非、智利、沙特、阿根廷等60多個國家和地區(qū)，在中東歐區(qū)域市場，公司旗下產(chǎn)品已逐漸獲得認可，在俄羅斯以458%的同比增長率，躍居中國汽車品牌在俄銷售第一名；在非洲，長城汽車位列南非市場中國品牌銷量第一名。長城汽車的全球研發(fā)布局至此也算是初具規(guī)模，而這也使得長城汽車的全球化戰(zhàn)略持續(xù)提速，令其在海外市場的表現(xiàn)也愈發(fā)出色。
如果我們回望長城汽車2019年的發(fā)展歷程，“全球化”將會成為它貫穿全年的關(guān)鍵詞。在這一年，長城汽車通過一系列卓有成效的舉措，為自己，更為中國汽車品牌“出海”展現(xiàn)出廣闊前景。“踏出國門”并不簡單，但長城汽車用決心和實力，告訴世界：“我們來了！”
2019年全球經(jīng)濟增速明顯下滑，受諸多因素影響汽車行業(yè)整體下行，在這樣惡劣的大環(huán)境下，長城汽車全年實現(xiàn)營業(yè)總收入962 11億元，凈利潤45 31億元，經(jīng)受住了...
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