說(shuō)到國(guó)際消費(fèi)電子展（CES），相信很多人都不陌生。作為全球最大的科技盛會(huì)之一，CES每年都吸引著世界各地的企業(yè)前來(lái)參展。就以2024年CES為例，一共吸引了全球超過(guò)4000家企業(yè)到場(chǎng)炫技，熱鬧不凡。

雖說(shuō)是科技行業(yè)的盛會(huì)，但隨著智能化轉(zhuǎn)型的不斷深入，近年CES已經(jīng)成為汽車(chē)企業(yè)的“秀肌肉”的新戰(zhàn)場(chǎng)。今年的展會(huì)上，汽車(chē)以及出行技術(shù)相關(guān)展商712家，占比達(dá)到17%，包括吉利汽車(chē)、蔚來(lái)、小鵬、寶馬、奔馳等車(chē)企都帶來(lái)了重磅前沿科技，其中吉利汽車(chē)以極氪007、銀河E8雙車(chē)上陣，前者的智慧燈幕閃耀全場(chǎng)，后者則拿出了“超大屏”看家武器。

極氪007、銀河E8閃耀CES

站上CES這個(gè)全球矚目的國(guó)際舞臺(tái)，不拿出點(diǎn)過(guò)硬的技術(shù)是說(shuō)不過(guò)去的。

隨著ChatGPT的猛火燒遍全網(wǎng)，以人工智能（AI）為代表的黑科技不出意料地成為今年CES的重頭戲，比如來(lái)自德國(guó)的三大知名車(chē)企，就不約而同地發(fā)布了基于AI大模型的智能座艙技術(shù)解決方案。大眾汽車(chē)宣布現(xiàn)有的IDA語(yǔ)音助手將引入ChatGPT人工智能技術(shù)；奔馳展出了集成AI虛擬助理的全新MB.OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)；寶馬要基于亞馬遜Alexa大語(yǔ)言模型打造全新一代BMW智能個(gè)人助理。

不同于聚焦人車(chē)交互系統(tǒng)的德系車(chē)企，來(lái)自中國(guó)的車(chē)企展出的產(chǎn)品更加多元，且更有意思。小鵬汽車(chē)旗下的小鵬匯天帶來(lái)了陸空一體式飛行汽車(chē)；蔚來(lái)展出了搭載PanoCinema 全景數(shù)字座艙的ES8和搭載圖達(dá)通獵鷹的ET7。而吉利汽車(chē)旗下的極氪007憑借著全球首創(chuàng)的一體式智慧燈幕，化身為新一代“燈王”，為全球消費(fèi)者帶來(lái)了“耳目一新”的智能科技體驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)吸睛無(wú)數(shù)。

據(jù)了解，這個(gè)燈幕擁有全球最大的90英寸巨幕燈帶，同時(shí)搭載75顆車(chē)規(guī)級(jí)芯片和1711顆高功率LED燈珠，刷新率可達(dá)30幀/秒，為行業(yè)最高水平。如此高科技含量的燈幕，存在意義可不僅僅是照明，它還非常智能好玩。該智慧燈幕支持豐富的燈語(yǔ)效果和多種智能表情，可自由切換，還配有“神龍畫(huà)布”功能，用戶(hù)可以通過(guò)中控屏或外接設(shè)備繪制內(nèi)容，實(shí)時(shí)同步在智慧燈幕上，實(shí)現(xiàn)“一車(chē)千面”。

將智能交互應(yīng)用到燈帶上，極氪007就算不是行業(yè)僅有，也是行業(yè)少有。

另一款亮相車(chē)型——吉利銀河E8也絲毫不遜色。其搭載的45英寸8K無(wú)界智慧屏，打破了市面上眾多通過(guò)2-3塊屏幕組合的做法，罕有地實(shí)現(xiàn)了完整一體式屏幕，并一舉拿下“屏幕尺寸第一”、“清晰度第一”、“同級(jí)輕薄第一”、“屏占比第一”四項(xiàng)第一。該大屏同時(shí)集儀表、中控、副駕于一屏，依托吉利全棧自研的行業(yè)首個(gè)“AI大模型”，還可提供AI語(yǔ)音聊天，AI律動(dòng)以及AI時(shí)光引擎等豐富功能，可以說(shuō)是將視覺(jué)沖擊力和智能座艙體驗(yàn)拉到了最滿(mǎn)。

