近日，話題詞#南方凍雨#沖上熱搜榜。湖北的凍雨情況尤為嚴重，武漢人民的凍雨圖瞬間刷屏了全國人民的朋友圈。武漢網友說，一覺醒來，窗戶外面的樹紛紛變成“冰掛”，直言“看霧凇不用去東北，咱大武漢就有了~”

*圖片來源于網絡

對于第一次在湖北看到凍雨霧凇奇觀的市民來說，欣喜的心情還沒持續(xù)多久，就“欲哭無淚”了。如果用表情來詮釋凍雨區(qū)的湖北人民心情，可能是這樣：

騎共享單車上班的武漢網友，喜提“共享凍車”……

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武漢路邊的小轎車都進化成了防彈車，凍雨毫無差別地給所有車子包漿。

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高速上被堵的一眼望不到頭，有司機被困十幾小時，為了避免“開空調取暖費電”，甚至有人走下車在路邊撿木柴燒火取暖。

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朔風煞骨、滴水成冰、呼氣結霜，當今冬最強凍雨暴雪“撞上”春運，不僅影響著公共交通，更考驗著自駕回鄉(xiāng)的游子。首先會對電動汽車的續(xù)航里程產生明顯影響，也會造成燃油車的油耗增加，其次，車輛打滑、剎不住車、緊急避險失敗、制熱慢等問題接連而來。此時，一輛不打滑、能爬坡、剎得住、空調升溫快、油耗低、又不擔心續(xù)航，也不用排隊等充電的混動車型成為更受歡迎的選擇。2023年底，東風Honda與中汽中心攜全新一代CR-V e:HEV 和CR-V e:PHEV在-25°C的牙克石進行了一場冰雪測試，讓用戶看到了CR-V強電智混雙車，遭遇暴雪低溫等極端條件下，在節(jié)能、性能、熱管理等方面的出色表現(xiàn)。

全時四驅加持，冰雪里操控自如

冬季低溫和冰雪天氣帶來的路面附著力低給車輛操控性帶來的嚴峻挑戰(zhàn)，也是很多用戶在意的痛點。在結冰的道路上，如果動力和操控性無法取得平衡，會導致車身打滑，脫困較難等安全隱患。

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在牙克石的性能測試中，全新一代CR-V e:HEV搭載第四代i-MMD高效率雙電機混合動力系統(tǒng)，憑借澎湃的動力跑出了1分7秒4的圈速成績，而CR-V e:PHEV車型也有著超預期的速度表現(xiàn)，跑出了最佳圈速為1分9秒的成績。證明其在冰雪路面上不僅保證了速度，更有超穩(wěn)的操控。即使在低溫環(huán)境下，用戶依然能感受到充沛和持續(xù)的動力輸出，在雪地上行駛也能輕松加速和超車。

在冰雪路面上行駛，不僅需要充沛的動力，還需要有超穩(wěn)操控，這對底盤性能也是一個極大的考驗。在緊急避險測試中，全新一代CR-V e:HEV表現(xiàn)出極其穩(wěn)定的車身控制性，即使在濕滑冰面上急轉彎或者緊急避讓，車身側傾也控制得很好，以牢靠的抓地力消除駕駛員的離心力，讓冬季行車更安全。

冬季用車時，遇到冰雪地面，最讓車主害怕的當屬上坡路段，一旦“剎不住”危險性可想而知。據中汽中心測試，在20°冰面的爬坡挑戰(zhàn)中，CR-V e:HEV僅用時6秒，生動詮釋了“剎得住、跑得快”這6個字。加上全系標配雪地模式，以及Real-Time AWD智能四驅系統(tǒng)、牽引力控制和車身穩(wěn)定控制，確實讓CR-V e:HEV在濕滑、低溫的冰雪天氣更為安全。

智能，讓溫暖與安全隨行

如果說優(yōu)秀的車輛性能是我們冬季用車安全的最大保障，那么高端的智能化配置則是提升冬季用車幸福感的關鍵了。

比如全新一代CR-V e:HEV 和CR-V e:PHEV有遠程設定空調的功能，早晨出門前，只需要通過手機端遠程啟動車輛，打開車內的暖風空調以及座椅加熱，等車主正式進入車內的時候，車內溫度已經達到了理想狀態(tài)，任憑車外數九寒天，車內依舊四季如春。在寒冷冬季，就算沒有提前打開空調也不用焦急。據中汽中心數據，在熱管測試中，全新一代CR-V e:PHEV車輛啟動后，僅用2分50秒，車內溫度便達到26°C，車主完全不用感受寒冬早晨帶來的“沖擊”。

比如全新一代CR-V e:HEV 和CR-V e:PHEV配備的真皮座椅擁有良好的包裹性和舒適性，其前后排座椅加熱更是抵御嚴寒的福利。此外，主駕駛座椅可12向電動調節(jié)，緩解駕駛者在長途駕駛時的疲勞，而全系標配的SFRD頻率響應減震系統(tǒng)，可以根據不同的路況開閉控制油壓，達到減震效果，通過非鋪裝路段或者越野路段時，也能夠保證車內駕乘人員有一個舒服的乘坐環(huán)境。

值得一提的是，全新一代CR-V e:HEV 和CR-V e:PHEV還搭載了盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，如果車主遇到暴雪天氣，看不清右后視鏡的情況時，位于右后視鏡上的攝像頭可通過中控大屏將信息反饋給駕駛員，進一步確保行車的安全。

零下20多度，車輛能耗“反向虛標”

眾所周知，冬季出行對新能源車來說最大的殺傷力莫過于能耗大打折扣，很多混動車型的油耗和純電車型的能耗真可謂“一問一個不吱聲”。

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在-25°C的牙克石，全新一代CR-V e:HEV 和CR-V e:PHEV用一場雙車挑戰(zhàn)賽證明了在極寒天氣下，新能源車的油耗可以“反向虛標”。

據中汽中心數據，能耗測試挑戰(zhàn)中，CR-V e:PHEV的饋電油耗為5.01L/100km，相較于官標WLTC油耗還低14%，全新一代CR-V e:HEV 的綜合油耗數據為6.69L/100km(WLTC官標綜合油耗6.44L/100km)，對比WLTC官標數據僅超3.9%。這樣驚喜的能耗數據得歸功于其搭載的第四代i-MMD高效率雙電機混合動力系統(tǒng)，其升級的35Mpa的缸內直噴系統(tǒng)，帶來出色燃油經濟性的同時，也使排出的污染氣體含量進一步降低，可謂一舉兩得。

寫在最后

總體來說，冬季用車對車輛的考驗十分嚴苛，不僅需要充沛的動力，穩(wěn)定的操控性，保證其在冰雪天氣剎得住、跑得快！另外，對車輛的能耗、空調制熱性、舒適配置都有較高的要求。全新一代CR-V e:HEV 和CR-V e:PHEV無論是爬坡、性能超控都能游刃有余，能耗更是“反向虛標”，印證了“經歷暴雪和狂風洗禮，身上凝結的冰霜、掛滿的塵土和泥濘，正是全新一代CR-V強大的全能實力”，就算遇到暴雪凍雨等極端天氣，也能游刃有余，助力車主安全歸家，告別“人在囧途”。