翻車促成長，選車不踩雷。作為第四屆“一諾杯”（2020）年度車評選的子項(xiàng)目，環(huán)球汽車網(wǎng)&侃車e族首屆“冒進(jìn)杯”年度最差車型評選，2020年12月下旬正式啟動(dòng)。首次從用戶角度復(fù)盤年內(nèi)汽車圈，瞄準(zhǔn)發(fā)生集中投訴、嚴(yán)重缺陷、口碑暴跌、重大事故等四大“翻車現(xiàn)場”，聚焦消費(fèi)者對品質(zhì)座駕的新需求，賦能汽車品牌健康成長，為消費(fèi)者選車有效“避雷”。

國家對新能源汽車的大力扶持，使得不少企業(yè)嗅到了發(fā)展契機(jī)，紛紛迎頭趕上，想要分一杯羹。特斯拉作為新能源領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌，首款車型Model S出道即C位，憑借一面17英寸超大觸屏將“科技圈粉”玩得十分到位。但特斯拉“炫技”的同時(shí)，質(zhì)量故障、安全問題卻頻出，成為首屆“冒進(jìn)杯”年度【口碑Bug獎(jiǎng)】得主。

“炫技高手”特斯拉

說到特斯拉Model S，就會(huì)讓人想到中控臺(tái)上那面17英寸的超大觸摸屏，這一顯示屏集成了燈光、用電狀況、導(dǎo)航、音樂等功能，有需要時(shí)還能進(jìn)行分屏顯示。傳統(tǒng)的按鍵功能在大屏上得到統(tǒng)一，特斯拉車主的智能之旅由此開啟，這樣的設(shè)計(jì)對于科技控們來說簡直不要太誘人。Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能也是特斯拉讓消費(fèi)者心動(dòng)的重要原因，尤其是自動(dòng)泊車及召喚功能，簡直不要太智能。此外，作為行業(yè)領(lǐng)頭羊，特斯拉Model S擁有領(lǐng)先行業(yè)的續(xù)航里程，以及多種充電方式，不斷拓展的特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)也已覆蓋全國主要城市和熱門路線，能夠盡可能的保障特斯拉車主的出行。

到這里，相信不少消費(fèi)者都要被“炫技高手”特斯拉Model S所迷惑了，下面就讓我們來一起看看特斯拉Model S“表里不一”的真面目。

“投訴大拿”特斯拉

成也大屏，敗也大屏。近日，美國聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)正要求特斯拉召回約15.8萬輛汽車，規(guī)模之大令人咋舌。眾所周知，自面世以來，特斯拉Model S的車機(jī)故障被消費(fèi)者所詬病，屏幕不響應(yīng)、花屏、黑屏、死機(jī)等問題屢見不鮮。當(dāng)屏幕不能正常使用，那么所有基于屏幕顯示的功能都將受到影響，如溫度無法調(diào)節(jié)、歌曲無法播放，智能互聯(lián)無法響應(yīng)，甚至車輛行駛狀態(tài)都無法體現(xiàn)，極大程度上影響了特斯拉車主的駕控體驗(yàn)。面對屏幕頻頻故障，特斯拉并未想辦法從根源處解決這一問題，而今車輛被勒令召回，對深受其擾的特拉斯Model S車主而言，未嘗不是一件好事。

2020年10月23日，特斯拉召回部分進(jìn)口Model S電動(dòng)汽車，召回范圍內(nèi)的部分車輛在經(jīng)受較大外部沖擊時(shí)，前懸架后連桿球頭螺栓可能會(huì)產(chǎn)生初始裂紋，而后懸架連桿則可能發(fā)生變形，懸架產(chǎn)生問題將直接影響車輛的操控，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

此次召回與Model S在中國鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“斷軸事件”有著直接關(guān)系，但是針對這次大規(guī)模的召回，特斯拉并未給出合理解釋，反將問題歸咎于中國車主的超負(fù)荷駕駛行為。曾以自適應(yīng)空氣懸架作為賣點(diǎn)的特斯拉，面對懸架故障，卻用“甩鍋”式的回答作為對本次事件的回應(yīng)，著實(shí)令中國車主心寒。

猶記得當(dāng)初的特斯拉Model S以智能大屏、先進(jìn)的降噪技術(shù)、0.23Cd低風(fēng)阻系數(shù)、自適應(yīng)空氣懸架等亮點(diǎn)驚艷了不少消費(fèi)者。但如今，故障頻出的Model S不知為車主們增添了多少煩惱。在此，“冒進(jìn)杯”組委會(huì)希望特斯拉面對消費(fèi)者的投訴，能夠積極整改，提升產(chǎn)品質(zhì)量；如果企圖啃品牌老本，拿消費(fèi)者當(dāng)韭菜，最終恐怕會(huì)失去消費(fèi)者的信任與支持。