顏值僅僅只是吸引你的第一步

韓系車的顏值無論在哪個級別都堪稱“天花板”一般的存在，而第七代伊蘭特由于它的受眾人群主要是年輕人，所以顏值的高度更是達到了前所未有的地步。這一切都要歸功于第七代伊蘭特在感性運動的設計理念基礎上，運用了參數動力學設計表現形式，同時車身還融入了分割的幾何形體之美，這幾項元素的相輔相成成就了第七代伊蘭特的“視覺盛宴”。

這場“視覺盛宴”于第七代伊蘭特的顏值而言還僅僅只是“前菜”，在恰逢北京現代成立20周年的今年，北京現代在第七代伊蘭特高配車型的基礎上推出了20周年紀念版車型，這款特別限量版車型的出現，堪稱年輕人的“必殺技”！

多數年輕人應該都幻想過自己能擁有一臺足夠炫酷的性能車，奈何高昂的售價阻止了多數年輕人與性能車的“近距離接觸”，而這次第七代伊蘭特20周年紀念版將這一夢想真正的照進了現實。首當其沖的就是20周年紀念版車型在這個級別首次采用了在車身上首次引入了以往“獨屬于豪華高性能運動車”的鈦金灰車身顏色。

同時紅色卡鉗、黑色輪轂、黑色外后視鏡、紅色座椅縫線等這些能夠彰顯高性能運動車屬性的細節也沒有放過，一并納入在20周年紀念版車型當中，炫酷的性能車從此變得觸手可及。車輛的C柱后側、座椅靠背等處還有定制的20周年紀念標識，將第七代伊蘭特20周年紀念版打造成了完全可以納入收藏的限量版車型，事實也的確如此，想得到這款限量版車型需要再2022年12月31日前購買，真要錯過了就只能“拍大腿”了。

作為這個級別同樣熱門的豐田卡羅拉與日產軒逸在顏值方面又是怎樣的體現呢？日產軒逸近年來得益于新的設計語言加入，終于擺脫了以往“老氣橫秋”的油膩感，外觀設計終于有了這個級別車型該有的樣子，但也僅僅只是達到了合格線。

豐田卡羅拉相較于日產軒逸還略有不如，圓潤的車身線條以及中庸的元素構成很容易讓人在看一眼后就下意識的忽略它。無論是中庸的豐田卡羅拉還是稍顯年輕后的日產軒逸在顏值上都與第七代伊蘭特相去甚遠，更別提與第七代伊蘭特20周年紀念版車型去相比了，三者已經不屬于同一維度的“事物”了。

要激情要配置更要安全

第七代伊蘭特外觀的極致表現，在內飾設計當中也得到了充分體現。以駕駛者為中心的沉浸式座艙設計，就與外觀的運動風格形成了良好的呼應，這在同級中屬于獨有的包裹式設計。運動感的充分體現并不耽誤第七代伊蘭特提供足夠便利炫酷的科技配置，雙10.25英寸智慧連體屏就是這套運動內飾中當之無愧的“科技擔當”。

D型多功能方向盤、手機無線充電、64色可與音樂軟件聯動的氛圍燈、配有LCD屏幕的飛航式換擋桿、高度便捷智能語音識別、車家互控、BLE藍牙鑰匙等超先進配置也都一應俱全，一度改變了合資緊湊級轎車配置相對匱乏的局面，將該級別配置水平引向了全新的高度。

這還不是全部，第七代伊蘭特還在這個級別加入了Hyundai SmartSense智心合一安全系統，擁有同級最多的23項ADAS配置。其中，FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、BCA盲區防碰撞輔助、SEW安全下車提醒、RCCA后方交叉防碰撞輔助、DRM后方影像顯示系統、BVM盲區顯示系統、SVM360°全景影像等安全配置是哪怕其它品牌的中型轎車也不具備的，更別提僅有勉強達到L1級別的日產軒逸以及在L2級中較為落后的豐田卡羅拉了。

沃德十佳發動機讓運動表里如一

第七代伊蘭特的運動型絕不僅僅只是停留在表面，其越級的動力表現同樣可圈可點。尤其是Kappa 240T GDi高功率發動機，別看這臺發動機可以迸發出103kW的最大功率和211N·m的最大扭矩，在7DCT變速箱的配合下，它的百公里綜合油卻僅有5.2L，與多數混合車型的油耗幾乎一致，這也造就了它“沃德十佳發動機”的榮譽實至名歸。

而它的競爭對手們的表現呢？日產軒逸直到今天的主要動力來源都是由一臺1.6L自然吸氣發動機提供，最大功率99kW，最大扭矩159N·m，動力相對羸弱不說，百公里綜合油耗也在5.3L左右。不夠亮眼的燃油經濟性，和相差甚遠的動力表現都讓日產軒逸面對第七代伊蘭特時產生了巨大的落差。何況第七代伊蘭特還有1.5L自然吸氣發動機的動力選項，1.5L車型的百公里綜合油耗更是達到了驚人的4.9L，已經比多數混動車型的燃油經濟性更加出色。

在如今這個內卷的時代，平庸和固步自封的車型顯然已經不利于現在的市場環境，只有更卷才能在這個市場“為王”。第七代伊蘭特就是一個很典型的例子，普通版車型在已經足夠“能打”的基礎上又推出了20周年紀念版車型，直接將合資緊湊級轎車這塊細分市場的產品力天花板拔向了全新的高度。同時便利多樣的舒適配置和越級的安全配置，以及榮獲“沃德十佳發動機”的動力總成，都讓第七代伊蘭特的產品力比競爭對手更能經得起推敲，市場給予它的反饋自然也是非常正向的，在市場的嚴寒里，月銷過萬銷量就是最好的佐證。