根據(jù)該計劃，2021年英菲尼迪將正式推出純電動車型；到2022年，英菲尼迪在中國的產(chǎn)品矩陣將有25%的車型為電動車，并將在2025年全面實現(xiàn)電動化。“中國作為最大的單一電動汽車市場，也將繼續(xù)保持快速增長，英菲尼迪也必將是其中重要一員。”英菲尼迪主席及全球總裁羅蘭•克魯格（Roland Krueger）表示。

羅蘭•克魯格表示，英菲尼迪將持續(xù)構(gòu)建包含采用全球頂尖技術(shù)的內(nèi)燃機、以e-POWER技術(shù)為代表的高效混合動力以及純電驅(qū)動在內(nèi)的完整動力體系。除了這些方面，英菲尼迪將擴充銷售渠道。據(jù)了解，在銷售渠道上，未來英菲尼迪的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)要從126家擴展到200余家，同時要加速電子商務(wù)發(fā)展，提升銷量增長。東風英菲尼迪總經(jīng)理陸逸透露，未來英菲尼迪還將進行渠道創(chuàng)新，比如和租賃公司開展合作。

剛過去的2017年，英菲尼迪在華銷售48408輛，同比增長16.4%，這使得中國市場已經(jīng)成為英菲尼迪全球增速最快的單一市場。推出QX50被認為是英菲尼迪保持增長的關(guān)鍵。“這個市場在中國的占比約為23%，而且還在不斷增長。在美國這個細分市場的占比達到了33%，在加拿大更是接近40%，市場潛力很大。”英菲尼迪全球銷售及市場副總裁慕克（Christian Meunier）表示。

根據(jù)東風有限此前發(fā)布的規(guī)劃，英菲尼迪在2022年要實現(xiàn)銷量三倍增長、突破15萬臺的市場目標。“未來五年，我們將依托新技術(shù)、新產(chǎn)品，穩(wěn)步拓展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，沖擊15萬臺的銷量目標。”東風英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理雷新表示。不過，目前英菲尼迪銷量一直徘徊在4萬輛左右，在2017年的增速也僅僅和豪華車整體市場相同。英菲尼迪在中國豪華車市場排位已經(jīng)滑到了第10名。

而作為對比的是，林肯和保時捷這兩個沒有國產(chǎn)的豪華品牌在中國的銷量均已經(jīng)超過了5萬臺。隨著英菲尼迪新戰(zhàn)略的發(fā)布，它在未來能不能迎來發(fā)展的轉(zhuǎn)折，啟動新一輪攻勢？英菲尼迪去年在美國的銷量已經(jīng)超過了18萬臺，位列美國豪華車市場銷售榜位列第七位，但與前面幾個品牌相差不是很大。現(xiàn)在，英菲尼迪告別沒有國產(chǎn)新車的時代，展開新攻勢。

訪談

英菲尼迪如何看待在中國出現(xiàn)很多新的汽車品牌？

羅蘭·克魯格：作為唯一一家總部設(shè)立在中國的豪華汽車品牌，英菲尼迪以植根中國作為長遠目標，始終關(guān)注中國消費者的新需求。我們也注意到中國市場正在進入新的快速發(fā)展期，近年來很多新的車型、品牌進入到這個市場。我們時刻關(guān)注市場新的變化，并以此作為洞察消費需求、市場趨勢的依據(jù)之一。英菲尼迪也將針對這些需求，進行相應(yīng)的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計，并積極導(dǎo)入中國市場。

中國的汽車政策最近變動比較大，一是關(guān)稅下降，二是股比放開，以及新能源可以獨資建工廠，對這些可能發(fā)生的政策變動請您談?wù)勛约旱南敕ā?/p>

羅蘭·克魯格：在相關(guān)政策正式實施之前，我們暫不作評論，英菲尼迪將始終依托其全球布局、各具優(yōu)勢的生產(chǎn)基地，為消費者提供高品質(zhì)的產(chǎn)品及服務(wù)，正如今天所提到的英菲尼迪推出的針對未來電動化趨勢的新平臺，也是希望結(jié)合本土化的戰(zhàn)略推出新車型。一方面是從長期的市場需求出發(fā)。另外一方面，我們已經(jīng)建立起洞察本地市場的完善團隊，包括有工程師團隊、設(shè)計團隊以及深諳中國市場和趨勢的營銷團隊等等，這一系列都是基于對本地市場的理解和需求的洞察，通過本地化的戰(zhàn)略來實現(xiàn)。

關(guān)于英菲尼迪提出的2022年實現(xiàn)25%的組合電動化，2025年全面實現(xiàn)電動化，這個如何實現(xiàn)？

羅蘭·克魯格：英菲尼迪電動車型將依托雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟先進、成熟的電動車技術(shù)以及未來科技儲備，于2021年正式推出純電動車型，正式邁入“電力時代”，預(yù)計到2025年，英菲尼迪全球銷量的50%將來自電動車型。QInspiration概念車是對于英菲尼迪未來新動力系統(tǒng)時代發(fā)展趨勢的呈現(xiàn)。中國作為最大的單一電動汽車市場，也將繼續(xù)保持快速增長，英菲尼迪將持續(xù)構(gòu)建包含采用全球頂尖技術(shù)的內(nèi)燃機、以e-POWER技術(shù)為代表的高效混合動力以及純電驅(qū)動在內(nèi)的完整動力體系。