那么，同樣是二十萬價格區間，摩卡、途觀L、CR-V之間到底有什么區別？趁著摩卡新車上市，我們找到了三臺車，它們分別是售價21.88萬的摩卡2.0T四驅特醇版、21.58萬的途觀L自動兩驅舒享版和22.18萬的CR-V 240Turbo 四驅黑爵士版。并且，對它們進行了極具針對性的測試，希望從直線性能、彎道性能、行駛品質和智能駕駛這幾個維度找到三者之間的差異。

摩卡的直線性能有多強？德系標桿這回真的輸了

毫無疑問，在德系SUV中，來自上汽大眾的途觀L一直都是標桿級的存在。這輛車引以為傲的德系“黃金動力組合”一直是一大吸引點。在摩卡這輛車上，其采用了長城蜂巢易創旗下最新的E20N發動機和9DCT濕式雙離合變速箱。兩款車同為2.0T配雙離合變速箱，那在直線性能上，兩者的表現到底如何？

從對比表格中可以明顯看出，摩卡在各方面的動力性能都要遠超途觀L。那么，在實際的加速測試中，摩卡表現怎樣？

第一輪，對兩臺車進行了零百加速測試。在實測中，摩卡的0-100Km/h加速時間僅為7.8秒而途觀L的時間則需要8.7秒，兩者之間的性能差異十分明顯。

第二輪，測試了它們的剎車成績。在測試摩卡時，其100-0Km/h剎車距離僅為35米；而途觀L的40.5米剎車成績在中型SUV這個領域也算的上是出色，但相對摩卡來說還是稍顯遜色。

從加速性能，再到制動性能，摩卡與途觀L之間的差異十分明顯。那么，摩卡為何可以做得如此出色？答案其實并不難理解。

在動力性能方面，摩卡采用的E20N 2.0T發動機，擁有38%的熱效率，這一數據在國內外任何一家車企中都是數一數二的存在；另外，摩卡還搭載了一套48V輕混系統，這套系統的加持，為這輛車的高性能貢獻不少。

有了直線性能，還得要行駛品質足夠出色

想要展現一輛車的動力實力，不僅僅是更快的加速性能。在加速中，保持平順、舒適的質感，同樣顯得十分重要。摩卡與途觀L都搭載了2.0T發動機和雙離合變速箱，但是在行駛質感上，卻有著很大的不同。

摩卡搭載了全球首臺基于橫置平臺打造的9速濕式雙離合變速箱，這臺9DCT變速箱也可謂是優勢滿滿。一方面，得益于雙離合的結構特性，換擋速度更快，變速箱響應也更及時。另一方面，由于這臺變速箱有9個前進擋位，齒比更密，配合那套十分聰明的變速箱換擋邏輯，在日常駕駛時，能夠更好地抑制頓挫，進而提升換擋平順性。

相比于摩卡的9DCT變速箱，途觀L 330TSI雖然也采用了濕式雙離合的設計，但前進擋位數只有7個，在換擋時，雖然頓挫被抑制的比較小，但如果仔細感受的話，仍然會察覺到一定的頓挫，在某種程度上對駕乘體驗會有影響。

一套出色的底盤，讓摩卡開著比日系SUV更舒服

在我們的印象中，本田在運動性方面一直身懷絕技，即便是CR-V這樣的家用SUV，本田也為其打造了一套運動性能很出色的底盤。多年以前，CR-V可以說是20萬級別SUV中底盤調校數一數二的車型，但是隨著摩卡的降臨，CR-V“SUV操控王”的稱號可能會一去不復返。 那么，這兩者在底盤極限方面，又有著怎樣的差異呢？

為此，我們率先對兩臺車展開了麋鹿測試。在實際測試中發現，摩卡與CR-V的麋鹿測試通過成績都是75Km/h。但相比之下，摩卡的車身姿態控制得更好。

這就不得不提到摩卡搭載的那套主動式電磁懸架系統了。這套主動式電磁懸架系統在同價位車型中相當罕見。這套主動式電磁懸架系統可以通過實時掃描地面狀況和駕駛時的激烈程度，及時地調整避震器的阻尼硬度。舉個例子，在麋鹿測試中，系統判斷駕駛較為激烈，所以會把避震器阻尼調得更硬，從而帶來更高的操控極限。

除了極限更高之外，摩卡的底盤舒適性也是CR-V所無法比擬的。雖說兩者都采用了前麥弗遜+后多連桿的懸架結構，但摩卡更偏向于舒適，而且還有一套主動式電磁懸架系統。在通過顛簸路面時，懸架可以更好地吸收路面的震動，最大限度提升了車內的駕乘舒適性，在豪華質感上，摩卡帶來的品質體驗也遠非CR-V可以媲美的。

一套好用的智能系統，讓摩卡實現了全方位超越

進入到智能化時代，汽車的智能駕駛輔助系統成為了技術革新的關鍵。例如本田技研就為CR-V搭載了一套本田超感智能駕駛輔助系統；而基于咖啡智能平臺打造的摩卡，更是把智能駕駛科技武裝到了牙齒。

在相關的配置上，同樣都是二十萬級別，摩卡的智能駕駛輔助系統的配置比CR-V高很多。在實際使用中，摩卡的智能駕駛輔助系統也更加出色。

在主動安全性方面，摩卡和CR-V均順利通過了主動剎車、車道偏離輔助、盲區監測等項目的測試，在基礎的安全性上都有著不錯的表現。

在駕駛輔助系統中，CR-V有全速域自適應巡航、車道保持功能，可以滿足日常使用。而摩卡不僅擁有這些功能，同時還加入了自動變道功能。當駕駛者需要變換車道時，只需要輕輕撥動轉向燈撥桿，系統就會自動識別車道是虛線還是實線、目標車道是否可以變道，在確認安全后，摩卡會自動變換車道，讓變道過程更安全也更方便。

此外，摩卡還搭載了手勢挪車輔助功能。例如當車輛停到狹窄車位時，駕駛者不方便上車。此時，您可以直接用手勢控制車輛進行前進、倒退、熄火等操作，對于駕駛者而言十分友好。

結束語：

其實，在二十萬價位中，合資品牌SUV早已不是什么“金科玉律”。WEY打造出的這臺摩卡，在各方面的產品力已經展現出了碾壓性的優勢。論三大件的核心品質，摩卡將“德系標桿”、“日系標桿”打得毫無還手之力。而論及智能化水準，摩卡的實力更是達到了行業領先的地位。從各個角度來說，在當今這個時代，WEY摩卡都是20萬價位SUV市場中的最優選擇。