在10-15萬區(qū)間內，新升代可選以朗逸、軒逸等合資家轎，品牌力加持，銷量也非常可觀。當然也可以選擇奔騰B70等自主品牌家轎，具有更高價值優(yōu)勢，在用戶心中更美、更強、更超值，擁有“中國精品家轎首選”的美譽。不過諸強相遇，總要一較高下。小編圍繞2022款奔騰B70 1.5T尊享型（12.19萬元）、朗逸1.5L自動風尚版（12.59萬元）、軒逸1.6L XL CVT悅享版（12.99萬元）等價位相近的車型展開PK，究竟孰強孰弱，看看誰更值得入手。

想要圈粉新升代，造型設計要符合他們的審美價值觀

近年來，自主品牌設計水平集體崛起，不僅可與合資品牌相提并論，有的甚至超越合資品牌，通過根植本土傳統(tǒng)文化，發(fā)揮更懂中國人審美需求優(yōu)勢，比合資品牌更能掐準新升代“顏控”的脈搏，更能賦予新升代出行所需的高級感、儀式感、自豪感。可以說，自主設計向上正當時，用戶圈粉自主品牌恰逢其時。

多一寸空間便多一些舒適，買家轎就該選空間更大的

我們中國人對“大”的追求，一直都有著一種特殊的情愫，比如喜歡更大一點的手機內存、更大一點的房子、更大一點的鉆戒等等，總之擁有的東西要越大越好。對于汽車，很多人會問：“為什么我們要買一臺大空間的車型？”即便講不出個因為所以，也要買一臺大空間的車型，尤其是追求大空間的家轎。

在全場景空間獲得感上，奔騰B70既完全勝任日常家用，也滿足滿載全家長途出游。無論車長還是軸距，該車都打破傳統(tǒng)家轎固有數(shù)值。尤其2800mm的超長軸距，與豐田凱美瑞的2825mm和本田雅閣的2830mm相媲美，為提供前后排寬敞舒適的駕乘空間，創(chuàng)造了更多可能。朗逸和軒逸均擁有標準的A級車尺寸，在實際用車場景上，僅滿足用戶基本日常出行需求，應該不在話下。

滿足新升代追求速度與激情，強大的“內芯”至關重要

在中級家轎動力層面,“動力夠用、經(jīng)濟省油就行了，不要談操控、性能，當好一輛買菜車就是最大的本分，”這種“要啥手表”、“要什么自行車”的想法，一直是合資品牌給予用戶的“潛規(guī)則”。可以說，中國用戶“苦合資動力久矣”，所謂真正的“速度與激情”，他們只能對著進口性能車流口水而已。

不受合資品牌制約，動力上敢于越界，是奔騰B70的殺手锏。這個環(huán)節(jié)，數(shù)據(jù)便是最好的證明。奔騰B70的“1.5T+7DCT”動力總成，最大功率、峰值扭矩，相比朗逸和軒逸有較大競爭優(yōu)勢，值得一提的是，奔騰B70還提供“2.0T+6AT”動力總成。以2.0T自動尊享型為例，2.0T與中大型SUV奔騰T99同芯同源，可謂“大馬拉小車”。諸如坐擁朗逸和軒逸約2倍的最大功率、峰值扭矩，分別高達165kW和340 N·m，百公里加速與寶馬3系2.0T同處“7秒俱樂部”。這種動力表現(xiàn)，幾乎是同級同價位動力天花板，再加上僅12.89萬元的售價，無疑大幅拉低2.0T中級家轎入手門檻，堪稱家轎市場最高性價比的2.0T產(chǎn)品。

一應俱全的智能科技配置，更能滿足全場景用車需求

與互聯(lián)網(wǎng)+時代同成長的年輕人，喜歡用科技產(chǎn)品改變自己的生活圈，更樂意享受智能科技所帶來的便利與時尚，認為汽車也絕不僅只是定義為一個移動載體，更是一個智慧載體。年輕人對智能科技的追求，持續(xù)推動著汽車智能變革。這其中，中國汽車品牌最為引人矚目，在智能科技全面性上可見一斑。

對比來看，奔騰B70新增多達14項智能配置后，既有駕駛輔助功能，也有遠程啟動等實用配置，數(shù)量遠超朗逸和軒逸，做到了貼合用戶需求及場景，大幅提升用戶用車的智能性、便捷性，更懂用戶更好的服務于用戶。可以說，奔騰B70這種“人無我有，人有我優(yōu)”的競爭優(yōu)勢，更容易受到科技控的青睞。

面對預算有限的新升代，打造擁有無憂的體驗是決勝關鍵

所謂服務的標桿，不應從單一維度去評判優(yōu)劣，而是對其全維度評判后的結果，也就是大家常說的“物超所值”。對于汽車而言，在售價幾近相同的情況下，從買車到用車再到養(yǎng)車時的服務政策，更能詮釋產(chǎn)品高價值。所以一如既往的“不能、不愿和不為”還是以真金白銀誠意讓利，成為讓用戶買單的關鍵。

不難發(fā)現(xiàn)，奔騰B70購車政策非常豐富且全面，從用戶痛點出發(fā)，帶來更多購車福利，覆蓋用戶“全生命用車周期”。購置稅全免+商業(yè)險全免，感知價值高達1.6萬元，再加上置換補貼至高達13000元，大幅降低用戶購車門檻。整車終身質保、30日免費退換等，打破入手即掉價的行規(guī)，讓用戶購車無后顧之憂。需強調的是，一汽奔騰首次618騰粉購車節(jié)即將開啟，10余重超值壕禮大放送，屆時奔騰B70再次帶來哪些超級驚喜和權益，值得用戶將期待值拉滿。

寫在最后

一直以來，想必很多人都有個疑惑，為什么中國品牌在SUV市場風生水起，在轎車市場就玩不轉呢？其中原因，在于國內SUV市場規(guī)則，是由規(guī)模相當?shù)暮腺Y與國產(chǎn)兩大陣營共同制定；而轎車市場，自主品牌“沒有自己的規(guī)則，跟著別人的規(guī)則玩”，從開始就一直都被合資品牌所主導，始終處于被動狀態(tài)。

從對比結果看，在價位接近的情況下，奔騰B70無論“一步到位”的實力，還是“破圈”的超級政策，完全做到了合資品牌所不能、不愿和不為，撕開固定規(guī)則缺口，讓用戶真實需求不再“壓抑”。未來，2022款奔騰B70能否蠶食以朗逸和軒逸為代表的合資家轎市場，引領新一輪“低門檻高價值”內卷，讓用戶“買10萬元家轎，選奔騰B70”，需時間檢驗，也值得大家關注與期待。