銳湃智能生態(tài)電驅(qū)工廠總投資 21.6 億元，占地面積為 10.4 萬平方米，重點(diǎn)圍繞 IDU 電驅(qū)系統(tǒng)及電控進(jìn)行自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)自主電驅(qū)、電控的研發(fā)、智造、銷售和服務(wù)一體化。預(yù)計(jì)到 2025 年可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn) 40 萬套 IDU 電驅(qū)系統(tǒng)總成，以及年產(chǎn) 10 萬套 GMC 混動(dòng)機(jī)電耦合系統(tǒng)的電機(jī)和電控系統(tǒng)。

全球領(lǐng)先的生產(chǎn)技術(shù)及工藝

實(shí)現(xiàn)極致產(chǎn)品的量產(chǎn)，離不開領(lǐng)先的工廠工藝，昊鉑的RTS超級(jí)工藝包括超高精度軸齒磨削工藝、高速線成型及繞組制成工藝、超柔性扁線裝配工藝、超高精度轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡工藝。其中，超高精度軸齒磨削工藝，能夠?qū)崿F(xiàn)全球最高轉(zhuǎn)速下的低震動(dòng)電機(jī)的齒輪鏡面磨削，齒面粗糙度最高可達(dá)Ra0.1μm。此外，高速線成型、繞組制成、超柔性扁線裝配、超高精度轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡等一系列先進(jìn)工藝，為產(chǎn)品性能與質(zhì)量提供堅(jiān)實(shí)保障，有助于降低生產(chǎn)成本和周期，為最終實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)提供有力保障。

此外，新竣工的銳湃智能生態(tài)電驅(qū)工廠在質(zhì)量、柔性生產(chǎn)、智能、效率、低碳五大方面同樣具有行業(yè)標(biāo)桿意義，更是全球范圍內(nèi)的示范性電驅(qū)工廠。

為達(dá)到航空級(jí)的質(zhì)量要求，銳湃智能生態(tài)電驅(qū)工廠通過超高精度的工藝設(shè)計(jì)以及全工藝流程的品質(zhì)監(jiān)控和管理，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高穩(wěn)定性的電驅(qū)制成，也讓其成為全球首個(gè)航空級(jí)質(zhì)量標(biāo)桿電驅(qū)工廠。在柔性生產(chǎn)上，銳湃智能生態(tài)電驅(qū)工廠通過全面的自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的設(shè)計(jì)，以及智能程序控制，實(shí)現(xiàn)全球首個(gè)超高柔性自動(dòng)化的電驅(qū)制造。在智能化領(lǐng)域，堅(jiān)持廣汽精益生產(chǎn)方式的理念，借助智能工廠運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，通過智能調(diào)配、智能監(jiān)控以及智能決策打造全球領(lǐng)先的智能生態(tài)電驅(qū)工廠。在效率提升上，通過對(duì)人、設(shè)備、時(shí)間、空間的極致高效利用，充分降低生產(chǎn)價(jià)值鏈的損耗，較行業(yè)水平降低15%，打造出全球領(lǐng)先的極致效率電驅(qū)工廠。在綠色環(huán)保方面，通過綠電、節(jié)能、減排三大舉措打造全球領(lǐng)先的低碳環(huán)保綠色工廠。

夸克電驅(qū)新突破——M25超級(jí)電驅(qū)將率先搭載于昊鉑品牌車型

RTS工藝及標(biāo)桿工廠的領(lǐng)先技術(shù)能力加速了M25超級(jí)電驅(qū)的量產(chǎn)，其也將率先搭載于昊鉑品牌車型，為用戶帶來極致的動(dòng)力體驗(yàn)。

作為一款性能與技術(shù)水平全面領(lǐng)先的超級(jí)電驅(qū)產(chǎn)品，M25超級(jí)電驅(qū)轉(zhuǎn)速達(dá)到22000轉(zhuǎn)，也是全球率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的高轉(zhuǎn)速電機(jī)。不僅如此，M25超級(jí)電驅(qū)更經(jīng)過百萬公里耐久可靠性測(cè)試，確保高轉(zhuǎn)速下依然保持平穩(wěn)運(yùn)行，提供綿延不絕的強(qiáng)勁動(dòng)力。

得益遠(yuǎn)超行業(yè)主流水平的79%槽滿率，M25超級(jí)電驅(qū)的電機(jī)體積僅為主流產(chǎn)品的二分之一，為車輛整體設(shè)計(jì)布局提供更大空間；功率密度高達(dá)12kW/kg，達(dá)到行業(yè)平均水平的一倍。兼顧強(qiáng)勁動(dòng)力與小體積的M25超級(jí)電驅(qū)的電機(jī)也被稱為“掌上V8”。

