我們的同事手握18萬預算,喜好露營自駕,游山玩水的他,想要購買一輛靠譜SUV座駕,最初自己因為看好日產奇駿,但是經(jīng)歷了“三缸奇駿玩沙漠”系列話題后,發(fā)現(xiàn)奇駿并非十全十美,隨后聽從身邊好友意見留意哈弗大狗,18萬預算奇駿只能購買低配版,而大狗則能直接入手頂配哮天犬版,在經(jīng)過一番篩選后,同事決定到店試駕一探兩款車孰強孰弱。

科技裝備輔助 哈弗大狗駕駛輕松便捷

同事到店試駕之際發(fā)現(xiàn),哈弗大狗智能科技配置表現(xiàn)優(yōu)異,其搭載的V3 智能平臺有著L2 級輔助駕駛在內的多種智能輔助駕駛系統(tǒng),為城市行駛帶來了諸多便利與舒適。反觀看中的奇駿車型,甚至并未配備倒車雷達等基本安全配置,表現(xiàn)令人失望。

諸如更多用戶面臨的停車難題,面對車位空間狹小等難題,在試駕之際日產奇駿并未提供倒車雷達,因此需要在多次調整角度后才得以停入車位。而哈弗大狗則進一步支持全場景融合泊車功能,在系統(tǒng)的探測和算法下,無需操作方向盤,車輛就會以精準角度高效停入車位。同時,哈弗大狗還支持50米范圍內的自動循跡功能、底盤透明、360度全景影像等配置,相比之下,日產奇駿的智能化配置則略顯遜色,僅在售價25萬左右的高配車型才能體現(xiàn)類似功能,競爭力著實不高。

同時,哈弗大狗配備了一系列智能化網(wǎng)聯(lián)服務,支持遠程啟動、語音控制以及車載網(wǎng)聯(lián)娛樂功能,用手機便可遠程開啟哈弗大狗的空調車窗,在寒冷的冬天實現(xiàn)提前預熱,上車后便可享受溫馨氛圍。同事在體驗之際著重感受了哈弗大狗的車載語音控制,簡單的“大狗,我要去麥當勞”,大狗便可自動規(guī)劃最優(yōu)路線。反觀,日產奇駿的智能化配置則堪稱災難級,并未配備網(wǎng)聯(lián)服務,二者相較高下立現(xiàn)。

放棄奇駿并不難 奈何大狗真的香

在選車之際,同事駕駛日產奇駿經(jīng)過泥濘路況,途中會出現(xiàn)車胎陷入泥潭導致空轉而卡殼的狀況,需駕駛之際極為細微的把握方向及油門,方能通過整體體驗不佳。反觀哈弗大狗的表現(xiàn)則十分出色,當車輛駛入泥濘路段后,只需像在柏油路上駕駛一樣踩住油門持續(xù)前行即可,剩下的問題全都會被這套四驅系統(tǒng)解決掉。正因越野路段之際,大狗配備的博格華納第五代Haldex四驅系統(tǒng)第一時間介入,讓四個車輪能及時得到相應的動力分配,失去附著力的車輪不會再有動力輸入。

在到店試駕之際,毋庸置疑,相比兩驅的日產奇駿來說,四驅的哈弗大狗有著絕對優(yōu)勢,經(jīng)過試駕后發(fā)現(xiàn)日產奇駿的越野素質表現(xiàn)不佳,哈弗大狗的兩把鎖、四驅系統(tǒng)以及2.0T發(fā)動機都遠在其實力之上。相比之下,哈弗大狗無疑能夠更加滿足同事玩沙越野的需求,日產奇駿的實力再度遭到質疑。

而在動力體驗之際,日產奇駿的三缸發(fā)動機動力不足的問題進一步顯露,高速行駛之際高轉速的噪音越來越大,低轉速下扭矩輸出不夠大,導致越野性能進一步弱化,整體調教更加偏重城市通勤。而在哈弗大狗之上,同事深刻體驗到了2.0T發(fā)動機爆發(fā)出的325N·m強大扭矩,輕松拽動車身穩(wěn)速前行,低速起步不拖沓高速巡航動力隨叫隨到,同時強勁的性能進一步助力哈弗大狗越野表現(xiàn)更佳,而最終同事也選擇了哈弗大狗,開啟了他的潮玩用車之旅。

通過同事的選車故事,我們不難看出無論是越野挑戰(zhàn),還是城市駕駛,哈弗大狗可謂是完勝日產奇駿,而這無疑證明隨著產品實力增強、品牌美譽度提升以及國人消費自信等元素的影響,用戶更加信任中國品牌,進一步助力中國自主品牌市場占有率提升迅速,哈弗大狗正是憑借出眾的實力已經(jīng)實現(xiàn)連續(xù)月銷過萬的不俗表現(xiàn)。

放眼未來,相信隨著哈弗大狗等中國品牌車型的高品質表現(xiàn)進一步被用戶接受,必將助力中國品牌書寫新的市場神話。