近日，摩卡DHT-PHEV長續(xù)航開箱首測活動從生活場景出發(fā)，面對高壓下的生活節(jié)奏及城市道路、高速公路、崎嶇山路等多場景路況，摩卡DHT-PHEV以純電續(xù)航204km，高集成度智能DHT，及智能駕駛輔助等領(lǐng)先技術(shù)，得到了眾多專業(yè)媒體老師的一致好評，在為專業(yè)媒體老師帶來續(xù)航、智能等沉浸式0焦慮體驗(yàn)的同時，進(jìn)一步揭秘了DHT-PHEV的技術(shù)領(lǐng)先性，夯實(shí)了其全面超越30萬級造車新勢力的產(chǎn)品價(jià)值。

204km純電續(xù)航，長續(xù)航版出行續(xù)航0焦慮

邁入電氣化時代，各家車企也紛紛推出不同新能源技術(shù)路線。如某30萬級造車新勢力采用增程式技術(shù)路線，即擁有電動車標(biāo)配的電機(jī)和電池，也有傳統(tǒng)汽車慣用的燃油發(fā)動機(jī)，再加上額外的發(fā)電機(jī)，構(gòu)成整車的增程器。相比純電動汽車具有成本更低、自重更輕、不依賴充電樁等優(yōu)勢，但工作模式單一，能耗過高等弊端也十分明顯。

作為“技術(shù)引領(lǐng)者”的長城汽車，為用戶帶來的全球領(lǐng)先新能源方案——智能DHT，動力更直接、效率更高效、能耗更節(jié)省，其采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，擁有純電、混聯(lián)、串聯(lián)、能量回收等多種工作模式，完美適配PHEV車型，結(jié)合多合一高度集成DHT變速箱，通過控制系統(tǒng)智能切換，可實(shí)現(xiàn)全速域、全場景下的高效能、高性能。

智能DHT既解決了燃油車油耗高，也終結(jié)了純電續(xù)航焦慮等用車痛點(diǎn)。依托智能DHT技術(shù)，摩卡DHT-PHEV憑借雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)動力單元與多種工作模式的油電無感切換。

此次摩卡DHT-長續(xù)航版開箱首測，全程從現(xiàn)實(shí)生活場景出發(fā)。駕乘者在市區(qū)起步后，車輛進(jìn)入EV模式，此時動力電池提供能量，由驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動車輛行駛；當(dāng)進(jìn)入市區(qū)巡航工況，車輛動力在純電和串聯(lián)模式之間智能切換，發(fā)動機(jī)工作在最優(yōu)經(jīng)濟(jì)區(qū)域，油耗最低。隨著進(jìn)入市區(qū)急加速，發(fā)動機(jī)、驅(qū)動電機(jī)共同全負(fù)荷輸出，提供最佳動力。而在市郊巡航，車輛進(jìn)入發(fā)動機(jī)動力直驅(qū)1擋模式，比增程式更省油，發(fā)動機(jī)大速比齒輪組直接驅(qū)動或混聯(lián)驅(qū)動，獲得最大扭矩，提升整體動力加速性能，而TM電機(jī)隨時準(zhǔn)備介入，動態(tài)調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)最優(yōu)經(jīng)濟(jì)性工作區(qū)域。

在高度路段巡航工況，車輛進(jìn)入發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)直驅(qū)2擋模式，發(fā)動機(jī)切換至更經(jīng)濟(jì)速比的齒輪組直驅(qū)，車速雖然升高，但發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速仍然在經(jīng)濟(jì)區(qū)，保障燃油效率，同時，也有效避免了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高噪聲大。當(dāng)車輛高速減速情況下，或者再次回到城市道路中等紅燈時，摩卡DHT-PHEV配備的能量回收系統(tǒng)開始作用，此時離合器斷開，通過TM電機(jī)高效回收動能，不僅能有效緩解駕駛疲勞，還可增加制動能量回收率。

此外，摩卡DHT-PHEV搭載蜂巢能源高性能三元鋰電池，容量39.67 kWh，以204km純電續(xù)航，充分滿足用戶日常通勤。在滿油滿電狀態(tài)下，長續(xù)航版WLTC綜合續(xù)航超1000公里，百公里綜合油耗僅0.45L，即便在饋電狀態(tài)下也有著5.55L/100km的低油耗表現(xiàn)，遠(yuǎn)優(yōu)于30萬級造車新勢力及德系同級競品。同時，摩卡DHT-PHEV支持60kW快充，常溫狀態(tài)下，僅需35分鐘，電量就能從10%充到80%，大大縮短用戶出行充電時間，帶來續(xù)航0焦慮出行體驗(yàn)。

