豐田汽車TNGA架構(gòu)承諾“制造更好的汽車”，它做到了。過(guò)去幾年，豐田汽車更加年輕化、具有運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)總成更為節(jié)油環(huán)保，汽車配置更為豐富，這沒(méi)有讓消費(fèi)者增加任何經(jīng)濟(jì)上的消費(fèi)負(fù)擔(dān)。

豐田汽車TNGA顛覆性的進(jìn)行管理流程、制造生產(chǎn)、研發(fā)、組織架構(gòu)上的聯(lián)動(dòng)調(diào)整，是一次豐田汽車歷史上巨大的革命，也是完成了一次偉大的進(jìn)化，也為全球汽車創(chuàng)新寫(xiě)下新的教科書(shū)。

一 、 一次自我革命

豐田汽車一直是東方汽車工業(yè)創(chuàng)新的代表，也是東西方汽車企業(yè)重要的學(xué)習(xí)樣板，很多年前，眾多汽車掀起來(lái)學(xué)習(xí)豐田的熱潮。然而，豐田汽車的創(chuàng)新是寫(xiě)進(jìn)基因的，它一直都在，不因歲月而改變。

有這樣一個(gè)人，他年過(guò)六旬，但內(nèi)心依然是個(gè)男孩，對(duì)汽車行業(yè)有著無(wú)限熱愛(ài)。他愛(ài)穿賽車服，喜歡戴鴨舌帽，辦公室里堆滿了車模與玩偶，椅子上甚至刻著“Gazoo Racing”標(biāo)志。沒(méi)錯(cuò)，他便是日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、豐田汽車公司社長(zhǎng)、豐田家族第四代長(zhǎng)孫豐田章男。

2009年，53歲的豐田章男成為豐田汽車新任掌門人。令牌在手，前路充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)，豐田章男需要迅速重塑Toyota。如何重塑豐田汽車？答案就是：制造更好的汽車。

在這一背景下，豐田TNGA架構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生。

最近這些年，很多車企都在探索汽車制造的未來(lái)。豐田章男用TNGA回到了這個(gè)問(wèn)題：不單單是模塊化的大規(guī)模生產(chǎn)，而是提供給消費(fèi)者個(gè)性化十足的差異化產(chǎn)品。也就是說(shuō)，生產(chǎn)體系既能滿足駕乘感受形成個(gè)性化，也可以實(shí)現(xiàn)零部件、總成靈活共通化。

TNGA不僅是豐田發(fā)起的產(chǎn)品革命，更是從技術(shù)、組織結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)、研發(fā)等層面進(jìn)行的一次改革，因此TNGA并不是特定的平臺(tái)概念，而是一種生產(chǎn)理念的改變。豐田通過(guò)對(duì)汽車的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈等在內(nèi)的體系進(jìn)行變革與重構(gòu)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)進(jìn)程。

在新的TNGA架構(gòu)下，豐田將更加巧妙的實(shí)現(xiàn)零部件的共通，并與供應(yīng)商更緊密的合作來(lái)降低成本，而這些節(jié)省下來(lái)的成本將反哺到產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品性能顛覆性提升，同時(shí)節(jié)約的成本空間給汽車配置了更多的配置，讓汽車更加高級(jí)感和競(jìng)爭(zhēng)力。

二 、 產(chǎn)生了更好的汽車

從概念到實(shí)現(xiàn)這是一個(gè)過(guò)程，TNGA架構(gòu)應(yīng)該說(shuō)是一個(gè)完美的架構(gòu)，但它通過(guò)眾多的層面的協(xié)調(diào)和改變實(shí)現(xiàn)了，他生產(chǎn)出了更好的汽車。

TNGA架構(gòu)下的汽車研發(fā)，圍繞駕駛?cè)耍�以駕駛艙為起點(diǎn)，從無(wú)到有重新塑造汽車的基本性能和根本架構(gòu)，在汽車生產(chǎn)的過(guò)程中通過(guò)TNGA的優(yōu)化和統(tǒng)籌，將產(chǎn)品的性能提升一個(gè)檔次，這是與傳統(tǒng)造車模式一個(gè)顯著的區(qū)別。