此外，M25超級(jí)電驅(qū)也是全球最先量產(chǎn)的超高壓900V電驅(qū)，自主研發(fā)設(shè)計(jì)高壓碳化硅模塊、銅線直連DTS技術(shù)及全銀燒結(jié)工藝能夠?qū)崿F(xiàn)體積縮小30%、雜散電感降低40%，電流提升25%；該電驅(qū)同時(shí)還通過電控算法效率提升、電機(jī)設(shè)計(jì)效率提升、輕負(fù)載傳動(dòng)系效率提升，達(dá)到全球領(lǐng)先的92.5%工況效率。

打通三電自研自產(chǎn)全鏈路，品控效益雙提升

銳湃智能生態(tài)電驅(qū)工廠的正式竣工和投產(chǎn)，對(duì)昊鉑而言意義深遠(yuǎn)，為品牌未來發(fā)展提供有力保障。同時(shí)對(duì)于行業(yè)而言，昊鉑的自研自產(chǎn)之路也將起到示范性作用，帶動(dòng)更多中國(guó)企業(yè)加入技術(shù)突破之路，共同見證中國(guó)汽車工業(yè)在新能源時(shí)代的崛起，由過去的“以市場(chǎng)換技術(shù)”更迭為“以技術(shù)換市場(chǎng)”。

在產(chǎn)品研發(fā)階段，廣汽埃安自研電池、電驅(qū)更具定制化，與埃安、昊鉑車型的適配性更高，技術(shù)與產(chǎn)品的完美融合能夠發(fā)揮更優(yōu)異的性能。加之輕量化技術(shù)、超充技術(shù)、平臺(tái)等多方面協(xié)同，方能將三電、車輛性能、品質(zhì)發(fā)揮到極致，昊鉑SSR正是尖端技術(shù)突破的集大成者。超跑級(jí)的性能基因包括動(dòng)力技術(shù)、電池技術(shù)、輕量化技術(shù)、空氣動(dòng)力學(xué)等在未來都將賦能品牌其他車型，打造更極致的性能，提供更好的用戶體驗(yàn)。

同時(shí)，在內(nèi)部協(xié)同機(jī)制下，產(chǎn)線配合度、生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)也更易掌控，極大提升生產(chǎn)效率，降低不必要的生產(chǎn)資源及成本浪費(fèi)。此外，受益于自研自產(chǎn)，埃安在三電核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步積累優(yōu)勢(shì)，形成研發(fā)、生產(chǎn)相互促進(jìn)提升的良性循環(huán)，使企業(yè)保持長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

不僅大而全，更引領(lǐng)全球

埃安是業(yè)內(nèi)極少數(shù)實(shí)現(xiàn)三電全鏈自研自產(chǎn)的企業(yè)，更寄望于通過自身發(fā)展帶動(dòng)中國(guó)車企共同發(fā)展，把握時(shí)代浪潮，引領(lǐng)全球新能源發(fā)展。因此，廣汽埃安始終堅(jiān)定合資合作與自研自產(chǎn)雙規(guī)并進(jìn)的戰(zhàn)略，不為短期利益所動(dòng)搖，在技術(shù)領(lǐng)域的巨額投入終于迎來豐碩果實(shí)。

產(chǎn)品比領(lǐng)先，技術(shù)比安全。夸克電驅(qū)新突破——M25超級(jí)電驅(qū)實(shí)現(xiàn)全球率先量產(chǎn)22000轉(zhuǎn)、12kW/kg功率密度超行業(yè)主流一倍；彈匣電池不光擁有超高安全針刺不冒煙不起火，彈匣電池2.0更是率先引入槍擊試驗(yàn)，通過成倍增加短路程度、穿透速度、創(chuàng)口直徑、電芯破壞數(shù)量極限難度，成功通過槍擊試驗(yàn)，刷新行業(yè)電池安全新標(biāo)準(zhǔn)。近期剛剛竣工投產(chǎn)的因湃電池智能生態(tài)工廠發(fā)布的P58微晶超能電芯，具有大于150萬公里超長(zhǎng)壽命、超700公里超長(zhǎng)續(xù)航等新突破。廣汽埃安充分發(fā)揮技術(shù)群帶的聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，一處花開處處開，三電領(lǐng)域在全球范圍內(nèi)亦獨(dú)樹一幟。

自成立至今，廣汽埃安堅(jiān)持“掌握核心技術(shù)”原則，已經(jīng)構(gòu)建起先進(jìn)、自主、可控的產(chǎn)業(yè)鏈布局，并形成埃安+昊鉑的雙品牌格局。2024年，將是廣汽埃安厚積薄發(fā)的一年，雙品牌齊頭并進(jìn)，代表中國(guó)最強(qiáng)三電水平，迸發(fā)出更大的能量。