“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)唯一的專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選，和“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”、“國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)”并稱為全球三大發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選，給消費(fèi)者購(gòu)車提供了權(quán)威性參考。

作為凝聚吉利最先進(jìn)混動(dòng)技術(shù)的新一代雷神電混引擎BHE15 Plus以及雷神電混8848混動(dòng)系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)專家評(píng)審委員會(huì)的嚴(yán)格測(cè)試審核，再次當(dāng)選“中國(guó)心”2023年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)，并連續(xù)十年獲得十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，再次印證雷神動(dòng)力在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域全面領(lǐng)先。

“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選專家評(píng)審委員會(huì)副主任姚春德表示，雷神電混8848系統(tǒng)將新一代雷神電混引擎BHE15 Plus、電動(dòng)機(jī)與電池進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，通過(guò)動(dòng)力高效化、驅(qū)動(dòng)電氣化、控制智能化和能源多樣化，做到無(wú)里程焦慮，同時(shí)讓用戶感受到出色的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和安全性。

動(dòng)力強(qiáng)還省油！三大巔峰鑄就最強(qiáng)電混CP

當(dāng)下市場(chǎng)大多混動(dòng)系統(tǒng)第一要素是節(jié)能，例如豐田THS、比亞迪DM-i，都是通過(guò)電機(jī)的加持使內(nèi)燃機(jī)保持經(jīng)濟(jì)工況，從而實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)的綜合續(xù)航里程以及省油。但混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的高效工作區(qū)間相對(duì)狹窄，由于缺少變速器的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，存在低速無(wú)法實(shí)現(xiàn)并聯(lián)、高速動(dòng)力不佳的性能短板，留下“有電是條龍，沒(méi)電是條蟲”的傳統(tǒng)印象。

如何兼顧節(jié)能和性能，成為頭部車企思考的重點(diǎn)。其中，吉利新一代雷神電混8848采用三擋變速調(diào)節(jié)，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro的加入，可以說(shuō)對(duì)單擋路線的混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)降維打擊。不同于比亞迪DMi單擋位采用的固定齒比，搭載三擋變頻電驅(qū) DHT Pro的吉利銀河L7，如果有強(qiáng)動(dòng)力請(qǐng)求的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)可在低速起步階段就能介入，真正做到全域并聯(lián)。

譬如起步階段，雷神電混三擋變頻電驅(qū) DHT Pro的1擋速比高達(dá)9.22，相當(dāng)于可將系統(tǒng)總扭矩放大9倍多。在全功率模式下，瞬間可為輪端提供4920N·m的最大扭矩，讓吉利銀河L7可實(shí)現(xiàn)彈射起步，起步加速能力提升50%，在時(shí)速20km以上即可進(jìn)入全速域并聯(lián)模式。而豐田、本田、比亞迪等同級(jí)車型，車速至少需要達(dá)到70km才能介入。而到了高速階段，吉利銀河L7又可以通過(guò)降擋來(lái)增大輸出扭矩，瞬間實(shí)現(xiàn)“3擋降2擋“，釋放2680N·m輪端扭矩，快速實(shí)現(xiàn)高速超車。

此外，雷神電混8848是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)P1+P2雙電機(jī)超頻驅(qū)動(dòng)的智能電驅(qū)，在深踩油門時(shí)P1電機(jī)可輔助驅(qū)動(dòng)。在實(shí)際測(cè)試中，搭載雷神電混8848混動(dòng)系統(tǒng)的吉利銀河L7零百加速6.9秒；吉利銀河L6零百加速6.3秒，在同級(jí)電混車型中絕對(duì)領(lǐng)先。

除了性能全面領(lǐng)先，油耗表現(xiàn)更是全面碾壓。經(jīng)中汽協(xié)認(rèn)證測(cè)試，雷神電混引擎BHE15 Plus創(chuàng)下44.26%的量產(chǎn)超高熱效率，充分壓榨每一滴油的熱能。這讓吉利銀河L7即便在虧電情況下，油耗表現(xiàn)仍達(dá)到5.23L/100km，是同級(jí)別插混SUV里最低的油耗水平。吉利銀河L6油耗表現(xiàn)也達(dá)到4.55L/100km，遠(yuǎn)低于速騰的5.77L和思域的5.9L。