舉個(gè)例，在TNGA概念誕生之前，豐田擁有100多種各式車輛平臺(tái)和800多種發(fā)動(dòng)機(jī)，是全球最大的車型“儲(chǔ)備庫(kù)”。然而為了這么多發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型做標(biāo)定和驗(yàn)證，也阻礙了豐田先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展。

于是在TNGA架構(gòu)提供有力支撐之后，豐田啟動(dòng)了一個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)，來(lái)覆蓋從微型車到高檔車全部車型的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)需求。從已有的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)34%的熱效率原型機(jī)出發(fā)，豐田一方面持續(xù)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失，一方面展開(kāi)新的研究，進(jìn)一步提高熱效率。目前，TNGA架構(gòu)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)高效性的追求已給內(nèi)燃機(jī)發(fā)展帶來(lái)了新的進(jìn)化，豐田已將發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破至40%，打破了教科書(shū)對(duì)于汽油內(nèi)燃機(jī)熱效率的定義。

在最終的產(chǎn)品呈現(xiàn)上，TNGA架構(gòu)給豐田提出了幾個(gè)具體“可見(jiàn)”的產(chǎn)品提升目標(biāo)：燃油效率提升20%；外觀設(shè)計(jì)更加個(gè)性化；車身鋼性提高30%-65%；追求車輛低重心；零部件通用率達(dá)到70%-80%。同時(shí)，這也大大降低了豐田產(chǎn)品的不良發(fā)生率（只有原來(lái)的1/10）。

說(shuō)白了，豐田對(duì)于如何制造一臺(tái)更好的車，終于有了自己的新理解。那就是從車輛最基本的屬性入手，車輛品質(zhì)或者車輛性能的升級(jí)無(wú)非體現(xiàn)在這三點(diǎn)上：外觀更加漂亮、行駛性能更好、更加全面的配置。

三 、 新車暢銷 二手保值

直接看成績(jī)，截至2020年，TNGA車型（20余款）銷量已超過(guò)豐田集團(tuán)總銷量的50%，這意味著約500萬(wàn)輛/年的規(guī)模。放眼全球，恐怕只有大眾MQB能夠與之一戰(zhàn)。在中國(guó)市場(chǎng)，TNGA更是披荊斬棘，樹(shù)立了“保質(zhì)保量”的標(biāo)桿。

以一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌為例，2020年兩車合計(jì)售出58.7萬(wàn)輛（乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)），并雙雙進(jìn)入轎車銷量榜TOP10。再看今年前七個(gè)月的數(shù)據(jù)，一汽豐田卡羅拉+廣汽豐田雷凌的累計(jì)銷量達(dá)到36萬(wàn)輛，成為了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)銷量最高的車型。

這里還有一個(gè)小亮點(diǎn)，那就是2021款卡羅拉及2021款雷凌 1.5L版本所帶來(lái)的凈增量。今年上半年，2021款卡羅拉及2021款雷凌1.5L版本的單月峰值銷量已經(jīng)接近1萬(wàn)輛，成為繼1.2T和雙擎版本后的又一銷售主力。

很多人都在思考為什么TNGA架構(gòu)下開(kāi)發(fā)的車型，競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)這么強(qiáng)？無(wú)論是亞洲龍/凱美瑞、RAV4榮放/威蘭達(dá)，還是卡羅拉/雷凌、奕澤IZOA/C-HR，乃至剛剛上市、仍炙手可熱的皇冠陸放/全新漢蘭達(dá)，以及幾天前才發(fā)布的凌放，面市以后只有一個(gè)字：“火”！