吉利搶占行業(yè)“智高點(diǎn)”

CES上的極氪007和銀河E8，以智能點(diǎn)亮全場(chǎng)，充分向世界展示了中國(guó)智能汽車(chē)的硬核實(shí)力。而它們的出色絕對(duì)不是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的自吹自擂，在國(guó)際著名汽車(chē)媒體《汽車(chē)新聞》上，一篇由捷豹路虎工程師撰寫(xiě)的文章中就特別提到，在拉斯維加斯會(huì)議中心的展廳內(nèi)，極氪007等中國(guó)新能源車(chē)型吸引了人們大量的注意力。

可以看到，兩車(chē)跨洋過(guò)海之后同樣收獲到了認(rèn)可。卓越的智能表現(xiàn)，源自吉利強(qiáng)大的綜合體系力。基于“智能吉利2025”戰(zhàn)略下，吉利在智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、車(chē)載芯片、低軌衛(wèi)星等領(lǐng)域進(jìn)行了全域布局，并在行業(yè)快速構(gòu)建起了領(lǐng)先的智能化技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

比如三大德系車(chē)企這次重點(diǎn)比拼的AI大模型，吉利已經(jīng)取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)，由其全棧自研的星睿AI大模型1月11日發(fā)布，算力底座星睿智算中心云端總算力達(dá)到102億億次/秒，位列中國(guó)車(chē)企算力第一，可以讓星睿AI大模型訓(xùn)練速度直線(xiàn)提升200倍。而且不同于其他車(chē)企采用的通用大模型，星睿AI大模型擁有汽車(chē)領(lǐng)域39類(lèi)知識(shí)庫(kù)。這對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)非常重要，因?yàn)橹挥懈��?ldquo;懂車(chē)”，才能實(shí)現(xiàn)更加高效、專(zhuān)業(yè)的人車(chē)交互。

在卡脖子的芯片領(lǐng)域，吉利也實(shí)現(xiàn)了零的突破，自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首款7納米車(chē)規(guī)級(jí)SoC芯片“龍鷹一號(hào)”去年開(kāi)始量產(chǎn)并交付，至今出貨量已經(jīng)突破20萬(wàn)片大關(guān)。龍鷹一號(hào)的誕生，讓吉利在國(guó)產(chǎn)座艙芯片上實(shí)現(xiàn)至少三年領(lǐng)先。

此外，在衛(wèi)星通訊方面的建樹(shù)，更是讓吉利在智能駕駛上與同行拉開(kāi)更大距離。目前，吉利已經(jīng)完成首軌九星的發(fā)射，今年還將繼續(xù)發(fā)射11顆衛(wèi)星。衛(wèi)星通信技術(shù)的應(yīng)用，可以為吉利智能駕駛提供高精度定位配置，并提高車(chē)輛的環(huán)境感知能力，進(jìn)一步提升高級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。目前，銀河E8，極氪001 FR、極氪007 車(chē)型都已經(jīng)用上了衛(wèi)星通信功能。

很顯然，吉利在智能化技術(shù)攻克上是下足了猛功夫，而正是長(zhǎng)期以來(lái)的研發(fā)、創(chuàng)新和儲(chǔ)備，成就了極氪007和銀河E8在2024CES上大放異彩。未來(lái)，吉利仍將持續(xù)在智能化領(lǐng)域深耕突破，搶占行業(yè)“智高點(diǎn)”，引領(lǐng)智能汽車(chē)下半場(chǎng)。