2021年底，新能源汽車領域迎來一個重磅新秀，賽力斯旗下全新高端智慧汽車品牌AITO發布首款車型AITO問界M5之后，在業內外引起了廣泛討論。憑借高顏值的設計、鴻蒙智能座艙、高規格的底盤、先進的增程平臺等亮點，這款科技豪華智能電驅SUV打開了高端市場的大門。為了打造一臺像AITO問界M5一樣智慧的好車，賽力斯在這些方面都做到了領先。

前瞻性的戰略眼光解決用戶痛點，劍指更高端的市場

現在大家都知道新能源汽車很火，對此司空見慣，時間回到數年前，彼時依然是傳統燃油車的天下，涉足新能源領域需要極高的戰略眼光。賽力斯自2016年便投身高端新能源汽車的研發，近兩年國內新能源潮流愈演愈烈， 2021全年新能源汽車銷量更是達到340萬輛，市場滲透率已達20%，時間證明賽力斯當初的戰略是正確的。

除了堅持新能源的大方向之外，在技術路線上，賽力斯擁有增程和純電兩種產品的生產能力，但目前產品推出依舊以增程式電動車為主。因為在新能汽車細分市場上，雖然純電動車比較普及，但由于補能形式單一，無法擺脫里程焦慮，而增程式電動車憑借可油可電的特性，兼顧汽油車和純電動車各自的優點，沒有里程焦慮。在電池技術取得巨大突破前，像AITO問界M5這樣的增程式電動車是最能滿足消費者使用需求的新能源汽車，可以看出賽力斯是站在用戶角度研發新品，以解決用戶的痛點為目的。

自主掌握三電技術，純電驅增程平臺（DE-i）領跑行業

在汽車這樣的高精尖領域，掌握核心技術很關鍵。作為新能源技術自持者，賽力斯在研發和制造上投入了大量的資金和資源，是國內為數不多的自主掌握三電技術的新能源車企之一、迄今為止擁有超過1000項新能源相關的技術專利，并且率先研發了純電驅增程技術，論技術的沉淀和積累，是相當深厚的。

在完善的研發體系作用下，賽力斯才能給到AITO問界M5平臺層面的支持，其采用的純電驅增程平臺（DE-i）十分先進。該增程系統擁有一臺增程器專用的1.5T四缸增程器，壓縮比高達15:1，最大發電效率為3.2kW·h/L，領先行業平均水平，使AITO問界M5的WLTC工況續航超過了1000公里。此外，強悍的動力是極致駕控的前提，AITO問界M5前后橋分別搭載異步交流電機和永磁同步電機組成雙電機四驅方案，四驅旗艦版總功率365kW，百公里加速4.4秒，輕松踏入“4秒俱樂部”。

自持智慧工廠拒絕“代工”，保證品質和交付能力

相比于行業內一些車企找代工廠生產的做法，賽力斯擁有自持工廠，不僅有利于研發到制造各項環節的對接，提高產品品質，也能讓AITO品牌的交付能力得到保證。當然，這也是賽力斯硬實力的絕對體現。

賽力斯的智慧工廠采用工業4.0標準建造，該工廠擁有“沖壓，焊裝，涂裝，總裝，以及PACK”五大工藝車間；以數字化、網聯化為基礎，通過1000余臺機器人協同運作，實現關鍵工序100%自動化，并且24小時在線監測，具備了制造精品的領先優勢。

華為深度賦能，鴻蒙智能座艙帶來驚艷體驗

從最開始的交通工具，到現在的個人出行空間，汽車在不斷進化，承擔的功能不再只是代步，消費、工作、娛樂等都可以在車上完成。賽力斯選擇和華為合作，共同探索智慧出行領域的前沿技術，樹立了車企和ICT科技企業互相賦能，彼此成就的典范。AITO問界M5作為業界第一款搭載華為最新鴻蒙系統以及眾多智能解決方案的量產SUV，各方面體驗堪稱驚艷。

首先在界面設計上，綜合考慮人因、設備和環境等因素，帶來了極簡的交互，零層級設計桌面有效提升操作效率，還業內首創了智慧多窗，讓車機和手機一樣好用；其次消滅大眾關于“車機越用越卡”的印象，鴻蒙智能座艙采用智能后臺管控和內存分配VIP調度方案，操作順滑、響應快，車機長時間運行也能流暢如初；在用戶關心的軟件生態上，AITO問界M5預裝了豐富的應用，還搭載了華為應用市場，未來會持續帶來更多應用；鴻蒙智能座艙還帶來了領先的語音交互，首次采用華為自研的領先的端云結合架構，支持60秒連續對話，擁有四音區智能識別，語音交互更加出色。

回到開頭的問題，如何造一臺好車？賽力斯給出一個標準答案，前瞻的戰略眼光、自主的研發能力、自持的先進工廠、成功的跨界合作，這些是打造一臺好車的必要條件。AITO問界M5的發布，不僅是AITO品牌踏入高端領域的入場券，也將引起行業關于智慧汽車的新思考、新潮流，打開未來出行的新方式。

據悉，自12月23日起AITO 問界AITO問界M5陸續在42個城市180家華為門店進行實車展示，已經獲得眾多用戶關注，通過賽力斯門店、華為線上、線下渠道的詢問、試駕需求和直接定單絡繹不絕。相信自2022年1月20日起，AITO 問界AITO問界M5陸續在118個城市，500家華為門店開啟預約試駕及預定后，將會引發更大的市場觸動。