一汽豐田事業(yè)發(fā)端于2002年，歷經(jīng)18年發(fā)展，年銷量從2003年的5萬輛增長到2019年的73.5萬輛，累計(jì)銷量即將跨越800萬輛；并形成由天津、長春、成都三個(gè)整車生產(chǎn)基地，兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，一個(gè)研發(fā)中心，一個(gè)銷售公司和一個(gè)物流公司所組成的大型乘用車企業(yè)，已成為中國汽車工業(yè)舉足輕重的重要力量。

近幾年，一汽豐田開始全面調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，以“造更好的汽車”為目標(biāo)，推進(jìn)向TNGA架構(gòu)升級。2018年，一汽豐田完成了“八合一”的體系整合，產(chǎn)銷研一體化的新一豐更加高效，也更有凝聚力和戰(zhàn)斗力。在中國車市連續(xù)下滑的情況下，一汽豐田銷量始終保持逆風(fēng)飛揚(yáng)，更是在2019年以跑贏大盤兩位數(shù)的成績，展示出遇寒更強(qiáng)的強(qiáng)大生命力。去年3月22日，在一汽豐田全新旗艦車型亞洲龍的下線儀式上，一汽豐田對外正式宣布全面開啟 二次創(chuàng)業(yè)新征程，提出“兩階段、三步走、百萬輛、翻一番”的新飛躍發(fā)展目標(biāo)。今天，一汽豐田全體系上下同欲，正在向著實(shí)現(xiàn)百萬量的跨越全速前進(jìn)。

黃勇此前曾在一汽客車公司、一汽解放公司任主要領(lǐng)導(dǎo)，并先后在一汽集團(tuán)多個(gè)職能部門擔(dān)任一把手，其豐富的管理經(jīng)驗(yàn)可以幫助一汽豐田更好地梳理內(nèi)部架構(gòu)，提升整體運(yùn)營效率，給一汽豐田帶來新氣象。

受疫情影響，今年一季度汽車市場大幅下滑，但復(fù)工復(fù)產(chǎn)保經(jīng)濟(jì)增長是從國家、地方到企業(yè)的共同訴求。一汽豐田已經(jīng)制定了“挽回計(jì)劃”，堅(jiān)定年初制定的經(jīng)營目標(biāo)不動(dòng)搖，雖然難度很大，但隨著市場復(fù)蘇、一汽豐田TNGA架構(gòu)升級改造全部完成、新車型陸續(xù)導(dǎo)入以及一汽豐田產(chǎn)品獨(dú)特的QDR（高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性）深入人心，有理由相信，一汽豐田必將繼往開來，煥發(fā)新的生機(jī)與活力。