自主中型SUV市場，有兩款車一直備受關注，并常被拿來比較。同是定價10-15萬區間，且又有著勢均力敵的產品力，它們就是新豪越、瑞虎8PLUS。那么我們在這兩臺車型當中，應該如何選擇呢？今天我們錨定新豪越1.8TD旗艦型、瑞虎8PLUS鯤鵬版390TGDI DCT豪情版，兩款7座車型，來進行一場高手間的較量，探究誰更值得入手。

我們先從外觀談起，新豪越采用了吉利家族全新的設計語言——科技吉利4.0時空交響設計理念，相較于老款，新豪越前臉變化明顯，中網從類似回型紋的設計變成了直瀑式格柵，并且配上鍍鉻裝飾件；尾部部分也有所調整，中間鍍鉻條上的GEELY字樣移植到了尾門上，兩邊也增加了排氣口造型。這些變化讓新豪越更顯高端，同時不失硬派風格。值得一提的是，相較于瑞虎8PLUS的18寸輪轂，新豪越還配備了19英寸鋁合金輪圈，視覺效果更出色。

瑞虎8PLUS的外觀也很時尚，車身側面線條流暢。前臉格柵采用八邊形的設計，內部使用點陣式填充，從上到下漸進變大，像極了一顆顆耀目的鉆石。前大燈的設計頗為犀利，造型有棱有角，整個前臉給人的視覺效果頗為突出，霸氣之余，時尚感也鋪面而來。

總結下來兩車外觀雖風格迥異，但各有千秋，全看購車人群更偏好哪種風格。

在內飾部分，新豪越也暴露了成為黑馬的潛質——豪越檔次感直逼BBA。它采用最新配色樣式，運用黑棕兩色進行撞色搭配，豪華感不言而喻。再加上豪越這套內飾的設計與用料在同級車型中很是亮眼，豪華程度又上一個逼格。除此之外，立體、富有層次的中控臺、以及大量軟質包裹，讓新豪越更顯得檔次感十足。

瑞虎8PLUS的內飾設計更為簡約科技范。一進車內，懸浮式的雙聯屏立刻呈現在眼前，科技感迎面而來。大量觸控按鍵的搭配使用，更顯前衛潮流氣質，很討年輕消費者喜歡。

雖然兩款車型均定位為中型SUV，都有著7座大空間布局。但從整體來看新豪越要偏大一些，長寬高分別為4835/1900/1780mm，軸距更是達到了2815mm；而瑞虎8 PLUS的長寬高則分別為4722/1860/1745mm，軸距為2710mm。 單從尺寸上看，新豪越要比瑞虎8 PLUS大上一圈，而實際乘坐表現也和數據反映的一樣。就拿軸距來講，新豪越十公分的軸距優勢，讓后排乘坐空間，相比瑞虎8PIUS多出兩拳的腿部空間，這空間表現力不可謂是不優秀。

而在儲物空間上，吉利新豪越和瑞虎8 PLUS二、三排都可以放倒，形成一個純平的儲物空間，但豪越因為車身和軸距更長，能夠形成2米2的超長縱深，7個獨立的座椅，可以變換出19種獨有的靈活空間布局，滿足用戶多場景用車需求。相較于這些，瑞虎8 PLUS則遜色了不少。

作為中型7座SUV，雖空間一直都是吉利新豪越和瑞虎8 PLUS的強項，但智能科技配置的表現也毫不落后。兩款車的智能配置達到了L2級，配備了全速ACC自適應巡航、LKA車道保持等功能。但在便捷實用的豪華科技配置上，新豪越無疑更高一籌，把安全感與豪華感拿捏得死死的。

譬如說大燈，新豪越是同級中唯一搭載了在寶馬七系等高端車型中才會配置的ADB矩陣式LED大燈。能夠通過智能控制實現分區域照明，在無形中自動調整光束，保證被照目標與駕駛者的照明視野，避讓前方車輛。切實提升駕駛者夜間行車的安全性。

除此之外，相較于瑞虎8PLUS，新豪越配備的HUD抬頭顯示系統、自動泊車入位、車載WiFi熱點等功能，均讓新豪越在安全配置方面更勝一籌。不得不說，這些配置真的大大的提高了用戶的駕駛體驗。

兩車均配備了運動、經濟、標準/舒適三種駕駛模式，整體來看，二者不相伯仲，差別不大。

新豪越作為一款10萬級車型，采用了1.8TD發動機，并提供了6AT與7速濕式雙離合兩種變速箱。從動力參數來看，這臺動力總成不算拔尖，但能夠達到主流水準，無論是對于日常用車，還是外出撒野，都能輕松滿足用車需求。

從真實車主測評數據來看，新豪越油耗相較于瑞虎8PLUS，更為節省，百公里油耗僅為9.7L。在質保政策方面，新豪越也是表現的更可圈可點，以四年或10萬公里的整車質保政策，大幅領先于瑞虎8PLUS。

綜上，通過兩款車的實際參數比較，新豪越品價比更拔尖。新豪越既有SUV的視野，大空間性及超豐富的智能配置，又擁有不輸于轎車的舒適、豪華感，稱得上大7座SUV的首選之車。