對(duì)于喜歡SUV同時(shí)追求駕控體驗(yàn)的消費(fèi)者來說，豪華品牌的中型SUV是他們重點(diǎn)關(guān)注的車型，尤其是在購買力不斷升級(jí)的今天，豪華運(yùn)動(dòng)中型SUV更是成為購車的首選。這里就不得不提以操控著稱的寶馬X3，它從“面子”到“里子”都能滿足人們的購車需求。而定位于豪華中型SUV，并有華為賦能的AITO問界M5，在純電驅(qū)增程平臺(tái)（DE-i）、雙電機(jī)四驅(qū)、全鋁合金底盤、獨(dú)立懸架的加持下，在性能以及操控方面也有了和寶馬X3扳手腕的實(shí)力。那么這兩款車型誰才是豪華中型SUV的代表呢？

誰的車機(jī)更智能？HarmonyOS VS iDrive7.0

AITO問界M5和寶馬X3在設(shè)計(jì)上是兩種完全不同的風(fēng)格，AITO問界M5走的是新能源車的簡約風(fēng)，有著不錯(cuò)的科技感和時(shí)尚感；寶馬X3則延續(xù)了寶馬家族式的設(shè)計(jì)，內(nèi)外風(fēng)格都是居家的定位。所以，見智見仁的設(shè)計(jì)就不多說了，重點(diǎn)來看看它們?cè)谲嚈C(jī)以及智能網(wǎng)聯(lián)方面的表現(xiàn)如何。

AITO問界M5搭載全新的HarmonyOS智能座艙，這應(yīng)該是目前為止最先進(jìn)的車機(jī)系統(tǒng)，在HarmonyOS系統(tǒng)的加持下，車機(jī)屏幕界面極其簡潔、清爽，同時(shí)交互操作跟手、界面切換順滑，易用程度和流暢性跟手機(jī)無異，并且功能也非常齊全，包括了車載地圖、華為音樂、華為視頻等豐富應(yīng)用，同時(shí)還搭載專為智能車載場(chǎng)景打造的華為應(yīng)用市場(chǎng)，此外還支持比如連續(xù)對(duì)話語音控制、NFC鑰匙、3D人臉識(shí)別并綁定個(gè)人的行車信息及數(shù)據(jù)、自定義車機(jī)等豐富的功能。最值得一提的是，車機(jī)還能與手機(jī)、智能家居、智能手表等進(jìn)行無縫連接，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)萬物，大大提升了汽車的智能化。

寶馬X3搭載的是BMWiDrive7.0智能人機(jī)交互系統(tǒng)，這是目前寶馬車型普遍使用的車機(jī)系統(tǒng)，支持導(dǎo)航、語音交互、CarPlay/CarLife、車聯(lián)網(wǎng)等功能，雖然有著不錯(cuò)的實(shí)用性，但車機(jī)功能的豐富程度以及擴(kuò)展性無法和HarmonyOS系統(tǒng)相媲美，應(yīng)用少、升級(jí)慢，界面UI設(shè)計(jì)以及操作體驗(yàn)都較為一般，在智能化方面和AITO問界M5可以說有著不小的差距。

誰的配置更豐富？AITO問界M5舒適性、安全性更高

作為豪華中型SUV，AITO問界M5和寶馬X3該有的配置基本都給到了，諸如自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱、駕駛席座椅記憶功能等一樣不落。但預(yù)售價(jià)32萬的AITO問界M5四驅(qū)旗艦版，比售價(jià)39.28萬的寶馬X3 2022款 xDrive25i M運(yùn)動(dòng)套裝不僅價(jià)格更實(shí)惠，同時(shí)配置也更齊全。就拿座椅來說，AITO問界M5真皮座椅比寶馬X3的仿皮座椅乘坐更舒適，而且前排座椅還支持腰部支撐、加熱、通風(fēng)、按摩功能，后排座椅也支持加熱功能，整體乘坐舒適性顯然更高。

而在駕駛輔助功能方面，寶馬X3 2022款 xDrive25i M運(yùn)動(dòng)套裝只有主動(dòng)剎車、疲勞提醒功能，AITO問界M5四驅(qū)旗艦版除了這兩項(xiàng)外，還有并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、全速自適應(yīng)巡航、360°全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警、自動(dòng)泊車等更齊全的配置，可以大大提升出行的安全性。

誰的性能更出色？AITO問界M5加速更快，底盤規(guī)格更高

說到性能，自然離不開動(dòng)力和操控，這是寶馬X3擅長的部分。雖然是一臺(tái)SUV，但并沒有因?yàn)榈妆P升高而影響到操控性。寶馬X3 2022款 xDrive25i M運(yùn)動(dòng)套裝搭載一臺(tái)2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW，峰值扭矩350N·m，百公里加速時(shí)間8.9秒，這在豪華SUV里面算是不錯(cuò)的成績。

此外寶馬X3還搭載xDrive智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能夠通過DSC底盤控制系統(tǒng)中的傳感器識(shí)別各種路面情況，并瞬間作出響應(yīng)，再加上50：50的完美車身配重比以及雙球節(jié)彈簧減震支柱前懸與多連桿后懸的搭配，讓寶馬X3走線的精準(zhǔn)性、轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

AITO問界M5四驅(qū)旗艦版配備的是前橋異步交流電機(jī)+后橋永磁同步電機(jī)組成的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速4.4秒，輕松進(jìn)入“4s級(jí)俱樂部”，加速更線性，動(dòng)力響應(yīng)更直接，所帶來的加速快感和推背樂趣是寶馬X3所不能比擬的。

另外，AITO問界M5采用了全鋁合金底盤，相對(duì)于傳統(tǒng)鋼制底盤能夠帶來整車輕量化效果的同時(shí)，剛度、強(qiáng)度更大，操控表現(xiàn)更穩(wěn)健、安全，同時(shí)前雙叉臂及后梯形多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)也讓車身在不同駕駛狀態(tài)下都能保持更好的駕駛穩(wěn)定性。同時(shí)，AITO問界M5還配備了高性能車常用的倍耐力P-zero輪胎以及博世iBooster智能剎車系統(tǒng)，不僅能提供更好的抓地力，提高駕控性能上限，同時(shí)也帶來更好的制動(dòng)性能。

寶馬X3憑借其操控特性立足于德系豪華品牌之首，但是面對(duì)AITO問界M5這樣的同樣以豪華、駕控見長的新晉對(duì)手時(shí)，其在智能化、駕駛輔助功能以及加速性能等方面都稍顯落后，如果你想要一輛性能和舒適性兼具的豪華中型SUV，無疑AITO問界M5更值得考慮。值得一提的是，AITO問界M5源自全新純電驅(qū)增程平臺(tái)（DE-i），除了性能卓越外，可油可電的特性以及超過1100km的WLTC續(xù)航里程更是實(shí)現(xiàn)了里程零焦慮，讓出行變得再無憂慮。