隨著汽車產業價值鏈的變革，汽車市場進入全新的發展周期，電動化、網聯化、智能化成為新能源汽車產業未來發展的主要方向，智能網聯是汽車下半場的主要競爭點。

但仍有一些問題尚未明確，未來的重點在單車智能還是車路協同？車企應該具備哪些核心技術？智能汽車應該擁有哪些配置？這些問題歸根結底在問，市場究竟需要怎樣的智能汽車？

在2023海口國際新能源汽車暨智能網聯汽車展覽會上，吉利汽車集團給出了自己的答案。吉利汽車集團旗下吉利、幾何、領克、睿藍品牌參展，以星越L增程電動版、博越L、領克09 EM-P、睿藍9為代表的新車型，展示了產品智能領先背后，吉利“車路云網圖”一體化協同全域布局的體系化競爭優勢，為未來智能汽車的發展提供了借鑒思路。

吉利多款車型亮相海口車展 智能化實力領跑

作為2023年開年首個專業性國際新能源暨智能汽車展會，本次車展吸引國內外近60個品牌參展，匯聚了各品牌旗下的重磅車型，集眾多黑科技與前沿發展成果于一體，代表了新能源和智能汽車未來發展的新趨勢。

在高手云集的展臺中，依托于三電技術、智能架構、智能駕駛、智能座艙形成的體系化技術優勢，吉利眾多車型在智能化方面展現出領先于行業的實力。

核心三電是消費者用車體驗的“硬實力”，通過三電技術的全棧自研自造，吉利雷神系列車型為消費者帶來高性能、長續航、低能耗的體驗。比如，星越L增程電動版匹配了行業首創的3擋變頻電驅DHT Pro，是目前為止扭質比最高、布置最緊湊、工作模式最智能的變頻電驅系統，通過雷神智能能量管理技術，能夠實現油電、性能和續航的最優化，在純電驅增程模式下可實現行業最長增程續航1250km，代表了吉利在電驅系統和電池智能管理方面的領先性。

快速迭代更新，將成為未來智能汽車的基礎配置能力，吉利在智能架構和智能座艙方面持續進化升級。革新而來的博越L升級到了功能域集中的電子架構GEEA2.0，同時匹配最新的高通8155車機芯片，實現智能座艙的OTA升級，讓車機常用常新；幾何G6/M6則基于華為鴻蒙HarmonyOS開發打造超電智能座艙，推動智能座艙成為主流純電市場趨勢；可充電、可換電的睿藍9以領先科技打造全維數字感官座艙，通過百度鴻鵠智能語音交互處理平臺，提供更便捷的人機交互體驗。

在智能駕駛方面，吉利重點布局了L2+、L3智能駕駛技術。其中，博越L、領克09 EM-P應用了全新一代“NOA高階智駕輔助系統”，用戶可以通過FOTA的方式進行不同功能的訂閱、升級，讓駕乘體驗不斷升級。

核心技術實現全域布局 吉利按下智能化加速鍵

如今，吉利在智能架構、智能駕駛、智能座艙、車載芯片等核心技術方面已取得諸多領先成果。但智能網聯汽車的發展，更離不開體系化布局。

2022年3月，吉利打造的首個民企衛星智能AIT中心落戶浙江臺州，三個月后，吉利成功發射“吉利未來出行星座”首軌九星，可實現高精定位、智能駕駛、車輛云管理、車路協同等功能，服務于智能網聯布局。 

吉利還在以江西上饒市綜合實驗場的封閉道路、寧波杭州灣的開放道路規劃了智能網聯測試技術相關場地和場景，重點布局車聯網信息安全，構建車云通信安全的防御體系。

預計到2026年前，吉利將完成物聯通信衛星及導航增強低軌星座組網，提供“天地一體”的數據和算法驗證，由吉利測繪采集的高精地圖，計劃將在今年覆蓋全國。

在“智能吉利2025戰略”的指引下，吉利構建了天地一體的“智能吉利科技生態圈”，成為具備衛星通訊和定位、高精地圖和導航、汽車芯片以及軟硬件全棧自研的汽車企業。

當前新能源和智能網聯汽車的競爭，已從產品和價格競爭轉向全產業鏈、全價值鏈的綜合競爭，唯有實現技術路線的引領、底層架構的引領和標準引領才能在競爭中勝出。

自研掌握核心技術、在全產業鏈深度布局的吉利，在變革與機遇中，正迎來轉型發展的黃金時期，依托于智能化的全域布局，吉利汽車將在下半場智能網聯的競爭中占得先機，推動中國汽車工業向智能化、網聯化縱深發展。