MG4 EV的成功，是MG品牌全球基因、全球體系、全球品質(zhì)、全球經(jīng)營等全面一流實力的綜合體現(xiàn)。作為“中國人的首款全球車”，它不僅是上汽集團“新四化”戰(zhàn)略成功的有力證明，更是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“換道超車”戰(zhàn)略目標(biāo)的典范。MG4 EV的出色表現(xiàn)，不僅展示了中國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力和國際競爭力，也為全球消費者提供了高品質(zhì)、高性能的新能源汽車選擇。

新能源時代的到來，讓燃油時代的經(jīng)典鋼炮車型黯然失色。市場上急需一款電動鋼炮來填補這一空缺，但眾多障礙使得這一愿望難以實現(xiàn)。然而，MG品牌始終堅守性能初心，MGB的輝煌歷程將“鋼炮基因”代代相傳。如今，MG4 EV作為一款純電車型，也繼續(xù)承載著這一榮耀使命，為駕駛者帶來激動人心的駕駛樂趣。

基于上汽集團高端純電架構(gòu)“上汽星云”打造的MG4 EV，作為全球首款電動鋼炮，展現(xiàn)出了卓越的操控性能。其底盤素質(zhì)均衡全面，成為10萬級兩廂純電市場中的佼佼者。通過490mm超低質(zhì)心和50:50黃金軸荷比的設(shè)計，MG4 EV賦予了整車卓越的前后橋平衡性和操控基因。同時，同級車型中僅有的后驅(qū)配置和五連桿后懸架，使得整車的動態(tài)表現(xiàn)領(lǐng)先同級別車型。此外，同級獨有的XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)進一步提升了極限過彎性能，讓駕駛者在彎道中盡情釋放激情。

MG4 EV在安全性方面表現(xiàn)出色，達到了歐洲五星級安全標(biāo)準(zhǔn)，為乘客提供了全方位的保護。其車身抗扭剛度高達31568Nm/deg，達到了傳統(tǒng)燃油D級車的水平。白車身中，高強鋼的使用比例高達84%，而超高強度熱成型鋼的比例也達到了28%，這遠(yuǎn)超了同級傳統(tǒng)車型的標(biāo)準(zhǔn)。因此，被譽為“10萬的車、20萬的底”是名副其實的。

MG4 EV雖然定位為A級尺寸，但卻在內(nèi)部空間上達到了B級水平，這得益于其純電架構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計。軸距長達2705mm，后排乘客可以享受到兩拳左右的寬裕腿部空間。而車身寬度達到了1836mm，是同級別中最寬的，為乘客提供了寬敞的橫向空間，即使二排乘坐三人也不會感到擁擠。此外，MG4 EV還采用了獨特的LBS躺式電芯，使得電池包厚度僅為110mm，為乘客提供了更加舒適的頭部空間，消除了電動車常見的壓抑感。

MG4 EV自上市以來，已在全球范圍內(nèi)取得了令人矚目的成績。它不僅成功進入了全球六大洲的80余個國家，還累計獲得了超過70項權(quán)威獎項的肯定。更值得一提的是，MG4 EV成為了首款榮獲“英法德澳年度車型大滿貫”的中國汽車，這一成就充分證明了其在全球市場上的強大生存力和競爭力。這一輝煌戰(zhàn)績不僅為“駕駛者之車”正名，也進一步彰顯了中國汽車產(chǎn)業(yè)的實力和影響力。