8月14日，豐田汽車發(fā)布消息，卡羅拉全球累計(jì)銷量已突破5000萬輛。對(duì)于任何一款車型來說，這都是一個(gè)絕對(duì)值得紀(jì)念的里程碑。而有了TNGA架構(gòu)賦能，讓這座里程碑成為擺在其他競品面前的一道難題，同時(shí)這也讓更多普通消費(fèi)者在緊湊級(jí)家轎上，甚至能感受到“DNA聯(lián)動(dòng)”。

那么問題來了，現(xiàn)在人們常說的TNGA架構(gòu)究竟為國內(nèi)市場的卡羅拉、雷凌帶來了怎樣的賦能？特別是今年年初TNGA1.5L動(dòng)力系統(tǒng)的加入，讓這組豐田家轎雙子星給用戶帶來怎樣的實(shí)際體驗(yàn)？

01 TNGA架構(gòu)賦能的豐田車型好在哪?

通常來說，選購一臺(tái)緊湊級(jí)家轎，往往被看作是最中庸的選擇。在10萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，別管哪個(gè)時(shí)代的“三樣兒”，選誰都不會(huì)犯錯(cuò)。毫無疑問，在當(dāng)下的國內(nèi)緊湊級(jí)家轎市場，卡羅拉+雷凌組成的豐田“雙子星”絕對(duì)是當(dāng)前消費(fèi)者的首選佳品。

無論是全球5000萬輛的里程碑，還是卡羅拉+雷凌單月輕松破5w、橫掃乘聯(lián)會(huì)轎車排行榜的銷量，都能體現(xiàn)出看似抽象的TNGA架構(gòu)，一定給用戶帶來了可感知的體驗(yàn)提升，讓卡羅拉、雷凌的駕乘感受與其他緊湊級(jí)家轎有些不一樣。而隨著分析清楚這些體驗(yàn)上的差異，或許也就能理解TNGA的精髓了。

最明顯的當(dāng)然是外觀，人們對(duì)家轎最核心的期待無非是“省油、安全、空間大”，這也就導(dǎo)致了目前主流市場上常見的家轎產(chǎn)品造型比例逐漸失調(diào)。

可TNGA架構(gòu)在產(chǎn)品研發(fā)之初，就降低了整車重心，不僅讓低矮的外觀造型有著與生俱來的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還帶來了更穩(wěn)健的操控表現(xiàn)，再加上對(duì)整車懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)做出的調(diào)整，讓最新一代的卡羅拉、雷凌這種緊湊級(jí)家轎，也能帶來充滿精致感的操控體驗(yàn)。

此外，在其他品牌車型用來區(qū)分高低配型號(hào)的主被動(dòng)安全方面，有了TNGA架構(gòu)賦能，卡羅拉、雷凌擁有了比較明顯的優(yōu)勢(shì)：不僅車身剛性全面提高、標(biāo)配8安全氣囊，豐田最新TSS智行安全套裝也成為了TNGA架構(gòu)下全系車型的普及性配置。

今年年初上市的TNGA1.5L車型更是點(diǎn)睛之筆。得益于沿用TNGA發(fā)動(dòng)機(jī)高速燃燒技術(shù)，讓這臺(tái)全新TNGA Dynamic Force直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與Direct Shift CVT變速器匹配后，功率扭矩全面提升，百公里綜合油耗卻降至5.1L。

不難看出，有了TNGA架構(gòu)賦能，讓卡羅拉、雷凌為用戶帶來更好看、更好開、更好用、更安全的駕乘體驗(yàn)，而這，正是站在5000萬輛里程碑上，豐田汽車的價(jià)值所在。

02 為什么說架構(gòu)造車更有可能實(shí)現(xiàn)用戶的“DNA聯(lián)動(dòng)”？

當(dāng)前很多汽車的生產(chǎn)都還停留在平臺(tái)造車的階段。由于可以在同一平臺(tái)下共享大量零部件，讓平臺(tái)化造車擁有明顯的成本優(yōu)勢(shì)，但另一個(gè)問題是，當(dāng)產(chǎn)品的市場規(guī)模達(dá)到一定程度時(shí)，低端產(chǎn)品其實(shí)就是高端型號(hào)做減法之后的產(chǎn)物，各種“丐中丐”車型為用戶帶來十分糟糕的體驗(yàn)，有些最低配型號(hào)，甚至用一塊“小黑板”填充中控屏的位置。

不過，有了TNGA架構(gòu)，特別是TNGA1.5L系列車型，哪怕是緊湊級(jí)產(chǎn)品也能擁有原本應(yīng)用于高端車型的諸多配置。換句話說，與平臺(tái)化造車做減法的思路相比，架構(gòu)造車更像是打通全線產(chǎn)品，來打造一款好車的正向思維模式。

這也是為什么卡羅拉、雷凌這種緊湊級(jí)產(chǎn)品，也能跳出傳統(tǒng)家轎的局限，喚起用戶對(duì)一款車不妥協(xié)的駕駛樂趣。

誕生于2012年的TNGA已經(jīng)默默耕耘了近十年的時(shí)間，從最初人們聽到這一概念時(shí)的一頭霧水，將TNGA架構(gòu)與當(dāng)時(shí)人們熟知的很多模塊化平臺(tái)進(jìn)行對(duì)比，到其他同行相繼效仿，先后推出自己的產(chǎn)品架構(gòu)，再到如今卡羅拉已經(jīng)在全球創(chuàng)造出累計(jì)銷售5000萬輛的里程碑，與雷凌一起在國內(nèi)市場形成橫掃榜單的家轎雙子星組合。

對(duì)于任何一家車企來說，5000萬輛都是一個(gè)絕對(duì)值得紀(jì)念的里程碑，但因?yàn)橛辛薚NGA架構(gòu)賦能，讓豐田的這座里程碑，成為了激勵(lì)自身不斷進(jìn)化的動(dòng)力。這種將全新的思路，用在傳統(tǒng)市場上打磨產(chǎn)品的做法，或許正是豐田始終保持自我變革的內(nèi)生動(dòng)力，和堅(jiān)定意志與用戶產(chǎn)生“DNA聯(lián)動(dòng)”的關(guān)鍵。

值得注意的是，自2017年豐田TNGA構(gòu)架導(dǎo)入中國市場至今，已經(jīng)有23款車型受益。豐田汽車在中國市場前7個(gè)月累計(jì)銷量高達(dá)114萬輛，保持增長。數(shù)字已經(jīng)證明，TNGA賦能后，豐田汽車在全球最大汽車市場的競爭力正在不斷強(qiáng)化。