零百加速4.8秒，高性能電四驅(qū)版極致駕控性能0焦慮

純電車型開起來不夠帶感，操控性能不如燃油車，這是很多用戶不選擇新能源車型的原因之一。而摩卡DHT-PHEV的強(qiáng)核硬電刷新新能源車型駕駛操控體驗(yàn)，長續(xù)航版綜合最大功率191kW，最大扭矩570N·m，單論數(shù)據(jù)已全面超越30萬級增程式造車新勢力；高性能電四驅(qū)版性能輸出堪比轎跑，系統(tǒng)最大功率355kW，最大扭矩762N·m，4.8秒百公里加速更是展現(xiàn)出比常規(guī)3.0T車更強(qiáng)的加速能力，解決了純電產(chǎn)品高速超車乏力痛點(diǎn)，另外，高性能電四驅(qū)擁有冰雪、泥濘路面、沙地等七種駕駛模式，最大爬坡度65%，為用戶帶來全新的駕駛樂趣，真正實(shí)現(xiàn)全速域、全場景下的性能0焦慮。

全球領(lǐng)先的智能DHT不僅讓續(xù)航和性能兼?zhèn)洌�更在舒適駕駛體驗(yàn)上，滿足了用戶的更多高階需求。為保證在多種模式下都能實(shí)現(xiàn)純電般的駕駛感受，摩卡DHT-PHEV擁有7大NVH靜音技術(shù)全維高能加持。另外，NAPPA真皮座椅，哈曼燕飛利仕12揚(yáng)聲器，專屬香氛系統(tǒng)等高階豪華配置關(guān)懷，體現(xiàn)了摩卡DHT-PHEV 全面超越30萬級造車新勢力的豪華氣場，滿足了用戶長途出行對車廂靜謐、舒適的駕乘需求。

高階智慧賦能，摩卡DHT-PHEV帶來科技生活智能0焦慮

摩卡DHT-PHEV不僅是“智能DHT”的集大成者，更是智能時代下引領(lǐng)性的尖端旗艦產(chǎn)品。為契合用戶熱衷智能互聯(lián)的生活習(xí)慣，摩卡DHT-PHEV搭載超強(qiáng)算力車規(guī)級8155芯片，該芯片采用7納米制程工藝，第四代8核CPU，助力AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示(選裝)、9英寸液晶主儀表屏、14.6英寸中控顯示屏和9英寸觸控面板屏四連聯(lián)動，帶來媲美5G旗艦智能手機(jī)流暢度。

當(dāng)前社會，造成用戶出行焦慮的，不僅是城市的擁堵，純電續(xù)航短，還有停車難、長途駕駛疲勞等困擾，狹小的停車位難倒大片新手。摩卡DHT-PHEV通過融合泊車、遙控泊車、循跡倒車、透明底盤等，解決用戶在狹窄車位泊車、狹窄道路倒車等痛點(diǎn)。

為輕松應(yīng)對復(fù)雜的高速道路環(huán)境，摩卡DHT-PHEV搭載的NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，深度融合了HWA高速駕駛輔助、車載導(dǎo)航系統(tǒng)和高精地圖，可在高速和城市快速路高精度地圖覆蓋的范圍內(nèi)，基于用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線，實(shí)現(xiàn)從 A 點(diǎn)到 B 點(diǎn)的智慧領(lǐng)航輔助駕駛，帶來全程無憂智能0焦慮生活方式。

作為中國品牌首個向上成功突破的豪華品牌，魏牌主打的“長續(xù)航PHEV、全場景0焦慮出行方案”，始終致力于為用戶創(chuàng)造卓越舒適的用車體驗(yàn)。事實(shí)證明，摩卡DHT-PHEV開箱首測活動，以204km純電超長續(xù)航，極致性能，及高階智慧等綜合實(shí)力，為用戶帶來了全場景0焦慮駕乘體驗(yàn)。相信隨著摩卡DHT-PHEV的強(qiáng)勢入局，必將以顛覆者攪動30萬級新能源市場，成為高能進(jìn)取都市新中產(chǎn)精英人群的最佳選擇。