新能源汽車(chē)在剛過(guò)去的2021年高歌猛進(jìn)，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，人們對(duì)新能源車(chē)的認(rèn)可度越來(lái)越高的同時(shí)仍存在一定的疑問(wèn)或誤區(qū)，比如被廣泛討論的“增程式電動(dòng)車(chē)和純電動(dòng)車(chē)的區(qū)別在哪”，我們以同一價(jià)格區(qū)間的增程式電動(dòng)車(chē)AITO問(wèn)界M5（四驅(qū)旗艦版）和純電動(dòng)車(chē)Model Y（2022款長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版）為例，看看在當(dāng)下的冬季環(huán)境中兩款車(chē)型有哪些不同表現(xiàn)。

續(xù)航里程對(duì)比：AITO問(wèn)界M5超1100km，無(wú)畏低溫；Model Y 640km，受氣溫影響較大

AITO問(wèn)界M5源自純電驅(qū)增程平臺(tái)（DE-i），搭載一臺(tái)專(zhuān)門(mén)打造的1.5T四缸增程器，擁有15:1最高壓縮比，41%的超高熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發(fā)電效率，WLTC工況下的綜合續(xù)航超1100km。而且在冬季用車(chē)時(shí)，可以利用增程器余熱為電池加熱，電池活性不受外界低溫影響。當(dāng)電池包溫度低于額定數(shù)值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)加熱，以提高電池活性，對(duì)整車(chē)的效率提升有積極作用。此外，增程器的熱量還能傳遞到駕駛室，使得AITO問(wèn)界M5不僅可以通過(guò)PTC空調(diào)制暖，還能像傳統(tǒng)汽油車(chē)一樣利用增程器余熱供暖，更加環(huán)保高效。

Model Y采用純電動(dòng)平臺(tái)，NEDC續(xù)航里程為640km，在城市中駕駛游刃有余，但是跑高速的話體驗(yàn)會(huì)不如增程式電動(dòng)車(chē)來(lái)得從容，它在冬季使用時(shí)將遇到兩個(gè)問(wèn)題。首先，高速巡航會(huì)大大增加電耗，使得續(xù)航嚴(yán)重衰減，比如90km/h時(shí)速能開(kāi)500km，120km/h時(shí)速只能開(kāi)350km，再加上低溫的影響，電池活性降低后，續(xù)航更是捉襟見(jiàn)肘；其次，空調(diào)制暖也會(huì)大大消耗純電動(dòng)車(chē)的電量，雖然Model Y采用了比較先進(jìn)的熱泵空調(diào)，但仍需要大量電能，對(duì)續(xù)航還是有明顯影響的。

補(bǔ)能方式對(duì)比：AITO問(wèn)界M5可油可電，Model Y依靠充電樁補(bǔ)電

AITO問(wèn)界M5作為一臺(tái)增程式電動(dòng)車(chē)，具備可油可電兩種補(bǔ)能方式，市區(qū)駕駛可以用電，WLTC工況下純電續(xù)航150公里，滿足一周通勤代步所需，長(zhǎng)途駕駛可以用油，徹底擺脫里程與補(bǔ)能焦慮。此外，AITO問(wèn)界M5還具備電池包保暖的功能，車(chē)輛停放24小時(shí)內(nèi)，電池包溫度不會(huì)明顯降低，始終處于理想工作溫度，保證最佳的充、放電效率。

Model Y只能通過(guò)充電樁進(jìn)行補(bǔ)能，在市區(qū)使用沒(méi)有大問(wèn)題，目前充電樁覆蓋范圍比較廣，密度也在持續(xù)提升中，但是跑高速的時(shí)候就是另一番場(chǎng)景了，尤其在長(zhǎng)假這樣的出行高峰期，服務(wù)區(qū)充電站排隊(duì)幾乎無(wú)法避免，等待數(shù)小時(shí)是家常便飯，過(guò)程可謂煎熬。而且在低溫環(huán)境下，電池活性的降低也會(huì)導(dǎo)致充電速度變慢，這意味著要比平常花更多的時(shí)間用來(lái)排隊(duì)，車(chē)主們不得不提前做好行程規(guī)劃，并留下充足的排隊(duì)等待時(shí)間。

驅(qū)動(dòng)形式對(duì)比：同為四輪驅(qū)動(dòng)，AITO問(wèn)界M5加速性能更優(yōu)

AITO問(wèn)界M5前橋搭載異步交流電機(jī)，后橋搭載永磁同步電機(jī)，組成雙電機(jī)四驅(qū)方案，四驅(qū)旗艦版總功率365kW，百公里加速4.4秒，輕松踏入“四秒俱樂(lè)部”，為用戶提供了十足的駕駛樂(lè)趣。此外四驅(qū)系統(tǒng)也能保障車(chē)輛在冰雪路面獲得更好的行駛性能，在起步、過(guò)彎、上坡等場(chǎng)景下的穩(wěn)定性比兩驅(qū)車(chē)更好，輕松應(yīng)對(duì)冬季出行。

Model Y前橋搭載異步感應(yīng)電機(jī)，后橋搭載永磁同步電機(jī)，和AITO問(wèn)界M5一樣組成了雙電機(jī)四驅(qū)方案，不過(guò)電機(jī)總功率和總扭矩稍遜一籌，這也反映在Model Y的加速性能上，它的零百加速時(shí)間為5秒，和AITO問(wèn)界M5的4.4秒相比有一定差距，但滿足日常駕駛完全沒(méi)有問(wèn)題。

不難預(yù)測(cè)，新能源汽車(chē)將在2022年繼續(xù)向更高的市場(chǎng)滲透率進(jìn)擊。通過(guò)對(duì)比，相信大家對(duì)增程式電動(dòng)車(chē)和純電動(dòng)車(chē)的差異有一定了解，AITO問(wèn)界M5具備可油可電、超長(zhǎng)續(xù)航、加速出色等特征，同時(shí)使用體驗(yàn)基本不受低溫環(huán)境影響，能滿足較為嚴(yán)苛的冬季環(huán)境；Model Y的主戰(zhàn)場(chǎng)在城市，在充電條件良好的情況下也能獲得不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，不過(guò)對(duì)嚴(yán)寒氣候的適應(yīng)性是其短板。總的來(lái)說(shuō)，AITO問(wèn)界M5能滿足更多的用車(chē)場(chǎng)景，更值得推薦。