為了保障測試結(jié)果的公平性與公正性，本次測試分為盲測與拆解兩輪進(jìn)行。10名評委帶上眼罩后依次乘坐體驗，并根據(jù)體驗項目評分。從結(jié)果來看，榮威D7的零重力云端體感座椅不僅在盲測環(huán)節(jié)獲得評委們的一致好評，在拆解環(huán)節(jié)也以牢靠的座椅結(jié)構(gòu)、扎實的做工用料，展現(xiàn)出了中高級新能源轎車舒適標(biāo)桿的實力。

參與盲測及拆解的榮威D7零重力云端體驗座椅

在盲測環(huán)節(jié)，榮威D7在座椅承托性、座墊舒適性、腰部支撐性以及頭枕舒適性四大維度均取得了最高分，不僅領(lǐng)先比亞迪海豹和深藍(lán)SL03，甚至領(lǐng)先于以舒適性見長的奔馳C260L。

C座椅為榮威D7零重力云端體感座椅

榮威D7的座椅舒適度為何有如此驚艷的表現(xiàn)？抽絲剝繭，一層層拆解開4款車型的座椅之后，答案隨之揭曉。

通過拆解可以發(fā)現(xiàn)，在用戶看不見的地方，榮威D7 同樣用料扎實，擁有巧思設(shè)計。 榮威D7 采用輕量化高強度骨架設(shè)計，在4款座椅中，僅有它和奔馳C260L采用了防銹涂裝，有效延長了座椅的使用壽命。此外，在電機布局方面，榮威D7背靠座椅調(diào)節(jié)的馬達(dá)安置在氣囊的另一側(cè)，即使馬達(dá)發(fā)生故障也不會對氣囊形成干涉。

經(jīng)過拆解發(fā)現(xiàn)，榮威D7靠背由9層材質(zhì)打造，采用兩種海綿材質(zhì)的發(fā)泡層，發(fā)泡厚度是比亞迪海豹的1.2倍，標(biāo)配同級厚度第一的軟泡棉，完美貼合用戶身體曲線，兼顧了柔軟度與支撐性。類金屬絲的蜂窩狀結(jié)構(gòu)也有效保障了通風(fēng)性，加上比肩豪華品牌的雙氣囊腰托設(shè)計，讓舒適體驗躍遷至新的高度。此外，前排座椅380mm的坐墊長度加上650mm的靠背長度，帶來更大的坐墊接觸面積，完美貼合用戶的身體曲線，帶來良好的腰部支撐與同級最佳的包裹感。

在座椅面料上，榮威D7也是這4款車?yán)镂ㄒ徊捎昧瞬煌�面料的座椅，椅面兩�?cè)增加了翻毛皮麂皮材質(zhì)，在彰顯豪華感與品質(zhì)感的同時，確保了高頻接觸區(qū)域的耐磨性。此外，主駕座椅配備10向調(diào)節(jié)、記憶、通風(fēng)功能，將舒適性與便利性融入駕乘體驗的每一個環(huán)節(jié)。

值得一提的是，榮威D7的座椅供應(yīng)商為國際知名的頭部供應(yīng)商延鋒，產(chǎn)品的品質(zhì)與可靠性值得信賴。

此外，榮威D7的座椅設(shè)計也極具巧思，前排零重力座椅搭配一鍵放倒功能，帶來同級唯一近1.7m大平躺體驗，更有多變組合，滿足用戶多場景用車需求，讓小憩也能成為漫享時光的大享受。

事實上，榮威D7 對于用戶的駕乘體驗有著系統(tǒng)化的創(chuàng)新與思考，其搭載的云宿智能座艙，通過高級、舒適、溫暖的座艙設(shè)計，讓每個位置皆為C位，使用戶如宿于云端般舒適自在。D7的后排堪稱移動的客廳，加上后排270°軟包環(huán)抱設(shè)計，輕松營造家居沙發(fā)般的舒適感。符合人體工程學(xué)設(shè)計的118°最舒適的靠背角度，配合最長686mm的靠背高度，為用戶帶來舒享愉悅的乘坐體驗；280mm同級最寬的后排頭枕，結(jié)合28°傾斜角人體工學(xué)設(shè)計，打造座椅舒適“天花板”。

管中窺豹，通過座椅的拆解，我們不難發(fā)現(xiàn)，榮威D7整體在座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計、細(xì)節(jié)處理、用料及布局上呈現(xiàn)了高度的成熟性，在乘坐舒適性上也得到了廣泛好評，已經(jīng)可以媲美舒適標(biāo)桿奔馳C級，甚至在某些方面表現(xiàn)更為出色，讓我們看到了中國品牌的崛起。

一直以來，舒適度都是榮威品牌堅持并持續(xù)放大的優(yōu)勢。這背后體現(xiàn)的是榮威品牌，乃至上汽以用戶價值為中心的態(tài)度和對匠心品質(zhì)的堅守與傳承。對看不見的地方，依然一絲不茍，堅持品質(zhì)為先，這體現(xiàn)了榮威品牌的底色，值得點贊。