今年上半年，受新冠疫情的影響，國內(nèi)及全球汽車市場都受到了不小沖擊。不過一家歷史悠久的合資車企似乎對此表現(xiàn)十分淡定，在上半年交出的“期中考成績單”，其銷量的增長甚至跑贏了大盤的復(fù)蘇——這家老牌車企正是上汽大眾。

作為改革開放后最早成立的合資企業(yè)之一，上汽大眾經(jīng)歷了各種各樣的市場環(huán)境，能在成立30多載中，一直穩(wěn)居市場前列，正是應(yīng)了那句古語：以不變應(yīng)萬變。這并非故步自封，而是對一個(gè)信念的執(zhí)著與堅(jiān)守：為消費(fèi)者提供高質(zhì)量的汽車產(chǎn)品。

研發(fā)，全球化下的中國特色

有人說，上汽大眾最能讀懂國人的心。確實(shí)，上汽大眾的設(shè)計(jì)師更貼近國內(nèi)消費(fèi)者的真實(shí)訴求，每當(dāng)新車型立項(xiàng)之初，工作人員就會(huì)組織各種各樣的交流學(xué)習(xí)，充分掌握跨界思維，并從長期的歷史銷售的反饋中，獲取靈感。如此用心去領(lǐng)會(huì)用戶的喜好與需求，推出的產(chǎn)品自然目標(biāo)精準(zhǔn)，銷量不俗。

但是不是關(guān)注了中國市場，就會(huì)同全球化的標(biāo)準(zhǔn)脫離了呢？完全不是這樣，以上汽大眾研發(fā)中心為例，這家坐落于上海安亭的設(shè)計(jì)中心在大眾集團(tuán)的全球布局中擁有重要地位，其推出的產(chǎn)品會(huì)不僅面向中國市場，也會(huì)在北美市場銷售（如上汽大眾途昂），因此從這里誕生的產(chǎn)品都會(huì)擁有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡孪禈?biāo)準(zhǔn)與全球化品質(zhì)。

產(chǎn)品，標(biāo)準(zhǔn)之上是文化的交融

在執(zhí)行大眾汽車的全球化標(biāo)準(zhǔn)之外，上汽大眾也樂于創(chuàng)新，其標(biāo)志就是多年來創(chuàng)立的各種全新細(xì)分市場。

上汽大眾除了擁有覆蓋從A0、到C級轎車，再到SUV和MPV的強(qiáng)大產(chǎn)品線之外，也是多個(gè)細(xì)分市場的創(chuàng)立者：例如帶有北美格調(diào)的首款合資大型SUV途昂、德系家庭型MPV的代表作途安L。而面向高端商務(wù)市場的大眾首款C級豪華轎車輝昂，同樣代表了這家車企強(qiáng)大的創(chuàng)新意識。

不過對上汽大眾來說，創(chuàng)新遠(yuǎn)未止步，甚至還有加速的趨勢：今年上汽大眾就借Viloran威然上市而正式挺進(jìn)豪華商務(wù)車這一全新細(xì)分市場；而旗艦車型輝昂，途觀+途岳的SUV明星組合，也將在今年完成改款更新。

明眼人早已看出，上汽大眾這一布局，正是為了品牌向上的結(jié)果：以今年上半年為例，上汽大眾A+級以上車型的銷量占比就比去年同期提升了5.5個(gè)百分點(diǎn)，可謂成效顯著。

未來，新能源將是新增長點(diǎn)

如果說更高端的產(chǎn)品是上汽大眾業(yè)已實(shí)現(xiàn)的成果，那么新能源的布局，則證明了上汽大眾對未來的規(guī)劃。近年來上汽大眾新能源“好戲”不斷，首款純電動(dòng)產(chǎn)品朗逸純電去年上市，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡孪等�電技術(shù)刷新了人們對新能源車型的認(rèn)知，而2018年推出的途觀L插電式混合動(dòng)力版和帕薩特插電式混合動(dòng)力版也將在今年完成改款更新。

如果這些車型“料”還不夠猛，那么這一件事就足以證明上汽大眾確實(shí)“押寶”在新能源未來之上：2019年11月，大眾汽車集團(tuán)在全球范圍內(nèi)第一家為MEB平臺純電車型獨(dú)立建造的工廠——上汽大眾新能源汽車工廠正式在上海安亭落成。這座工廠設(shè)計(jì)年產(chǎn)能30萬輛，總投資達(dá)170億元。今年，上汽大眾基于MEB平臺打造的首款新能源車型ID.4就將在這里下線。這一系列重大事件也讓上汽大眾徹底表明了進(jìn)入新能源汽車市場的決心。

堅(jiān)決履行全球化的標(biāo)準(zhǔn)，并為用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，這是上汽大眾在30多年立于不敗之地的秘訣。上汽大眾雄踞產(chǎn)銷榜頂端位置，卻居安思危，不斷推陳出新，創(chuàng)立全新細(xì)分市場，甚至投入巨資，布局新能源工廠與產(chǎn)品線，助力企業(yè)長期的高質(zhì)量發(fā)展，這一切動(dòng)作看似簡單，卻真正值得國內(nèi)車企認(rèn)真研究借鑒。