在我看來(lái)，豐田是通過(guò)TNGA將旗下產(chǎn)品都印上了“中國(guó)專屬”的標(biāo)簽。從燃油到純電，從轎車到MPV，你都能看到TNGA車型的身影。它細(xì)分為多個(gè)子平臺(tái)：GA-B、GA-C、GA-K、GA-L、GA-F以及e-TNGA。這些平臺(tái)下的產(chǎn)品都可以做到“中國(guó)定制”。

比如，豐田基于GA-C平臺(tái)打造了卡羅拉家族，各類車身形式（三廂/兩廂/旅行）和國(guó)別版本對(duì)應(yīng)不同的軸距。在日本本土，卡羅拉的三種車身統(tǒng)一采用2640mm軸距；在歐洲市場(chǎng)，卡羅拉兩廂版軸距為2640mm，旅行版軸距則都達(dá)到了2700mm；而在國(guó)內(nèi)，卡羅拉和雷凌采用2700mm軸距設(shè)定。

再者，2021款卡羅拉及2021款雷凌1.5L車型，其發(fā)動(dòng)機(jī)得益于TNGA架構(gòu)研發(fā)所帶來(lái)的高燃效和低速大扭矩，結(jié)合Direct Shift CVT變速器獨(dú)特的齒輪起步結(jié)構(gòu)和輕量化設(shè)計(jì)，都讓這款小排量車型在大幅降低油耗的同時(shí)，同樣可以獲得出色的動(dòng)力性。

而這一切的改變，所帶來(lái)的最終結(jié)果，就是在保證了燃油車不可比擬的駕駛樂(lè)趣，人與車溝通交流的情感之外，也用最具有科技含量的解題方式，將環(huán)保追求根植于面向未來(lái)的造車?yán)砟钪�中。所以，TNGA的燃效革命，才是燃油車真正通往未來(lái)的取勝之匙。

除了這些方面的提升，豐田TNGA車型的二手車保值率也比較高，據(jù)數(shù)據(jù)顯示剛剛過(guò)去的9月，豐田品牌在國(guó)內(nèi)主流合資品牌保值率統(tǒng)計(jì)中位居首位，3年車輛的保值率達(dá)到86.4%。環(huán)比8月提升了1.9%。2021年豐田品牌3年車輛的保值率持續(xù)上升并占據(jù)榜首位置。

目前，越來(lái)越多的消費(fèi)者把保值率，當(dāng)作了選擇車型時(shí)的重要參考因素。所以無(wú)論是市場(chǎng)層面還是用戶層面，二手車保值率的高低都是一個(gè)影響購(gòu)車決策的重要指標(biāo)。豐田TNGA車型的高保值率也從一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)了TNGA架構(gòu)對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的有力保證。

如此看來(lái)，TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品熱銷就成了必然。同樣的價(jià)格能買到配置更好、操控更好的車。然后，你就只需要根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇即可。這就是TNGA架構(gòu)給豐田帶來(lái)的最為直觀的進(jìn)步：產(chǎn)品更多樣，競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)勢(shì)，品牌價(jià)值更深入人心。

寫(xiě)在最后

這并非豐田TNGA架構(gòu)的全部?jī)r(jià)值。如同當(dāng)年的CE制度和TPS精益生產(chǎn)模式對(duì)行業(yè)的影響一樣，越來(lái)越多的汽車廠商開(kāi)始注意到豐田TNGA架構(gòu)，并在研究、討論后，效仿豐田TNGA架構(gòu)的核心原理進(jìn)行學(xué)習(xí)。

其結(jié)果，也會(huì)類似于當(dāng)年備受推崇的精益生產(chǎn)模式一樣引領(lǐng)全行業(yè)的進(jìn)步，最終為市場(chǎng)提供品質(zhì)更好、性價(jià)比更高的產(chǎn)品。正是這種自我進(jìn)化與革命，能夠更加高效的達(dá)到技術(shù)迸發(fā)的結(jié)果，為汽車行業(yè)發(fā)展的未來(lái)指明方向。