看到這里，有些車友可能會疑惑，既然同屬二十萬區間的汽車，為什么摩卡、CR-V和途觀L會讓人安逸選擇呢？他們之間又有何不同之處？對此，我找到了三款不同的車型，進行了深度對比。它們分別是售價21.88萬的摩卡2.0T四驅特醇版、21.58萬的途觀L自動兩驅舒享版和22.18萬的CR-V 240Turbo 四驅黑爵士版。面對這三款豪華中型SUV，我們從直線性能、彎道以及行駛品質等方面，進行了詳細的對比，最終清楚了解到他們之間的差距。

直線性能PK，德系面對摩卡也很懸

德系SUV的實力如何，相信各位都深有體會。途觀L一直以來都是德系中的標桿車車型，其搭載著的“黃金動力組合”，一直是車友們討論的熱門要點。反觀摩卡這款車，本以為面對這位老將，新款摩卡難以招架。可是，摩卡卻絲毫不慫，憑借著長城蜂巢易創旗下最新的E20N發動機和9DCT濕式雙離合變速箱，成功對標途觀L，那配置相差不多的兩款車型，他們之間的表現怎么樣？

根據表格中的數據，我們能夠清楚看到，摩卡各方面的數據都要超過途觀L，那在實際測試中，摩卡又有怎樣的表現呢？首先，我們進行了零百加速的測試，根據最終的測試結果，摩卡以7.8秒的零百加速時間，超過了途觀L的8.7秒加速，成功拉開雙方的性能表現。

之后，針對兩款車的剎車我們又進行了第二次測試，其中摩卡的剎車距離僅為3.5米，而途觀L的剎車成績卻是40.5米，雖然這個成績在中型SUV中表現還可以，但比起摩卡還是有些遜色。

從加速性能，再到制動性能，摩卡與途觀L之間的差異十分明顯。那么，摩卡為何可以做得如此出色？答案其實并不難理解。

在動力性能方面，摩卡采用的E20N 2.0T發動機，擁有38%的熱效率，這一數據在國內外任何一家車企中都是數一數二的存在；另外，摩卡還搭載了一套48V輕混系統，這套系統的加持，為這輛車的高性能貢獻不少。

行駛PK，摩卡賦予平穩出行新享受

如果想要將一款汽車的實力充分表現出來，不僅要有足夠的加速性能，而且在加速的過程中，能否擁有足夠平滑舒適的質感，一樣顯得格外重要。雖然摩卡與途觀L都搭載了2.0T發動機和雙離合變速箱，可是真正在駕駛的過程中，依然能夠感覺到明顯差別。

摩卡搭載了全球首臺基于橫置平臺打造的9速濕式雙離合變速箱，這臺9DCT變速箱也可謂是優勢滿滿。一方面，得益于雙離合的結構特性，換擋速度更快，變速箱響應也更及時。另一方面，由于這臺變速箱有9個前進擋位，齒比更密，配合那套十分聰明的變速箱換擋邏輯，在日常駕駛時，能夠更好地抑制頓挫，進而提升換擋平順性。

相比于摩卡的9DCT變速箱，途觀L 330TSI雖然也采用了濕式雙離合的設計，但前進擋位數只有7個，在換擋時，雖然頓挫被抑制的比較小，但如果仔細感受的話，仍然會察覺到一定的頓挫，在某種程度上對駕乘體驗會有影響。

底盤PK，摩卡駕乘體驗分值拉滿

在我們的印象中，本田在運動性方面一直身懷絕技，即便是CR-V這樣的家用SUV，本田也為其打造了一套運動性能很出色的底盤。多年以前，CR-V可以說是20萬級別SUV中底盤調校數一數二的車型，但是隨著摩卡的降臨，CR-V“SUV操控王”的稱號可能會一去不復返。 那么，這兩者在底盤極限方面，又有著怎樣的差異呢？

為此，我們率先對兩臺車展開了麋鹿測試。在實際測試中發現，摩卡與CR-V的麋鹿測試通過成績都是75Km/h。但相比之下，摩卡的車身姿態控制得更好。

這就不得不提到摩卡搭載的那套主動式電磁懸架系統了。這套主動式電磁懸架系統在同價位車型中相當罕見。這套主動式電磁懸架系統可以通過實時掃描地面狀況和駕駛時的激烈程度，及時地調整避震器的阻尼硬度。舉個例子，在麋鹿測試中，系統判斷駕駛較為激烈，所以會把避震器阻尼調得更硬，從而帶來更高的操控極限。

除了極限更高之外，摩卡的底盤舒適性也是CR-V所無法比擬的。雖說兩者都采用了前麥弗遜+后多連桿的懸架結構，但摩卡更偏向于舒適，而且還有一套主動式電磁懸架系統。在通過顛簸路面時，懸架可以更好地吸收路面的震動，最大限度提升了車內的駕乘舒適性，在豪華質感上，摩卡帶來的品質體驗也遠非CR-V可以媲美的。

智能PK，摩卡人性化操作更出彩

進入到智能化時代，汽車的智能駕駛輔助系統成為了技術革新的關鍵。例如本田技研就為CR-V搭載了一套本田超感智能駕駛輔助系統；而基于咖啡智能平臺打造的摩卡，更是把智能駕駛科技武裝到了牙齒。

在相關的配置上，同樣都是二十萬級別，摩卡的智能駕駛輔助系統的配置比CR-V高很多。在實際使用中，摩卡的智能駕駛輔助系統也更加出色。

主動安全配置方面，摩卡和CR-V的表現都很不錯，各方面的項目測試，都成功通過了考驗，而且在基礎安全性上都有很好的表現。

CR-V的駕駛輔助系統，可以為它提供車道保持、全速域自適應巡航的功能，可以輕松駕馭日常出行。摩卡不僅具備這些功能，而且還有自動變道的特點。在進行變更車道的時候，車主只要輕輕撥動轉向燈，智能系統就會自動檢測車道是虛線還是實線，回饋車主能否變道的答案。如果確定可以變道的話，那它就能自動變道，既安全又省事。

不僅如此，摩卡還擁有著手勢挪車的輔助功能，如汽車停在狹窄車位，駕駛員不方便上車時。這時候，我們可以直接通過手勢來操控汽車，使其進行前進、倒退等，操作方便非常省事。

結束語：

事實上，能夠在二十萬級別的SUV中占據一席之地并非易事。WEY精心打造的摩卡，以各方面領先的產品優勢，成功勝過了日系與德系的標桿車型，也打響了國產車型在豪華SUV領域的口碑。特別是智能化方面，摩卡更是做到了行業領先，在整個市場中，摩卡都算是20萬級SUV的佼佼者。這樣一款性能頂尖的車型，值得每一位消費者優先考慮！