與此同時(shí)，雷神動(dòng)力獨(dú)有的X·System智控系統(tǒng)，在軟件層面實(shí)現(xiàn)超越同級(jí)別的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及舒適性。以NVH智能控制技術(shù)為例，大幅提升了新一代雷神電混BHE15 Plus的NVH性能，使其在典型怠速充電工況的聲壓級(jí)比上一代混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)降低了2.3dBA。

在引擎熱效率、綜合性能、以及智能控制上以“三大巔峰”優(yōu)勢(shì)，雷神電混8848系統(tǒng)打破電混“節(jié)能不性能”的刻板印象，讓吉利銀河L7和吉利銀河L6這對(duì)超級(jí)電混CP成為時(shí)下最熱混動(dòng)車型，2023年12月，吉利銀河單月銷量12088 輛，連續(xù)六個(gè)月破萬(wàn)，上市7個(gè)月累計(jì)銷量突破8.3萬(wàn)輛。

雷神電混系統(tǒng)是如何煉成的？

十年蟬聯(lián)“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)，打造全球領(lǐng)先的混動(dòng)技術(shù)，吉利憑借的正是強(qiáng)大的體系力。據(jù)了解，歷經(jīng)十余年的發(fā)展沉淀，雷神動(dòng)力現(xiàn)在全球范圍內(nèi)構(gòu)建起研發(fā)體系，擁有近2000名研發(fā)人員，發(fā)明近1500項(xiàng)專利。

發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率從13%提升至43%歷經(jīng)百年，而吉利將熱效率提升至44.26%僅用了1年，甚至下一代雷神電混引擎的熱效率已經(jīng)突破了46%，并已進(jìn)行到驗(yàn)證階段。其背后是吉利擁有國(guó)內(nèi)投資規(guī)模最大、設(shè)備先進(jìn)、功能最全的豪華車高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)測(cè)試的新能源動(dòng)力試驗(yàn)中心以及全新雷神DHT智能微米工廠，從源頭保障雷神電混技術(shù)以及三電技術(shù)的先進(jìn)性和持續(xù)創(chuàng)新能力。

雷神新能源試驗(yàn)中心擁有電機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)室、總成臺(tái)架、海拔環(huán)境模擬試驗(yàn)室、NVH試驗(yàn)室、VTB虛擬測(cè)試臺(tái)架共計(jì)31個(gè)試驗(yàn)室，覆蓋虛擬層級(jí)到總成及整車層級(jí)的全流程，是國(guó)內(nèi)門類最多的新能源實(shí)驗(yàn)室。雷神電混引擎BHE15 Plus、3擋變頻混動(dòng)電驅(qū)DHT Pro均誕生于此。

在生產(chǎn)端，吉利微米工廠擁有真空淬火爐、滾插珩磨復(fù)合機(jī)、MAR全自動(dòng)水冷壓淬機(jī)三大世界頂尖生產(chǎn)微米級(jí)雕刻精度設(shè)備，保障不同尺寸和厚度零部件都打到微米級(jí)精度，確保每一臺(tái)雷神電混引擎BHE15 Plus的一致性。

截止2023年9月底，雷神動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)已累計(jì)銷售近1250萬(wàn)臺(tái)，變速器累計(jì)銷售超340萬(wàn)臺(tái)，搭載在吉利、領(lǐng)克、寶騰以及歐洲豪華品牌等百余款車型上，并在瑞典、英國(guó)、馬來(lái)西亞等60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行銷售。

可以看到，憑借熱效率、性能、智能三大優(yōu)勢(shì)，吉利雷神電混8848混動(dòng)系統(tǒng)正被越來(lái)越多品牌和市場(chǎng)認(rèn)可。未來(lái)，隨著雷神電混8848混動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用在更多車型上，勢(shì)必將推動(dòng)雷神混動(dòng)車產(chǎn)銷規(guī)模的進(jìn)一步提升。